Główne szlaki przemytu kokainy, opisane na podstawie zgłoszonych konfiskat.
Last edited by a moderator:
ŚWIATOWY RAPORT NARKOTYKOWY: Handel kokainą
- Thread starter HEISENBERG
- Start date
Przemyt kokainy do Ameryki Północnej wciąż rośnie.
W obu Amerykach główny strumień kokainy nadal płynie z Kolumbii do Ameryki Północnej, w szczególności do Stanów Zjednoczonych. Analiza próbek kokainy skonfiskowanych w Stanach Zjednoczonych sugeruje, że w 2019 r. 87% tej kokainy pochodziło z Kolumbii, a 9% z Peru. Mniej niż 1 procent kokainy znajdującej się na rynku amerykańskim jest przemycana bezpośrednio; większość przechodzi przez wiele krajów, zanim dotrze do Stanów Zjednoczonych.
Według władz Stanów Zjednoczonych, przemyt kokainy do Ameryki Północnej zwykle rozpoczyna się w krajach andyjskich, a kokaina najczęściej wypływa z Kolumbii i Ekwadoru szlakiem wschodniego Pacyfiku, który szacuje się na 74% całej kokainy przemycanej do Ameryki Północnej. Następny w kolejności jest szlak zachodnio-karaibski (16%), który rozpoczyna się w Kolumbii. Trzecim szlakiem przemytu jest szlak karaibski (wzdłuż którego przemyca się 8% kokainy przechwyconej w Ameryce Północnej), który rozpoczyna się zarówno w Kolumbii, jak i Wenezueli (Boliwariańskiej Republice Wenezueli).
Ilość kokainy przechwyconej na szlakach przemytu narkotyków z krajów andyjskich do Ameryki Północnej, tj. ilość kokainy przechwyconej w Ameryce Środkowej, na Karaibach i w Ameryce Północnej, wzrosła o ponad 40% w latach 2015-2019, w tym o 7% w latach 2018-2019. Największy wzrost na tej trasie odnotowano w Ameryce Środkowej, gdzie ilość przechwyconej kokainy wzrosła o 60 procent w latach 2015-2019, co prawdopodobnie odzwierciedla rosnącą liczbę przesyłek kokainy przewożonych tranzytem przez Amerykę Środkową w drodze do Meksyku. Z kolei ilość kokainy przechwyconej na Karaibach zmniejszyła się w latach 2015-2018 i tylko częściowo wzrosła w 2019 roku.
Według władz Stanów Zjednoczonych szlak wschodniopacyficzny, przemieszczany łodziami, w szczególności szybkimi statkami lub półzanurzalnymi, oraz, w mniejszym stopniu, szlaki atlantyckie (szlaki zachodniokaraibskie i karaibskie), przemieszczane szybkimi statkami i samolotami, pozostają głównymi szlakami przemytu kokainy z Kolumbii na północ. Według sprawozdań państw członkowskich większość przemytu kokainy przez Amerykę Środkową odbywa się drogą morską, ale ostatnie tendencje w Gwatemali wskazują na spadek wykorzystania szlaku morskiego i wzrost przemytu lotniczego (z 4 procent całej przechwyconej kokainy, która trafiła do Gwatemali w 2017 r. do 20 procent w 2018 r. i 30 procent w 2019 r.), co odzwierciedla przede wszystkim wzrost liczby lotów przemycających kokainę z Boliwariańskiej Republiki Wenezueli do Gwatemali. Boliwariańska Republika Wenezueli stała się zatem drugim najważniejszym krajem tranzytowym/wyjazdowym (25 procent całości) po Kolumbii (75 procent) dla kokainy przechwyconej w Gwatemali w 2019 roku.
Według władz Stanów Zjednoczonych główne szlaki przemytu kokainy, wschodni szlak pacyficzny i zachodni szlak karaibski, zbiegają się w Meksyku, skąd narkotyk trafia do Stanów Zjednoczonych, głównie drogą lądową przez południowo-zachodnią granicę kraju. Szacuje się, że około 80 procent kokainy znalezionej na rynku Stanów Zjednoczonych w 2019 roku trafiło do Meksyku. Jednak ilości skonfiskowane na południowo-zachodniej granicy wskazują na wzrost handlu kokainą przez Meksyk do 2017 r., po czym wskazują na spadek, podczas gdy ogólne ilości kokainy skonfiskowanej w Stanach Zjednoczonych nadal rosły. Tendencje te sugerują pojawienie się alternatywnych szlaków przemytu kokainy, w tym dostaw narkotyku do portów morskich w Stanach Zjednoczonych. W rzeczywistości największe ilości kokainy przechwycone w Stanach Zjednoczonych w 2019 r. odnotowano w portach morskich na Florydzie, a następnie w Kalifornii (głównie wzdłuż południowo-zachodniej granicy z Meksykiem), Pensylwanii i Portoryko.
Niemniej jednak meksykańskie organizacje przestępcze nadal kontrolują znaczną część importu kokainy do Stanów Zjednoczonych i hurtowy handel kokainą w tym kraju. Jeśli chodzi o dystrybucję detaliczną, polegają one jednak w dużej mierze na lokalnych grupach przestępczych i gangach ulicznych. Według władz Stanów Zjednoczonych, meksykańskie grupy przestępcze często nabywają wielotonowe dostawy kokainy od handlarzy narkotyków w Ameryce Południowej, zwłaszcza kolumbijskich grup przestępczych, a następnie przewożą narkotyk przez Amerykę Środkową i Meksyk, zanim przemycą go do Stanów Zjednoczonych przez południowo-zachodnią granicę. Z kolei w przemyt kokainy szlakiem karaibskim, głównie drogą morską i powietrzną, zaangażowane są m.in. dominikańskie grupy przestępcze.
Wzorce przemytu kokainy do Meksyku wydają się ostatnio zmieniać, od sytuacji w 2017 r., w której większość kokainy była przemycana drogą morską (głównie z Kolumbii) i lądową (z Gwatemali), do sytuacji w 2019 r., w której większość (52%) została zgłoszona jako wwieziona do kraju drogą powietrzną.
Niezależnie od wzrostu przemytu kokainy drogą powietrzną w niektórych krajach w 2019 r. (zwłaszcza w Meksyku i Gwatemali), dostępne dane sugerują również, że większość kokainy przemycanej z krajów andyjskich do Stanów Zjednoczonych jest nadal przechwytywana na morzu. Odpowiada to raportom wskazującym, że większość konfiskat kokainy przez władze Stanów Zjednoczonych jest nadal dokonywana na morzu u wybrzeży Stanów Zjednoczonych. Jednocześnie odnotowano wzrost liczby przesyłek kokainy pocztą, które szacuje się na 9% całego importu kokainy do Stanów Zjednoczonych (wzrost z mniej niż 5% w 2015 r.), co może wskazywać na rosnącą liczbę transakcji dokonywanych za pośrednictwem ciemnej sieci, które zwykle obejmują przesyłki pocztowe.
Większość kokainy przechwyconej w Stanach Zjednoczonych jest przeznaczona na rynek krajowy, chociaż część kokainy przemycanