Rapor edilen ele geçirme olaylarına göre ana kokain kaçakçılığı akışları.
Last edited by a moderator:
DÜNYA UYUŞTURUCU RAPORU: Kokain kaçakçılığı
- Thread starter HEISENBERG
- Start date
Kuzey Amerika'ya kokain kaçakçılığı artmaya devam ediyor.
Amerika kıtasında kokain kaçakçılığının başlıca akışı Kolombiya'dan Kuzey Amerika'ya, özellikle de Amerika Birleşik Devletleri'ne doğru olmaya devam ediyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde ele geçirilen kokain örneklerinin analizi, 2019'da bu kokainin yüzde 87'sinin Kolombiya'dan, yüzde 9'unun ise Peru'dan geldiğini göstermektedir. Amerika Birleşik Devletleri pazarında bulunan kokainin yüzde 1'inden daha azı doğrudan kaçırılmaktadır; büyük kısmı Amerika Birleşik Devletleri'ne ulaşmadan önce bir dizi ülkeden geçmektedir.
Amerika Birleşik Devletleri yetkililerine göre, Kuzey Amerika'ya kokain kaçakçılığı tipik olarak And ülkelerinde başlamakta ve kokain çoğunlukla Kolombiya ve Ekvator'dan Kuzey Amerika'ya kaçırılan tüm kokainin yüzde 74'ünü oluşturduğu tahmin edilen doğu Pasifik rotası üzerinden yola çıkmaktadır. Bunu Kolombiya'dan başlayan batı Karayip fasulyesi rotası (yüzde 16) takip etmektedir. Üçüncü kaçakçılık rotası ise hem Kolombiya hem de Venezuela'dan (Bolivarcı Cumhuriyeti) başlayan Karayip rotasıdır (Kuzey Amerika'da ele geçirilen kokainin yüzde 8'i bu rota üzerinden kaçırılmaktadır).
And ülkelerinden Kuzey Amerika'ya uzanan uyuşturucu kaçakçılığı rotaları boyunca ele geçirilen kokain miktarları, yani Orta Amerika, Karayipler ve Kuzey Amerika'da ele geçirilen kokain miktarı, 2015-2019 döneminde yüzde 40'tan fazla, 2018'den 2019'a ise yüzde 7 oranında artmıştır. Bu rotadaki en büyük büyüme, ele geçirilen kokain miktarının 2015-2019 döneminde yüzde 60 arttığı Orta Amerika'da kaydedilmiştir; bu da muhtemelen Meksika'ya giderken Orta Amerika'dan geçen kokain sevkiyatlarının sayısının artmasının bir yansımasıdır. Buna karşılık, Karayipler'de ele geçirilen kokain miktarları 2015-2018 yılları arasında azalmış ve 2019'da kısmen toparlanmıştır.
Amerika Birleşik Devletleri yetkililerine göre, özellikle hızlı gemiler veya yarı dalgıçlar olmak üzere teknelerle doğu Pasifik rotası ve daha az ölçüde hızlı gemiler ve uçaklarla Atlantik rotaları (batı Karayipler ve Karayipler rotaları), Kolombiya'dan kuzeye doğru ana kokain kaçakçılığı rotaları olmaya devam etmektedir. Üye Devletlerin raporlarına göre, Orta Amerika üzerinden yapılan kokain kaçakçılığının büyük bir kısmı deniz yoluyla gerçekleşmektedir, ancak Guatemala'daki son eğilimler, deniz yolunun kullanımında bir azalma ve hava kaçakçılığında bir artış (2017'de Guatemala'ya giren ve ele geçirilen tüm kokainin %4'ünden 2018'de %20'sine ve 2019'da %30'una) olduğunu göstermektedir; bu da esas olarak Bolivarcı Venezuela Cumhuriyeti'nden Guatemala'ya kokain kaçakçılığı yapan uçuşlardaki artışı yansıtmaktadır. Bolivarcı Venezuela Cumhuriyeti böylece 2019 yılında Guatemala'da ele geçirilen kokain için Kolombiya'dan (yüzde 75) sonra ikinci en önemli transit/çıkış ülkesi (toplamın yüzde 25'i) olarak ortaya çıktı.
Amerika Birleşik Devletleri yetkililerine göre, ana kokain kaçakçılığı rotaları olan doğu Pasifik rotası ve batı Karayip rotası, uyuşturucunun çoğunlukla ülkenin güneybatı sınırından kara yoluyla Amerika Birleşik Devletleri'ne girdiği Meksika'da birleşmektedir. 2019'da Amerika Birleşik Devletleri pazarında bulunan kokainin yaklaşık yüzde 80'inin Meksika'dan geçtiği tahmin edilmektedir. Bununla birlikte, güneybatı sınırında ele geçirilen miktarlar, 2017 yılına kadar Meksika üzerinden kokain kaçakçılığında bir artışa işaret ederken, bu tarihten sonra bir düşüşe işaret etmekte, ABD'de ele geçirilen toplam kokain miktarları ise artmaya devam etmektedir. Bu eğilimler, uyuşturucunun Amerika Birleşik Devletleri'ndeki limanlara sevkiyatı da dahil olmak üzere, alternatif yerel kokain kaçakçılığı rotalarının ortaya çıktığını göstermektedir. Nitekim 2019 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde ele geçirilen en büyük kokain miktarları Florida'daki limanlarda rapor edilmiş, bunu Kaliforniya (çoğunlukla Meksika ile güneybatı sınırı boyunca), Pennsylvania ve Porto Riko izlemiştir.
Bununla birlikte, Meksikalı suç örgütleri Amerika Birleşik Devletleri'ne kokain ithalatının ve ülke içinde toptan kokain ticaretinin büyük kısmını kontrol etmeye devam etmektedir. Ancak perakende dağıtım için büyük ölçüde yerel suç gruplarına ve sokak çetelerine güvenmektedirler. Birleşik Devletler yetkililerine göre, Meksikalı suç grupları genellikle Güney Amerika'daki uyuşturucu kaçakçılarından, özellikle de Kolombiyalı suç gruplarından tonlarca kokain sevkiyatı temin etmekte, ardından uyuşturucuyu Orta Amerika ve Meksika üzerinden geçirerek güneybatı sınırından Birleşik Devletler'e sokmaktadır. Buna karşılık, Karayipler rotası boyunca, öncelikle deniz ve hava yoluyla yapılan kokain kaçakçılığı, diğerlerinin yanı sıra Dominikli suç gruplarını da içermektedir.
Meksika'ya kokain kaçakçılığının kalıpları son zamanlarda değişmiş görünmektedir. 2017'de kokainin çoğunun deniz (çoğunlukla Kolombiya'dan) ve kara (Guatemala'dan) yoluyla kaçırıldığı bir durumdan, 2019'da büyük bir kısmının (yüzde 52) ülkeye hava yoluyla girdiği bildirilen bir duruma geçilmiştir.
2019'da bazı ülkelerde (özellikle Meksika ve Guatemala) hava yoluyla kokain kaçakçılığındaki artıştan bağımsız olarak, mevcut veriler And ülkelerinden Amerika Birleşik Devletleri'ne kaçırılan kokainin çoğunun denizde ele geçirilmeye devam ettiğini de göstermektedir. Bu durum, Amerika Birleşik Devletleri yetkilileri tarafından ele geçirilen kokainin çoğunun Amerika Birleşik Devletleri anakarası açıklarında denizde yapılmaya devam ettiğini gösteren raporlarla örtüşmektedir. Aynı zamanda, posta yoluyla yapılan kokain sevkiyatlarında da bir artış olmuştur; bu sevkiyatların Amerika Birleşik Devletleri'ne yapılan tüm kokain ithalatının yüzde 9'unu oluşturduğu tahmin edilmektedir (2015'te toplamın yüzde 5'inden azdı); bu da muhtemelen dark web üzerinden yapılan ve genellikle posta yoluyla sevkiyatları içeren işlemlerin sayısının arttığının bir göstergesidir.
Amerika Birleşik Devletleri'nde ele geçirilen kokainin çoğu iç pazara yönelik olmakla birlikte, ülkeye kaçak yollardan sokulan bazı kokainin de başka ülkelere gönderilmesi amaçlanmaktadır. 2015-2019 yılları arasında çeşitli ülkeler tarafından ele geçirilen uyuşturucuların menşe, transit ve varış ülkelerine ilişkin UNODC'ye verilen raporlara göre, bazı kokain sevkiyatları Kuzey Amerika (Kanada), Asya (Endonezya, Japonya ve Kore Cumhuriyeti), Okyanusya (Avustralya), Afrika (Güney Afrika) ve Avrupa'daki (Belçika, İrlanda ve İtalya) diğer ülkelere ulaşmadan önce ABD'den de transit geçmiştir. Ancak Amerika Birleşik Devletleri'nin Avrupa'ya kokain sevkiyatı için transit ülke olarak kullanılması oldukça yeni bir olgu gibi görünmektedir.
Kuzey Amerika'nın başka yerlerinde Kanada'nın Avustralya, Japonya ve Yeni Zelanda'ya giden kokain için bir transit ülke olduğu tespit edilmiştir. Meksika, 2018 yılında ele geçirilen kokainin yaklaşık yüzde 4'ünün Hollanda'ya, 2019 yılında ele geçirilen kokainin ise yüzde 8'inin Çin'e gittiğini bildirmiştir.
Ayrıca, 2015-2019 döneminde Asya (Çin ve Endonezya), Okyanusya (Avustralya ve Yeni Zelanda), Afrika (Kenya) ve Avrupa (İzlanda) ülkeleri kokainin kendi topraklarına ulaşmadan önce diğer ülkelerin yanı sıra Meksika'dan transit geçtiğini bildirmiştir.
Amerika kıtasında kokain kaçakçılığının başlıca akışı Kolombiya'dan Kuzey Amerika'ya, özellikle de Amerika Birleşik Devletleri'ne doğru olmaya devam ediyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde ele geçirilen kokain örneklerinin analizi, 2019'da bu kokainin yüzde 87'sinin Kolombiya'dan, yüzde 9'unun ise Peru'dan geldiğini göstermektedir. Amerika Birleşik Devletleri pazarında bulunan kokainin yüzde 1'inden daha azı doğrudan kaçırılmaktadır; büyük kısmı Amerika Birleşik Devletleri'ne ulaşmadan önce bir dizi ülkeden geçmektedir.
Amerika Birleşik Devletleri yetkililerine göre, Kuzey Amerika'ya kokain kaçakçılığı tipik olarak And ülkelerinde başlamakta ve kokain çoğunlukla Kolombiya ve Ekvator'dan Kuzey Amerika'ya kaçırılan tüm kokainin yüzde 74'ünü oluşturduğu tahmin edilen doğu Pasifik rotası üzerinden yola çıkmaktadır. Bunu Kolombiya'dan başlayan batı Karayip fasulyesi rotası (yüzde 16) takip etmektedir. Üçüncü kaçakçılık rotası ise hem Kolombiya hem de Venezuela'dan (Bolivarcı Cumhuriyeti) başlayan Karayip rotasıdır (Kuzey Amerika'da ele geçirilen kokainin yüzde 8'i bu rota üzerinden kaçırılmaktadır).
And ülkelerinden Kuzey Amerika'ya uzanan uyuşturucu kaçakçılığı rotaları boyunca ele geçirilen kokain miktarları, yani Orta Amerika, Karayipler ve Kuzey Amerika'da ele geçirilen kokain miktarı, 2015-2019 döneminde yüzde 40'tan fazla, 2018'den 2019'a ise yüzde 7 oranında artmıştır. Bu rotadaki en büyük büyüme, ele geçirilen kokain miktarının 2015-2019 döneminde yüzde 60 arttığı Orta Amerika'da kaydedilmiştir; bu da muhtemelen Meksika'ya giderken Orta Amerika'dan geçen kokain sevkiyatlarının sayısının artmasının bir yansımasıdır. Buna karşılık, Karayipler'de ele geçirilen kokain miktarları 2015-2018 yılları arasında azalmış ve 2019'da kısmen toparlanmıştır.
Amerika Birleşik Devletleri yetkililerine göre, özellikle hızlı gemiler veya yarı dalgıçlar olmak üzere teknelerle doğu Pasifik rotası ve daha az ölçüde hızlı gemiler ve uçaklarla Atlantik rotaları (batı Karayipler ve Karayipler rotaları), Kolombiya'dan kuzeye doğru ana kokain kaçakçılığı rotaları olmaya devam etmektedir. Üye Devletlerin raporlarına göre, Orta Amerika üzerinden yapılan kokain kaçakçılığının büyük bir kısmı deniz yoluyla gerçekleşmektedir, ancak Guatemala'daki son eğilimler, deniz yolunun kullanımında bir azalma ve hava kaçakçılığında bir artış (2017'de Guatemala'ya giren ve ele geçirilen tüm kokainin %4'ünden 2018'de %20'sine ve 2019'da %30'una) olduğunu göstermektedir; bu da esas olarak Bolivarcı Venezuela Cumhuriyeti'nden Guatemala'ya kokain kaçakçılığı yapan uçuşlardaki artışı yansıtmaktadır. Bolivarcı Venezuela Cumhuriyeti böylece 2019 yılında Guatemala'da ele geçirilen kokain için Kolombiya'dan (yüzde 75) sonra ikinci en önemli transit/çıkış ülkesi (toplamın yüzde 25'i) olarak ortaya çıktı.
Amerika Birleşik Devletleri yetkililerine göre, ana kokain kaçakçılığı rotaları olan doğu Pasifik rotası ve batı Karayip rotası, uyuşturucunun çoğunlukla ülkenin güneybatı sınırından kara yoluyla Amerika Birleşik Devletleri'ne girdiği Meksika'da birleşmektedir. 2019'da Amerika Birleşik Devletleri pazarında bulunan kokainin yaklaşık yüzde 80'inin Meksika'dan geçtiği tahmin edilmektedir. Bununla birlikte, güneybatı sınırında ele geçirilen miktarlar, 2017 yılına kadar Meksika üzerinden kokain kaçakçılığında bir artışa işaret ederken, bu tarihten sonra bir düşüşe işaret etmekte, ABD'de ele geçirilen toplam kokain miktarları ise artmaya devam etmektedir. Bu eğilimler, uyuşturucunun Amerika Birleşik Devletleri'ndeki limanlara sevkiyatı da dahil olmak üzere, alternatif yerel kokain kaçakçılığı rotalarının ortaya çıktığını göstermektedir. Nitekim 2019 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde ele geçirilen en büyük kokain miktarları Florida'daki limanlarda rapor edilmiş, bunu Kaliforniya (çoğunlukla Meksika ile güneybatı sınırı boyunca), Pennsylvania ve Porto Riko izlemiştir.
Bununla birlikte, Meksikalı suç örgütleri Amerika Birleşik Devletleri'ne kokain ithalatının ve ülke içinde toptan kokain ticaretinin büyük kısmını kontrol etmeye devam etmektedir. Ancak perakende dağıtım için büyük ölçüde yerel suç gruplarına ve sokak çetelerine güvenmektedirler. Birleşik Devletler yetkililerine göre, Meksikalı suç grupları genellikle Güney Amerika'daki uyuşturucu kaçakçılarından, özellikle de Kolombiyalı suç gruplarından tonlarca kokain sevkiyatı temin etmekte, ardından uyuşturucuyu Orta Amerika ve Meksika üzerinden geçirerek güneybatı sınırından Birleşik Devletler'e sokmaktadır. Buna karşılık, Karayipler rotası boyunca, öncelikle deniz ve hava yoluyla yapılan kokain kaçakçılığı, diğerlerinin yanı sıra Dominikli suç gruplarını da içermektedir.
Meksika'ya kokain kaçakçılığının kalıpları son zamanlarda değişmiş görünmektedir. 2017'de kokainin çoğunun deniz (çoğunlukla Kolombiya'dan) ve kara (Guatemala'dan) yoluyla kaçırıldığı bir durumdan, 2019'da büyük bir kısmının (yüzde 52) ülkeye hava yoluyla girdiği bildirilen bir duruma geçilmiştir.
2019'da bazı ülkelerde (özellikle Meksika ve Guatemala) hava yoluyla kokain kaçakçılığındaki artıştan bağımsız olarak, mevcut veriler And ülkelerinden Amerika Birleşik Devletleri'ne kaçırılan kokainin çoğunun denizde ele geçirilmeye devam ettiğini de göstermektedir. Bu durum, Amerika Birleşik Devletleri yetkilileri tarafından ele geçirilen kokainin çoğunun Amerika Birleşik Devletleri anakarası açıklarında denizde yapılmaya devam ettiğini gösteren raporlarla örtüşmektedir. Aynı zamanda, posta yoluyla yapılan kokain sevkiyatlarında da bir artış olmuştur; bu sevkiyatların Amerika Birleşik Devletleri'ne yapılan tüm kokain ithalatının yüzde 9'unu oluşturduğu tahmin edilmektedir (2015'te toplamın yüzde 5'inden azdı); bu da muhtemelen dark web üzerinden yapılan ve genellikle posta yoluyla sevkiyatları içeren işlemlerin sayısının arttığının bir göstergesidir.
Amerika Birleşik Devletleri'nde ele geçirilen kokainin çoğu iç pazara yönelik olmakla birlikte, ülkeye kaçak yollardan sokulan bazı kokainin de başka ülkelere gönderilmesi amaçlanmaktadır. 2015-2019 yılları arasında çeşitli ülkeler tarafından ele geçirilen uyuşturucuların menşe, transit ve varış ülkelerine ilişkin UNODC'ye verilen raporlara göre, bazı kokain sevkiyatları Kuzey Amerika (Kanada), Asya (Endonezya, Japonya ve Kore Cumhuriyeti), Okyanusya (Avustralya), Afrika (Güney Afrika) ve Avrupa'daki (Belçika, İrlanda ve İtalya) diğer ülkelere ulaşmadan önce ABD'den de transit geçmiştir. Ancak Amerika Birleşik Devletleri'nin Avrupa'ya kokain sevkiyatı için transit ülke olarak kullanılması oldukça yeni bir olgu gibi görünmektedir.
Kuzey Amerika'nın başka yerlerinde Kanada'nın Avustralya, Japonya ve Yeni Zelanda'ya giden kokain için bir transit ülke olduğu tespit edilmiştir. Meksika, 2018 yılında ele geçirilen kokainin yaklaşık yüzde 4'ünün Hollanda'ya, 2019 yılında ele geçirilen kokainin ise yüzde 8'inin Çin'e gittiğini bildirmiştir.
Ayrıca, 2015-2019 döneminde Asya (Çin ve Endonezya), Okyanusya (Avustralya ve Yeni Zelanda), Afrika (Kenya) ve Avrupa (İzlanda) ülkeleri kokainin kendi topraklarına ulaşmadan önce diğer ülkelerin yanı sıra Meksika'dan transit geçtiğini bildirmiştir.
Son on yılda, dünyanın en büyük iki kokain pazarı olan Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'da kokainin perakende saflığındaki eğilimler paralel olarak gelişmeye başlamıştır. Kokainin perakende saflığı 2006'dan sonra hem Amerika Birleşik Devletleri'nde hem de Avrupa'da azalmıştır. Bu durum esas olarak Kolombiya'da kokain üretimindeki düşüşün bir yansımasıydı. 2013'ten sonra tekrar yükselişe geçen bu düşüş, büyük olasılıkla başta Kolombiya olmak üzere And ülkelerinde kokain üretimindeki artışın bir sonucuydu. Amerika Birleşik Devletleri pazarındaki kokainin saflığı geleneksel olarak Avrupa'dakinden önemli ölçüde daha yüksek olsa da, bu durum son yıllarda değişmiştir. 2012'den bu yana kokainin perakende saflığı her iki pazarda da neredeyse aynıdır ve aynı artış yönünde hareket etmiştir. Mutlak değer açısından, Avrupa'daki kokain saflığı Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kokain saflığını yakalamıştır; bu da, en azından And ülkelerinden kuzeye doğru Amerika Birleşik Devletleri'ne giden kokain kaçakçılığı rotasıyla karşılaştırıldığında, Atlantik Okyanusu'nun kaçakçılar için eskiden olduğundan daha az engel teşkil etmeye başladığını göstermektedir. Avrupa böylece daha rekabetçi bir kokain tüketicisi haline gelmiştir ve Avrupa'daki eğilimin ABD'deki eğilimle paralel olması, Avrupa'daki kokain pazarının da ABD'deki pazar kadar kaynaktaki değişikliklere duyarlı olduğunu göstermektedir.
Bu yakınlaşmanın giderek daha "birleşik" bir transatlantik kokain pazarının işareti olduğu ileri sürülebilirse de, bunun arkasındaki faktörlerin çok sayıda olması muhtemeldir. Bunlar arasında transatlantik kokain kaçakçıları arasında Güneydoğu Avrupa ülkelerinden organize suç grupları gibi "yeni" oyuncuların ortaya çıkması ve daha küçük aktörler arasındaki işbirliğinin rekabeti ve dolayısıyla Avrupa'ya kokain kaçakçılığının etkinliğini arttırması yer almaktadır. Tedarik zinciri de değişmiş, hem Güney Amerika'daki kokain üretim zincirinde hem de transatlantik kokain kaçakçılığında tekeller azalmış, yeni aktörler aracıları devre dışı bırakmıştır. Dünyanın en büyük kokain pazarı olan Amerika Birleşik Devletleri'nin doygunluğa ulaşmış olması ve/veya Kuzey Amerika'ya giden kaçakçılık rotaları üzerindeki kolluk faaliyetlerinin Avrupa pazarının en az direnç gösteren yol olarak görülmesine katkıda bulunması ve dolayısıyla Güney Amerika'dan Avrupa'ya kokain kaçakçılığında artışa yol açması da mümkündür.
Kokain perakende saflığındaki eğilim, Amerika Birleşik Devletleri ve Batı ve Orta Avrupa, 2005-2018
Bu yakınlaşmanın giderek daha "birleşik" bir transatlantik kokain pazarının işareti olduğu ileri sürülebilirse de, bunun arkasındaki faktörlerin çok sayıda olması muhtemeldir. Bunlar arasında transatlantik kokain kaçakçıları arasında Güneydoğu Avrupa ülkelerinden organize suç grupları gibi "yeni" oyuncuların ortaya çıkması ve daha küçük aktörler arasındaki işbirliğinin rekabeti ve dolayısıyla Avrupa'ya kokain kaçakçılığının etkinliğini arttırması yer almaktadır. Tedarik zinciri de değişmiş, hem Güney Amerika'daki kokain üretim zincirinde hem de transatlantik kokain kaçakçılığında tekeller azalmış, yeni aktörler aracıları devre dışı bırakmıştır. Dünyanın en büyük kokain pazarı olan Amerika Birleşik Devletleri'nin doygunluğa ulaşmış olması ve/veya Kuzey Amerika'ya giden kaçakçılık rotaları üzerindeki kolluk faaliyetlerinin Avrupa pazarının en az direnç gösteren yol olarak görülmesine katkıda bulunması ve dolayısıyla Güney Amerika'dan Avrupa'ya kokain kaçakçılığında artışa yol açması da mümkündür.
Kokain perakende saflığındaki eğilim, Amerika Birleşik Devletleri ve Batı ve Orta Avrupa, 2005-2018
Son yıllarda Avrupa'da yakalanan rekor miktardaki kokain, büyük ölçüde Avrupa'ya deniz yoluyla, özellikle de deniz limanlarında konteynırlarla taşınarak ulaşan sevkiyatlardan kaynaklanmaktadır. Belçika'nın Antwerp, Hollanda'nın Rotterdam ve son olarak Almanya'nın Hamburg limanlarında çok büyük miktarlarda kokain ele geçirilirken, İspanya ve İtalya limanlarında da büyük miktarlarda kokain ele geçirilmiştir.
COVID-19 salgınına rağmen, Batı ve Orta Avrupa'daki 12 ülkede (Belçika, Danimarka, Finlandiya, Almanya, İzlanda, İrlanda, İtalya, Malta, Hollanda, Norveç, Portekiz ve İspanya) gümrük makamları tarafından kaydedilen yakalamalara ilişkin ön veriler, limanlarda ele geçirilen kokain miktarının 2020 yılında yüzde 18 arttığını göstermektedir (118 tondan 140 tona).
Özellikle Antwerp Limanı'nda yakalanan kokain miktarı son yıllarda istikrarlı bir şekilde artmış ve tüm Avrupa'da ele geçirilen kokain miktarında önemli bir paya sahip olmuştur (2019'da yüzde 28). Antwerp'e ulaşan kokainin çoğu büyük olasılıkla Hollanda dışında faaliyet gösteren suç örgütlerine gitmekte ve buradan da Avrupa'nın diğer noktalarına dağıtılmaktadır.
Medya kaynaklarının bildirdiğine göre, Şubat 2021'de Hamburg Limanı'nda Paraguay'dan sevk edilen 16 ton kokain ele geçirildi. Antwerp'te paralel olarak ele geçirilen 7 tonluk başka bir sevkiyattan da sorumlu olan bir kişinin olaya karışması, Hollanda merkezli ve ulus ötesi bağlantıları olan suç örgütlerinin Avrupa'ya kokain ithalatını yönetmedeki merkeziyetini teyit etmiştir.
Belçika'nın Antwerp Limanı'nda ele geçirilen kokain miktarı, 2013-2020
COVID-19 salgınına rağmen, Batı ve Orta Avrupa'daki 12 ülkede (Belçika, Danimarka, Finlandiya, Almanya, İzlanda, İrlanda, İtalya, Malta, Hollanda, Norveç, Portekiz ve İspanya) gümrük makamları tarafından kaydedilen yakalamalara ilişkin ön veriler, limanlarda ele geçirilen kokain miktarının 2020 yılında yüzde 18 arttığını göstermektedir (118 tondan 140 tona).
Özellikle Antwerp Limanı'nda yakalanan kokain miktarı son yıllarda istikrarlı bir şekilde artmış ve tüm Avrupa'da ele geçirilen kokain miktarında önemli bir paya sahip olmuştur (2019'da yüzde 28). Antwerp'e ulaşan kokainin çoğu büyük olasılıkla Hollanda dışında faaliyet gösteren suç örgütlerine gitmekte ve buradan da Avrupa'nın diğer noktalarına dağıtılmaktadır.
Medya kaynaklarının bildirdiğine göre, Şubat 2021'de Hamburg Limanı'nda Paraguay'dan sevk edilen 16 ton kokain ele geçirildi. Antwerp'te paralel olarak ele geçirilen 7 tonluk başka bir sevkiyattan da sorumlu olan bir kişinin olaya karışması, Hollanda merkezli ve ulus ötesi bağlantıları olan suç örgütlerinin Avrupa'ya kokain ithalatını yönetmedeki merkeziyetini teyit etmiştir.
Belçika'nın Antwerp Limanı'nda ele geçirilen kokain miktarı, 2013-2020
Last edited by a moderator:
Avrupa'ya kokain kaçakçılığında artış.
Dünya çapında ikinci en büyük kokain kaçakçılığı akışı, And ülkelerinden Avrupa'ya, özellikle de Kuzey Amerika'dan sonra uyuşturucu için ikinci en büyük pazar olan Batı ve Orta Avrupa'ya yapılan kokain kaçakçılığıdır. Batı ve Orta Avrupa'da ele geçirilen kokain miktarı 2015-2019 döneminde iki kattan fazla artarken fiyatların sabit kalması ve kokain saflığının artması, ele geçirilen uyuşturucu miktarındaki keskin artışa rağmen Batı ve Orta Avrupa'ya kokain akışında ve kokainin bulunabilirliğinde genel bir artış olduğunu göstermektedir.
Güney Amerika'dan Avrupa'ya kaçakçılığı yapılan kokainin ana giriş noktaları arasında Belçika, Hollanda ve İspanya yer almaktadır. Batı ve Orta Avrupa'ya kaçırılan sevkiyatlarda ele geçirilen kokain numuneleri üzerinde yapılan adli testler, Avrupa'ya kaçırılan kokainin esas olarak Kolombiya (yüzde 68) ve daha az oranda Peru (yüzde 19) ve Bolivya Çokuluslu Devleti (yüzde 4) menşeli olduğunu doğrulamıştır.
Avrupa'ya kaçakçılığı yapılan kokainin çoğunluğu Kolombiya'dan çıkmaya devam etse de, Brezilya kokain sevkiyatlarının Avrupa'ya doğru yola çıktığı bir transit ülke olarak giderek daha fazla rapor edilmektedir. 2015-2019 döneminde Batı ve Orta Avrupa'ya yapılan sevkiyatlar için en sık bildirilen menşe, çıkış ve transit ülke Kolombiya olurken, onu Brezilya ve Ekvator takip etmiştir. 2010-2014 yılları arasında listenin başında Kolombiya yer alırken, onu Peru ve ardından Brezilya takip etmiştir.
Son yıllarda Batı Afrika ve Fas'ta yapılan önemli kokain yakalamalarının da gösterdiği gibi, Avrupa'ya kaçakçılığı yapılan kokainin bir kısmı da transit bölgelerden, özellikle de Batı Afrika ve Kuzey Afrika'dan geçmektedir.
Avrupa uyuşturucu pazarlarında bulunan kokainin çoğu Avrupa'ya deniz yoluyla, özellikle de Antwerp, Belçika, Rotterdam, Hollanda, Hamburg, Almanya ve Valencia, İspanya gibi büyük limanlardan Avrupa'ya giren deniz konteyneri sevkiyatlarıyla kaçırılmaktadır. Bu ana dağıtım merkezlerinden Avrupa'ya girdikten sonra kokain sevkiyatları tipik olarak karayoluyla bölgedeki hedef pazarlara ulaştırılmaktadır.
Dünya çapında ikinci en büyük kokain kaçakçılığı akışı, And ülkelerinden Avrupa'ya, özellikle de Kuzey Amerika'dan sonra uyuşturucu için ikinci en büyük pazar olan Batı ve Orta Avrupa'ya yapılan kokain kaçakçılığıdır. Batı ve Orta Avrupa'da ele geçirilen kokain miktarı 2015-2019 döneminde iki kattan fazla artarken fiyatların sabit kalması ve kokain saflığının artması, ele geçirilen uyuşturucu miktarındaki keskin artışa rağmen Batı ve Orta Avrupa'ya kokain akışında ve kokainin bulunabilirliğinde genel bir artış olduğunu göstermektedir.
Güney Amerika'dan Avrupa'ya kaçakçılığı yapılan kokainin ana giriş noktaları arasında Belçika, Hollanda ve İspanya yer almaktadır. Batı ve Orta Avrupa'ya kaçırılan sevkiyatlarda ele geçirilen kokain numuneleri üzerinde yapılan adli testler, Avrupa'ya kaçırılan kokainin esas olarak Kolombiya (yüzde 68) ve daha az oranda Peru (yüzde 19) ve Bolivya Çokuluslu Devleti (yüzde 4) menşeli olduğunu doğrulamıştır.
Avrupa'ya kaçakçılığı yapılan kokainin çoğunluğu Kolombiya'dan çıkmaya devam etse de, Brezilya kokain sevkiyatlarının Avrupa'ya doğru yola çıktığı bir transit ülke olarak giderek daha fazla rapor edilmektedir. 2015-2019 döneminde Batı ve Orta Avrupa'ya yapılan sevkiyatlar için en sık bildirilen menşe, çıkış ve transit ülke Kolombiya olurken, onu Brezilya ve Ekvator takip etmiştir. 2010-2014 yılları arasında listenin başında Kolombiya yer alırken, onu Peru ve ardından Brezilya takip etmiştir.
Son yıllarda Batı Afrika ve Fas'ta yapılan önemli kokain yakalamalarının da gösterdiği gibi, Avrupa'ya kaçakçılığı yapılan kokainin bir kısmı da transit bölgelerden, özellikle de Batı Afrika ve Kuzey Afrika'dan geçmektedir.
Avrupa uyuşturucu pazarlarında bulunan kokainin çoğu Avrupa'ya deniz yoluyla, özellikle de Antwerp, Belçika, Rotterdam, Hollanda, Hamburg, Almanya ve Valencia, İspanya gibi büyük limanlardan Avrupa'ya giren deniz konteyneri sevkiyatlarıyla kaçırılmaktadır. Bu ana dağıtım merkezlerinden Avrupa'ya girdikten sonra kokain sevkiyatları tipik olarak karayoluyla bölgedeki hedef pazarlara ulaştırılmaktadır.
Son yıllarda, Güney Amerika ve Avrupa arasındaki kokain tedarik zincirinin yönetiminde yer alan suç aktörlerinde bir çeşitlenme gözlemlenmiştir. Geçmişte bu yasadışı ticarete, başta İtalyan organize suç grupları ve Kolombiyalı ve İspanyol gruplar arasındaki ittifaklar olmak üzere az sayıda köklü aktör ve kanal hakim olmuştur. 'Ndrangheta (merkezi İtalya'nın Calabria bölgesinde olan) gibi suç grupları, Latin Amerika'daki varlıkları ve kokainin üretildiği ülkelerdeki veya bu ülkelere yakın tedarikçilerle doğrudan temasları sayesinde diğer Avrupalı kaçakçılık örgütlerine karşı rekabet avantajına sahipti.
Uzun yıllar boyunca Hollanda, Güney Amerika'dan kokain sevkiyatlarını almak ve uyuşturucuyu Avrupa'da dağıtmak için Hollanda'nın kendisi de dahil olmak üzere çeşitli suç örgütleri için önemli bir durak noktası olmuştur. Ancak son yıllarda bir dizi başka Avrupalı grup da Latin Amerika'da kendi varlıklarını ve bağlantılarını kurarak Avrupa'ya önemli miktarlarda kokain sevkiyatını düzenleyen başlıca oyuncular olarak ortaya çıkmıştır. FARC-EP'nin terhis edilmesinin ardından Kolombiya'da suç dünyasının giderek parçalanması bu durumu bir ölçüde kolaylaştırmış olabilir. Daha küçük suç örgütlerinin ve devlet dışı silahlı grupların çoğalması, kokain üretimi ve kaçakçılığı zincirinin çeşitli aşamalarını kontrol eden monolitik örgütlerin yokluğu ve bu faaliyetlerin daha fazla bölümlere ayrılması, yeni ittifaklar ve tedarik zincirleri doğurmuş olabilir.
Ortaya çıkan şebekelerden bazıları, özellikle de Arnavut şebekeler, kokainin Avrupa genelinde ve çeşitli Avrupa ülkelerinde dağıtımında da yer alarak "uçtan uca" bir iş modeli uygulamalarına olanak sağlamıştır.
Genellikle Bosna Hersek, Hırvatistan, Karadağ ve Sırbistan vatandaşları olan Sırp-Hırvat dilini konuşanlardan oluşan gruplar da büyük miktarlarda kokain tedarikinde ve Avrupalı alıcılara nakliye ve satış organizasyonunda önemli oyuncular haline gelmiştir. Bu çeşitlenme hem rekabetin artmasına hem de kokain kaçakçılığı yapan farklı gruplar arasında işbirliğinin giderek daha sık görülmesine yol açarak daha verimli bir tedarik zincirinin oluşmasına neden olmuştur. Güney Amerika'da koka çalısı ekiminin ve kokain üretiminin yüksek seviyelerde olmasıyla birlikte, bu gelişmelerin Avrupa'da kokain bulunabilirliğinin artmasına katkıda bulunması muhtemeldir.
Avrupa'da bireysel kokain yakalamalarıyla bağlantılı olarak tutuklanan yabancı uyrukluların uyruklarına göre, yakalama büyüklüğüne göre dağılımı, 2018-2020
Uzun yıllar boyunca Hollanda, Güney Amerika'dan kokain sevkiyatlarını almak ve uyuşturucuyu Avrupa'da dağıtmak için Hollanda'nın kendisi de dahil olmak üzere çeşitli suç örgütleri için önemli bir durak noktası olmuştur. Ancak son yıllarda bir dizi başka Avrupalı grup da Latin Amerika'da kendi varlıklarını ve bağlantılarını kurarak Avrupa'ya önemli miktarlarda kokain sevkiyatını düzenleyen başlıca oyuncular olarak ortaya çıkmıştır. FARC-EP'nin terhis edilmesinin ardından Kolombiya'da suç dünyasının giderek parçalanması bu durumu bir ölçüde kolaylaştırmış olabilir. Daha küçük suç örgütlerinin ve devlet dışı silahlı grupların çoğalması, kokain üretimi ve kaçakçılığı zincirinin çeşitli aşamalarını kontrol eden monolitik örgütlerin yokluğu ve bu faaliyetlerin daha fazla bölümlere ayrılması, yeni ittifaklar ve tedarik zincirleri doğurmuş olabilir.
Ortaya çıkan şebekelerden bazıları, özellikle de Arnavut şebekeler, kokainin Avrupa genelinde ve çeşitli Avrupa ülkelerinde dağıtımında da yer alarak "uçtan uca" bir iş modeli uygulamalarına olanak sağlamıştır.
Genellikle Bosna Hersek, Hırvatistan, Karadağ ve Sırbistan vatandaşları olan Sırp-Hırvat dilini konuşanlardan oluşan gruplar da büyük miktarlarda kokain tedarikinde ve Avrupalı alıcılara nakliye ve satış organizasyonunda önemli oyuncular haline gelmiştir. Bu çeşitlenme hem rekabetin artmasına hem de kokain kaçakçılığı yapan farklı gruplar arasında işbirliğinin giderek daha sık görülmesine yol açarak daha verimli bir tedarik zincirinin oluşmasına neden olmuştur. Güney Amerika'da koka çalısı ekiminin ve kokain üretiminin yüksek seviyelerde olmasıyla birlikte, bu gelişmelerin Avrupa'da kokain bulunabilirliğinin artmasına katkıda bulunması muhtemeldir.
Avrupa'da bireysel kokain yakalamalarıyla bağlantılı olarak tutuklanan yabancı uyrukluların uyruklarına göre, yakalama büyüklüğüne göre dağılımı, 2018-2020
Last edited by a moderator:
Brezilya'dan Afrika üzerinden Avrupa'ya artan kokain ticareti.
Afrika'da ele geçirilen toplam kokain miktarı 2015'te 1,2 tondan 2019'da 12,9 tona çıkarak beş yılda on kat artış gösterdi. Ancak bu miktar 2019'da ele geçirilen küresel kokain miktarının yüzde 0,9'una denk gelmektedir ki bu da bölgede kokain kullanımının nispeten mütevazı yaygınlığı ile birlikte kıtanın kokain için önemli bir hedef pazar olmayabileceğini düşündürmektedir.
Son beş yıl içinde kolluk kuvvetlerinin kapasitesinin önemli ölçüde güçlendirildiğine dair herhangi bir rapor bulunmadığından, ele geçirilen kokain miktarındaki artışın Afrika'ya ve Afrika'dan, özellikle de 2015-2019 döneminde Afrika'da ele geçirilen toplam kokain miktarının sırasıyla yüzde 54 ve yüzde 39'unu oluşturan Batı ve Orta Afrika ile Kuzey Afrika üzerinden yapılan kokain kaçakçılığı akışlarındaki gerçek büyümeyi yansıtması muhtemeldir. Bu durum, Afrika'yı etkileyen kokain kaçakçılığında bu iki alt bölgenin hakimiyetini açıkça vurgulamaktadır.
Afrika'ya transit geçişte, Afrika içinde ve Afrika'dan çıkışta ele geçirilen kokain, kıtanın küresel kokain pazarındaki rolünün devam ettiğini vurgulamaktadır. Afrika'ya yapılan sevkiyatların ana çıkış ülkesi, muhtemelen ticari altyapısı ve bazı Afrika ülkeleriyle olan dilsel bağlantıları nedeniyle Brezilya gibi görünmektedir. 2015-2019 döneminde Brezilya, Afrika ülkeleri tarafından kokain sevkiyatlarının menşe, çıkış veya transit ülkesi olarak en sık rapor edilen ülke olmuş ve bu tür raporların yüzde 47'sini oluşturmuştur (Afrika çıkış ve transit ülkeleri hariç). Buna karşılık Kolombiya yüzde 16, Peru yüzde 7, Meksika yüzde 4 ve Bolivarcı Venezuela Cumhuriyeti yüzde 4'lük bir paya sahiptir.
Çoğunlukla deniz yoluyla ama aynı zamanda havayoluyla Brezilya'dan yola çıkan kokain sevkiyatlarının Afrika'daki diğer varış noktalarına, Avrupa'ya (en çok Belçika'ya, ardından (2015-2019 döneminde Üye Devletler tarafından azalan sırayla) Hollanda, İtalya, İspanya, Fransa ve Portekiz'e) ve kısmen Asya ve Okyanusya'ya yönelik kaçakçılık için Afrika'daki varış noktalarına yönelik bu model son iki yılda gözlemlenmeye devam etmiştir.
Afrika'da ele geçirilen toplam kokain miktarı 2015'te 1,2 tondan 2019'da 12,9 tona çıkarak beş yılda on kat artış gösterdi. Ancak bu miktar 2019'da ele geçirilen küresel kokain miktarının yüzde 0,9'una denk gelmektedir ki bu da bölgede kokain kullanımının nispeten mütevazı yaygınlığı ile birlikte kıtanın kokain için önemli bir hedef pazar olmayabileceğini düşündürmektedir.
Son beş yıl içinde kolluk kuvvetlerinin kapasitesinin önemli ölçüde güçlendirildiğine dair herhangi bir rapor bulunmadığından, ele geçirilen kokain miktarındaki artışın Afrika'ya ve Afrika'dan, özellikle de 2015-2019 döneminde Afrika'da ele geçirilen toplam kokain miktarının sırasıyla yüzde 54 ve yüzde 39'unu oluşturan Batı ve Orta Afrika ile Kuzey Afrika üzerinden yapılan kokain kaçakçılığı akışlarındaki gerçek büyümeyi yansıtması muhtemeldir. Bu durum, Afrika'yı etkileyen kokain kaçakçılığında bu iki alt bölgenin hakimiyetini açıkça vurgulamaktadır.
Afrika'ya transit geçişte, Afrika içinde ve Afrika'dan çıkışta ele geçirilen kokain, kıtanın küresel kokain pazarındaki rolünün devam ettiğini vurgulamaktadır. Afrika'ya yapılan sevkiyatların ana çıkış ülkesi, muhtemelen ticari altyapısı ve bazı Afrika ülkeleriyle olan dilsel bağlantıları nedeniyle Brezilya gibi görünmektedir. 2015-2019 döneminde Brezilya, Afrika ülkeleri tarafından kokain sevkiyatlarının menşe, çıkış veya transit ülkesi olarak en sık rapor edilen ülke olmuş ve bu tür raporların yüzde 47'sini oluşturmuştur (Afrika çıkış ve transit ülkeleri hariç). Buna karşılık Kolombiya yüzde 16, Peru yüzde 7, Meksika yüzde 4 ve Bolivarcı Venezuela Cumhuriyeti yüzde 4'lük bir paya sahiptir.
Çoğunlukla deniz yoluyla ama aynı zamanda havayoluyla Brezilya'dan yola çıkan kokain sevkiyatlarının Afrika'daki diğer varış noktalarına, Avrupa'ya (en çok Belçika'ya, ardından (2015-2019 döneminde Üye Devletler tarafından azalan sırayla) Hollanda, İtalya, İspanya, Fransa ve Portekiz'e) ve kısmen Asya ve Okyanusya'ya yönelik kaçakçılık için Afrika'daki varış noktalarına yönelik bu model son iki yılda gözlemlenmeye devam etmiştir.
Brezilya'dan Afrika'ya kokain kaçakçılığı.
Son yıllarda Brezilya'da ele geçirilen kokainin bir kısmı, genellikle Avrupa'ya yönelik kaçakçılık için bir aktarma yeri olarak Afrika'ya yönelik olsa da, bazı sevkiyatlar da Avrupa üzerinden Afrika'ya yönelikti. Örneğin, Haziran 2019'da São Paulo'daki bir konteynerde Belçika üzerinden Gana'ya götürülmek üzere 0,7 ton kokain ele geçirilmiştir. Aralık 2020'de, São Paulo'daki bir konteynerde İspanya üzerinden Nijerya'ya gönderilmek üzere 360 kg kokain ele geçirilmiştir. Ancak Afrika'ya doğrudan sevkiyatlar hâlâ daha yaygındır. Örneğin Kasım 2019'da São Paulo'da, gemiyle Fas'a gönderilmek üzere iki konteyner şeker torbası içinde 1,3 ton kokain ele geçirilmiştir. São Paulo ve Santa Catarina Eyaleti'nde Fildişi Sahili (Mayıs 2020), Libya (Mayıs 2020) ve Nijerya'ya (Aralık 2020) gönderilmek üzere olan konteynerlerde de 100 kg ile 400 kg arasında kokain ele geçirilmiştir. Ayrıca, 2019-2021 döneminde, daha küçük miktarlarda kokain (tacir başına 1 kg ile 10 kg arasında) hava yoluyla Afrika'daki çeşitli ülkelere, yani Angola, Benin, Burundi, Kamerun, Demokratik Kongo Cumhuriyeti, Mısır, Ekvator Ginesi, Etiyopya, Mali, Mozambik, Namibya, Nijerya, Seyşeller ve Sierra Leone'ye kaçırılmıştır.
Buna paralel olarak, Afrika'da Brezilya'dan yola çıkan bir dizi önemli kokain ele geçirilmiştir. Örneğin, Ocak 2019'da Güney Afrika'daki yetkililer, Brezilya'dan deniz yoluyla gönderilen ve Güney Afrika'dan sonra Singapur'dan geçerek nihai varış noktası olan Hindistan'a gitmesi beklenen bir konteynerde 706 kg kokain ele geçirdi. Haziran 2019'da Senegal'deki yetkililer Brezilya'dan Angola'ya giden bir gemide 15 yeni arabanın içinde 798 kg kokain ele geçirdi. Aralık 2019'da Benin'deki yetkililer, Brezilya'dan yola çıkan ve nihai varış noktası olan Avrupa'ya ulaşmadan önce Nijer'den transit geçecek olan Benin'deki bir gemide konteyner içinde 755 kg kokain ele geçirdi. Eylül 2018'de basında yer alan haberlere göre, Brezilya'nın Santos limanında, Fildişi Sahili'nin Abidjan limanına gönderilmek üzere São Paulo yakınlarında 1,2 ton kokain ele geçirilmiştir. Daha sonra yapılan soruşturmalar, sevkiyatın İtalyan organize suç grupları tarafından organize edilen daha büyük bir planın parçası olduğunu ve bu amaçla, kokainin gizlendiği Brezilya'dan yasal olarak ikinci el ekipman satın alabilmek için Abidjan'da sahte bir inşaat şirketi kurduklarını ortaya çıkarmıştır. Kokainin nihai alıcılarının İtalya'daki 'Ndrangheta ve Camorra olduğu iddia edilmektedir. Aralarında bir dizi İtalyan ve Fildişi Sahili vatandaşının da bulunduğu bu kaçakçılık faaliyetlerine karışan bir dizi kişinin tutuklanmasına rağmen, Brezilya'dan Fildişi Sahili'ne kokain kaçakçılığı devam etti. Şubat 2020'de Fildişi Sahili yetkilileri, ülkenin karasularında Brezilya'dan hareket eden bir gemiden 411 kg kokaine el koydu. Benzer şekilde, Nisan 2020'de Brezilyalı yetkililer São Paulo yakınlarındaki bir limanda Fildişi Sahili'ne gönderilmek üzere 146 kg kokain ele geçirdi, ancak nihai varış noktasının Belçika'nın Antwerp limanı olması muhtemeldi.
Şubat 2020'de Nijerya Ulusal Uyuşturucu Yasası Uygulama Ajansı, Lagos'taki Tin Can Island Limanı'nda Brezilya'dan yola çıkan 43 kg kokain ele geçirdi. Kasım 2020'de Nijerya makamları São Paulo'dan Etiyopya'nın Addis Ababa kentine giden yolda 12 kg kokain ele geçirdi ve Ocak 2021'de Brezilya'dan Addis Ababa üzerinden hava yoluyla gelen 27 kg kokain ele geçirdi. Brezilya'dan Gine-Bissau'ya da önemli miktarda kokain gitmiştir. Mart 2019'da, Gine-Bissau'da dondurulmuş balık yüklü bir kamyonun sahte tabanında bulunan ve Sahel ülkeleri üzerinden Kuzey Afrika ve Avrupa'ya gönderilmesi planlanan 0,8 ton uyuşturucu ele geçirildi.
Eylül 2019'da 1,8 tondan fazla uyuşturucu ele geçirildi; kaçakçılık operasyonunda Kolombiya, Gine-Bissau ve Mali vatandaşları yer aldı. Gine-Bissau'dan kokain hava yoluyla Portekiz'in Lizbon kentine kaçırılabilir.
Diğer Güney Amerika ülkelerinden Afrika'ya kokain kaçakçılığı.
Bu arada, diğer Güney Amerika çıkışlı ülkeler Afrika'ya kokain sevkiyatında rol oynamaya devam etmekte ve/veya giderek daha fazla yer almaktadır. Örneğin, 2019 yılında Kolombiyalı yetkililer Cabo Verde'ye giden bir konteynerde 1,2 ton kokain ele geçirmiştir. Eylül 2019'da Güney Afrika makamları Ekvador'dan yola çıkan bir konteynerde 85 kg kokain ele geçirmiştir. Aralık 2019'da Uruguay kolluk kuvvetleri Togo'ya giden 6 tondan fazla kokain ele geçirdi. Medyaya göre Uruguay'da bir önceki rekor ele geçirme, Kasım 2019'da Montevideo Limanı'nda bir konteynerde bulunan ve yine Afrika'ya gönderilen 3 ton kokain olmuştu. Şubat 2020'de Guyana'da Nijerya'ya gitmekte olan 350 kg kokain ele geçirildi. Aralık 2020'de Panama'da Güney Afrika'ya giden bir konteynerde 51 kg kokain ele geçirildi. Birkaç ay sonra, Şubat 2021'de, Fildişi Sahili güvenlik güçleri Paraguay üzerinden ülkeye sevk edilen 1 tondan fazla kokain ele geçirdi.
Afrika'dan Avrupa'ya kokain kaçakçılığı.
Buna paralel olarak Benin, kısmen Cotonou Havalimanı'nın 2020'de COVID-19 salgını nedeniyle komşu ülkelerdeki havalimanlarının kapalı olduğu dönemin büyük bölümünde faaliyette olması nedeniyle, Afrika'daki kokain sevkiyatları için önemli bir transit ve çıkış ülkesi olarak ortaya çıkmış gibi görünüyor. Bu durum, bölgedeki diğer ülkelerdeki havalimanları yeniden açıldıktan sonra bile Benin'i bir aktarma yeri olarak kullanmaya devam eden komşu ülkelerden uyuşturucu kaçakçılarını cezbetmiştir. 2020'nin son dört ayında Cotonou, Brüksel ve Paris'te Benin'den yola çıkan ya da Benin'den transit geçen 28 uyuşturucu kuryesi (çoğunlukla kokain kaçakçılığı yapan) yakalanmıştır. Çoğunluğu Nijerya kökenli olmakla birlikte Avrupa (çoğunlukla İtalyan) pasaportu veya ikamet kartı sahibiydi; bazıları ise Nijerya kökenli olmayan Avrupa pasaportu sahipleriydi.
Bölgedeki diğer ülkelerden gelen kaçakçılar da tespit edilmiştir. Örneğin, Kasım 2020'de Ganalı bir kurye Cotonou Havalimanı'nda 14 kg kokainle yakalandı; kokaini Brezilya'dan almış ve Brezilya'dan Addis Ababa üzerinden Benin'e hava yoluyla kaçırmıştı.
Daha da şaşırtıcı olanı, 2020 yılında Benin'de yakalanan kokainin önemli bir kısmının, Ekim 2020'de Benin'de ele geçirilen 557 kg kaju fıstığı yüklü bir konteynerle Belçika'nın Antwerp kenti üzerinden kaçırılmış olmasıdır. Bu durum, bir miktar kokainin de Güney Amerika'dan Avrupa'ya yeniden ihraç edilmek üzere Avrupa üzerinden Afrika'ya kaçırıldığını göstermektedir.
Son yıllarda Brezilya'da ele geçirilen kokainin bir kısmı, genellikle Avrupa'ya yönelik kaçakçılık için bir aktarma yeri olarak Afrika'ya yönelik olsa da, bazı sevkiyatlar da Avrupa üzerinden Afrika'ya yönelikti. Örneğin, Haziran 2019'da São Paulo'daki bir konteynerde Belçika üzerinden Gana'ya götürülmek üzere 0,7 ton kokain ele geçirilmiştir. Aralık 2020'de, São Paulo'daki bir konteynerde İspanya üzerinden Nijerya'ya gönderilmek üzere 360 kg kokain ele geçirilmiştir. Ancak Afrika'ya doğrudan sevkiyatlar hâlâ daha yaygındır. Örneğin Kasım 2019'da São Paulo'da, gemiyle Fas'a gönderilmek üzere iki konteyner şeker torbası içinde 1,3 ton kokain ele geçirilmiştir. São Paulo ve Santa Catarina Eyaleti'nde Fildişi Sahili (Mayıs 2020), Libya (Mayıs 2020) ve Nijerya'ya (Aralık 2020) gönderilmek üzere olan konteynerlerde de 100 kg ile 400 kg arasında kokain ele geçirilmiştir. Ayrıca, 2019-2021 döneminde, daha küçük miktarlarda kokain (tacir başına 1 kg ile 10 kg arasında) hava yoluyla Afrika'daki çeşitli ülkelere, yani Angola, Benin, Burundi, Kamerun, Demokratik Kongo Cumhuriyeti, Mısır, Ekvator Ginesi, Etiyopya, Mali, Mozambik, Namibya, Nijerya, Seyşeller ve Sierra Leone'ye kaçırılmıştır.
Buna paralel olarak, Afrika'da Brezilya'dan yola çıkan bir dizi önemli kokain ele geçirilmiştir. Örneğin, Ocak 2019'da Güney Afrika'daki yetkililer, Brezilya'dan deniz yoluyla gönderilen ve Güney Afrika'dan sonra Singapur'dan geçerek nihai varış noktası olan Hindistan'a gitmesi beklenen bir konteynerde 706 kg kokain ele geçirdi. Haziran 2019'da Senegal'deki yetkililer Brezilya'dan Angola'ya giden bir gemide 15 yeni arabanın içinde 798 kg kokain ele geçirdi. Aralık 2019'da Benin'deki yetkililer, Brezilya'dan yola çıkan ve nihai varış noktası olan Avrupa'ya ulaşmadan önce Nijer'den transit geçecek olan Benin'deki bir gemide konteyner içinde 755 kg kokain ele geçirdi. Eylül 2018'de basında yer alan haberlere göre, Brezilya'nın Santos limanında, Fildişi Sahili'nin Abidjan limanına gönderilmek üzere São Paulo yakınlarında 1,2 ton kokain ele geçirilmiştir. Daha sonra yapılan soruşturmalar, sevkiyatın İtalyan organize suç grupları tarafından organize edilen daha büyük bir planın parçası olduğunu ve bu amaçla, kokainin gizlendiği Brezilya'dan yasal olarak ikinci el ekipman satın alabilmek için Abidjan'da sahte bir inşaat şirketi kurduklarını ortaya çıkarmıştır. Kokainin nihai alıcılarının İtalya'daki 'Ndrangheta ve Camorra olduğu iddia edilmektedir. Aralarında bir dizi İtalyan ve Fildişi Sahili vatandaşının da bulunduğu bu kaçakçılık faaliyetlerine karışan bir dizi kişinin tutuklanmasına rağmen, Brezilya'dan Fildişi Sahili'ne kokain kaçakçılığı devam etti. Şubat 2020'de Fildişi Sahili yetkilileri, ülkenin karasularında Brezilya'dan hareket eden bir gemiden 411 kg kokaine el koydu. Benzer şekilde, Nisan 2020'de Brezilyalı yetkililer São Paulo yakınlarındaki bir limanda Fildişi Sahili'ne gönderilmek üzere 146 kg kokain ele geçirdi, ancak nihai varış noktasının Belçika'nın Antwerp limanı olması muhtemeldi.
Şubat 2020'de Nijerya Ulusal Uyuşturucu Yasası Uygulama Ajansı, Lagos'taki Tin Can Island Limanı'nda Brezilya'dan yola çıkan 43 kg kokain ele geçirdi. Kasım 2020'de Nijerya makamları São Paulo'dan Etiyopya'nın Addis Ababa kentine giden yolda 12 kg kokain ele geçirdi ve Ocak 2021'de Brezilya'dan Addis Ababa üzerinden hava yoluyla gelen 27 kg kokain ele geçirdi. Brezilya'dan Gine-Bissau'ya da önemli miktarda kokain gitmiştir. Mart 2019'da, Gine-Bissau'da dondurulmuş balık yüklü bir kamyonun sahte tabanında bulunan ve Sahel ülkeleri üzerinden Kuzey Afrika ve Avrupa'ya gönderilmesi planlanan 0,8 ton uyuşturucu ele geçirildi.
Eylül 2019'da 1,8 tondan fazla uyuşturucu ele geçirildi; kaçakçılık operasyonunda Kolombiya, Gine-Bissau ve Mali vatandaşları yer aldı. Gine-Bissau'dan kokain hava yoluyla Portekiz'in Lizbon kentine kaçırılabilir.
Diğer Güney Amerika ülkelerinden Afrika'ya kokain kaçakçılığı.
Bu arada, diğer Güney Amerika çıkışlı ülkeler Afrika'ya kokain sevkiyatında rol oynamaya devam etmekte ve/veya giderek daha fazla yer almaktadır. Örneğin, 2019 yılında Kolombiyalı yetkililer Cabo Verde'ye giden bir konteynerde 1,2 ton kokain ele geçirmiştir. Eylül 2019'da Güney Afrika makamları Ekvador'dan yola çıkan bir konteynerde 85 kg kokain ele geçirmiştir. Aralık 2019'da Uruguay kolluk kuvvetleri Togo'ya giden 6 tondan fazla kokain ele geçirdi. Medyaya göre Uruguay'da bir önceki rekor ele geçirme, Kasım 2019'da Montevideo Limanı'nda bir konteynerde bulunan ve yine Afrika'ya gönderilen 3 ton kokain olmuştu. Şubat 2020'de Guyana'da Nijerya'ya gitmekte olan 350 kg kokain ele geçirildi. Aralık 2020'de Panama'da Güney Afrika'ya giden bir konteynerde 51 kg kokain ele geçirildi. Birkaç ay sonra, Şubat 2021'de, Fildişi Sahili güvenlik güçleri Paraguay üzerinden ülkeye sevk edilen 1 tondan fazla kokain ele geçirdi.
Afrika'dan Avrupa'ya kokain kaçakçılığı.
Buna paralel olarak Benin, kısmen Cotonou Havalimanı'nın 2020'de COVID-19 salgını nedeniyle komşu ülkelerdeki havalimanlarının kapalı olduğu dönemin büyük bölümünde faaliyette olması nedeniyle, Afrika'daki kokain sevkiyatları için önemli bir transit ve çıkış ülkesi olarak ortaya çıkmış gibi görünüyor. Bu durum, bölgedeki diğer ülkelerdeki havalimanları yeniden açıldıktan sonra bile Benin'i bir aktarma yeri olarak kullanmaya devam eden komşu ülkelerden uyuşturucu kaçakçılarını cezbetmiştir. 2020'nin son dört ayında Cotonou, Brüksel ve Paris'te Benin'den yola çıkan ya da Benin'den transit geçen 28 uyuşturucu kuryesi (çoğunlukla kokain kaçakçılığı yapan) yakalanmıştır. Çoğunluğu Nijerya kökenli olmakla birlikte Avrupa (çoğunlukla İtalyan) pasaportu veya ikamet kartı sahibiydi; bazıları ise Nijerya kökenli olmayan Avrupa pasaportu sahipleriydi.
Bölgedeki diğer ülkelerden gelen kaçakçılar da tespit edilmiştir. Örneğin, Kasım 2020'de Ganalı bir kurye Cotonou Havalimanı'nda 14 kg kokainle yakalandı; kokaini Brezilya'dan almış ve Brezilya'dan Addis Ababa üzerinden Benin'e hava yoluyla kaçırmıştı.
Daha da şaşırtıcı olanı, 2020 yılında Benin'de yakalanan kokainin önemli bir kısmının, Ekim 2020'de Benin'de ele geçirilen 557 kg kaju fıstığı yüklü bir konteynerle Belçika'nın Antwerp kenti üzerinden kaçırılmış olmasıdır. Bu durum, bir miktar kokainin de Güney Amerika'dan Avrupa'ya yeniden ihraç edilmek üzere Avrupa üzerinden Afrika'ya kaçırıldığını göstermektedir.
Last edited by a moderator:
Asya bir kokain transit bölgesi olarak ortaya çıkıyor.
2019'da Asya'da ele geçirilen kokain miktarı 19,1 tona ulaşarak 2015'te bildirilen 1,3 tona kıyasla neredeyse on beş kat artış göstermiştir. 2015-2019 döneminde, bölgede ele geçirilen en büyük kokain miktarları Doğu ve Güneydoğu Asya'da (toplamın yüzde 79'u) ele geçirilirken, bunu Yakın ve Orta Doğu ile Güneybatı Asya (yüzde 14) ve Güney Asya (yüzde 7) takip etmiştir.
2019'da Asya'da ele geçirilen kokainin büyük bir kısmı, bölgede ele geçirilen toplam kokain miktarının yüzde 80'ini oluşturan Malezya tarafından rapor edilirken, bu ülkeyi Hong Kong, Çin (yüzde 8) takip etti. Bununla birlikte, 2019 yılında Malezya'da ele geçirilen kokainin çoğu bu ülkeye değil, Avustralya'ya yönelikti. Kolombiya'dan deniz yoluyla Ekvator ve Birleşik Arap Emirlikleri'nin Dubai kenti üzerinden Malezya'ya giden tek bir sevkiyatla ilgiliydi ve kokain burada transit halindeyken ele geçirildi.
2019'da Yakın ve Orta Doğu ile Güney-Batı Asya'da ele geçirilen en büyük kokain miktarları Suudi Arabistan tarafından bildirilirken, onu Pakistan ve Lübnan takip etmiştir; Güney Asya'da ele geçirilen en büyük kokain miktarları Hindistan tarafından, Orta Asya/Transkafkasya'da ele geçirilenler ise Azerbaycan tarafından bildirilmiştir.
2015-2019 döneminde Asya'daki ülkelere yapılan kokain sevkiyatlarının en sık bildirildiği menşe, çıkış ve transit ülkeler Brezilya olurken, onu Birleşik Arap Emirlikleri, Kolombiya, Nijerya, Katar, Peru, Güney Afrika, Bolivya Çokuluslu Devleti, Hollanda, Etiyopya, İran İslam Cumhuriyeti ve ABD takip etmiştir.
2015-2019 döneminde Asya'ya kokain kaçakçılığı çoğunlukla hava yoluyla gerçekleştirilmiştir. Kokainin ülkelere en çok gemi ile getirildiği istisnai durumlar 2016 yılında İsrail, 2015, 2017 ve 2019 yıllarında Çin, 2018 yılında Filipinler ve 2019 yılında Malezya tarafından rapor edilmiştir.
2019'da Asya'da ele geçirilen kokain miktarı 19,1 tona ulaşarak 2015'te bildirilen 1,3 tona kıyasla neredeyse on beş kat artış göstermiştir. 2015-2019 döneminde, bölgede ele geçirilen en büyük kokain miktarları Doğu ve Güneydoğu Asya'da (toplamın yüzde 79'u) ele geçirilirken, bunu Yakın ve Orta Doğu ile Güneybatı Asya (yüzde 14) ve Güney Asya (yüzde 7) takip etmiştir.
2019'da Asya'da ele geçirilen kokainin büyük bir kısmı, bölgede ele geçirilen toplam kokain miktarının yüzde 80'ini oluşturan Malezya tarafından rapor edilirken, bu ülkeyi Hong Kong, Çin (yüzde 8) takip etti. Bununla birlikte, 2019 yılında Malezya'da ele geçirilen kokainin çoğu bu ülkeye değil, Avustralya'ya yönelikti. Kolombiya'dan deniz yoluyla Ekvator ve Birleşik Arap Emirlikleri'nin Dubai kenti üzerinden Malezya'ya giden tek bir sevkiyatla ilgiliydi ve kokain burada transit halindeyken ele geçirildi.
2019'da Yakın ve Orta Doğu ile Güney-Batı Asya'da ele geçirilen en büyük kokain miktarları Suudi Arabistan tarafından bildirilirken, onu Pakistan ve Lübnan takip etmiştir; Güney Asya'da ele geçirilen en büyük kokain miktarları Hindistan tarafından, Orta Asya/Transkafkasya'da ele geçirilenler ise Azerbaycan tarafından bildirilmiştir.
2015-2019 döneminde Asya'daki ülkelere yapılan kokain sevkiyatlarının en sık bildirildiği menşe, çıkış ve transit ülkeler Brezilya olurken, onu Birleşik Arap Emirlikleri, Kolombiya, Nijerya, Katar, Peru, Güney Afrika, Bolivya Çokuluslu Devleti, Hollanda, Etiyopya, İran İslam Cumhuriyeti ve ABD takip etmiştir.
2015-2019 döneminde Asya'ya kokain kaçakçılığı çoğunlukla hava yoluyla gerçekleştirilmiştir. Kokainin ülkelere en çok gemi ile getirildiği istisnai durumlar 2016 yılında İsrail, 2015, 2017 ve 2019 yıllarında Çin, 2018 yılında Filipinler ve 2019 yılında Malezya tarafından rapor edilmiştir.
Last edited by a moderator:
Okyanusya'ya kokain kaçakçılığı kârlı olmaya devam ediyor.
Uzun kaçakçılık rotalarına ve coğrafi olarak dağınık transit ülke sayısına rağmen, Avustralya ve Yeni Zelanda'daki yüksek kokain fiyatı Okyanusya'ya kokain kaçakçılığını uyuşturucu kaçakçıları için cazip hale getirmektedir. Bu nedenle, Kuzey Amerika ve Batı ve Orta Avrupa gibi tipik nihai hedef pazarlardan Avustralya'ya kokain kaçakçılığı yapmak, uyuşturucu kaçakçıları için oldukça kârlı olmaya devam etmektedir.
2015-2019 döneminde Okyanusya'da ele geçirilen kokainin en sık bildirilen menşe, çıkış ve transit ülkeleri Peru olurken, onu Hollanda, ABD, Brezilya, Meksika, Güney Afrika, Kanada, Büyük Britanya ve Kuzey İrlanda Birleşik Krallığı, Şili ve Arjantin takip etmiştir.
2018/19 mali yılında, Avustralya sınırında tespit edilen kokainin çıkış noktası olarak yalnızca Avustralya tarafından toplam 49 ülke tespit edilmiştir. Bu ülkeler arasında Amerika, Avrupa, Afrika ve Okyanusya'daki ülkeler yer almaktadır. Tespit edilen kokainin ağırlığına göre en önemli çıkış noktaları Güney Afrika (ilk defa) olurken, onu Meksika, Amerika Birleşik Devletleri, Fiji, Fransa, Kanada, Hollanda, Brezilya, Belçika ve Birleşik Krallık takip etti.
Yeni Zelanda'da 2019 yılında ele geçirilen kokainin çoğu Ekvador'dan (büyük olasılıkla Kolombiya'dan) yola çıkmış, onu Peru izlemiştir. 2019'da Yeni Zelanda'ya yapılan kokain sevkiyatları için ana transit ülkeler Ekvador (yüzde 63) olurken, onu Arjantin (yüzde 12) ve Birleşik Arap Emirlikleri (yüzde 6) takip etmiştir.
Avustralya ve Yeni Zelanda'da yakalanan kokainin çoğu deniz yoluyla sevk edilmiştir. Bununla birlikte, Avustralya'ya ait veriler uluslararası posta yoluyla ticareti yapılan çok sayıda küçük sevkiyatı da göstermektedir; bu da kokainin son kullanıcılar tarafından darknet üzerinden yapılan uyuşturucu alımlarının bir sonucu olarak da ithal edilebileceğini düşündürmektedir.
Avustralya sınırında ele geçirilen kokainin uyuşturucu profilinin çıkarılması, 2019'un ilk altı ayında ülkeye giren kokainin yaklaşık yüzde 70'inin Kolombiya ve sadece yüzde 2'sinin Peru kaynaklı olduğunu göstermiştir; geri kalanı sınıflandırılamamıştır. Bu durum, analiz edilen kokainin sadece yüzde 10'unun Kolombiya ve yüzde 90'ının Peru menşeli olduğu 2013 yılından bu yana yaşanan önemli değişiklikleri yansıtmaktadır.
Avustralya'da kokain yakalama oranı.
Avustralya'da ele geçirilen kokain miktarında son zamanlarda görülen azalmaya rağmen, mevcut veriler Avustralya'da kokain sevkiyatlarının durdurulma oranının hala yüksek olduğunu göstermektedir.
Atık su analizine dayanarak, 2018/19 mali yılında Avustralya'da tüketildiği bildirilen 4,64 ton kokain miktarı ve 2019/20 mali yılında ortalama 5,68 ton kokain miktarı ile, 2019 yılında ülkede yaklaşık 5,16 ton saf kokain tüketildiği varsayılabilir. Saflığa göre ayarlanmamış ele geçirilen kokain miktarı 2018'de 1,43 ton olarak gerçekleşmiştir; bu miktar, Avustralya'daki yargı bölgeleri genelinde toptan satış düzeyinde ortalama yüzde 74 saflık baz alındığında 1,06 ton saf kokaine eşdeğerdir. Bu da 2019 yılında Avustralya'ya 6,22 ton (5,16 ton artı 1,06 ton) kokain girmiş olabileceğini ve bunun 1,06 tonunun ya da yüzde 17'sinin yetkililer tarafından yakalandığını göstermektedir.
2015-2019 döneminde Okyanusya'da ele geçirilen kokainin en sık bildirilen menşe, çıkış ve transit ülkeleri Peru olurken, onu Hollanda, ABD, Brezilya, Meksika, Güney Afrika, Kanada, Büyük Britanya ve Kuzey İrlanda Birleşik Krallığı, Şili ve Arjantin takip etmiştir.
2018/19 mali yılında, Avustralya sınırında tespit edilen kokainin çıkış noktası olarak yalnızca Avustralya tarafından toplam 49 ülke tespit edilmiştir. Bu ülkeler arasında Amerika, Avrupa, Afrika ve Okyanusya'daki ülkeler yer almaktadır. Tespit edilen kokainin ağırlığına göre en önemli çıkış noktaları Güney Afrika (ilk defa) olurken, onu Meksika, Amerika Birleşik Devletleri, Fiji, Fransa, Kanada, Hollanda, Brezilya, Belçika ve Birleşik Krallık takip etti.
Yeni Zelanda'da 2019 yılında ele geçirilen kokainin çoğu Ekvador'dan (büyük olasılıkla Kolombiya'dan) yola çıkmış, onu Peru izlemiştir. 2019'da Yeni Zelanda'ya yapılan kokain sevkiyatları için ana transit ülkeler Ekvador (yüzde 63) olurken, onu Arjantin (yüzde 12) ve Birleşik Arap Emirlikleri (yüzde 6) takip etmiştir.
Avustralya ve Yeni Zelanda'da yakalanan kokainin çoğu deniz yoluyla sevk edilmiştir. Bununla birlikte, Avustralya'ya ait veriler uluslararası posta yoluyla ticareti yapılan çok sayıda küçük sevkiyatı da göstermektedir; bu da kokainin son kullanıcılar tarafından darknet üzerinden yapılan uyuşturucu alımlarının bir sonucu olarak da ithal edilebileceğini düşündürmektedir.
Avustralya sınırında ele geçirilen kokainin uyuşturucu profilinin çıkarılması, 2019'un ilk altı ayında ülkeye giren kokainin yaklaşık yüzde 70'inin Kolombiya ve sadece yüzde 2'sinin Peru kaynaklı olduğunu göstermiştir; geri kalanı sınıflandırılamamıştır. Bu durum, analiz edilen kokainin sadece yüzde 10'unun Kolombiya ve yüzde 90'ının Peru menşeli olduğu 2013 yılından bu yana yaşanan önemli değişiklikleri yansıtmaktadır.
Avustralya'da kokain yakalama oranı.
Avustralya'da ele geçirilen kokain miktarında son zamanlarda görülen azalmaya rağmen, mevcut veriler Avustralya'da kokain sevkiyatlarının durdurulma oranının hala yüksek olduğunu göstermektedir.
Atık su analizine dayanarak, 2018/19 mali yılında Avustralya'da tüketildiği bildirilen 4,64 ton kokain miktarı ve 2019/20 mali yılında ortalama 5,68 ton kokain miktarı ile, 2019 yılında ülkede yaklaşık 5,16 ton saf kokain tüketildiği varsayılabilir. Saflığa göre ayarlanmamış ele geçirilen kokain miktarı 2018'de 1,43 ton olarak gerçekleşmiştir; bu miktar, Avustralya'daki yargı bölgeleri genelinde toptan satış düzeyinde ortalama yüzde 74 saflık baz alındığında 1,06 ton saf kokaine eşdeğerdir. Bu da 2019 yılında Avustralya'ya 6,22 ton (5,16 ton artı 1,06 ton) kokain girmiş olabileceğini ve bunun 1,06 tonunun ya da yüzde 17'sinin yetkililer tarafından yakalandığını göstermektedir.
Last edited by a moderator: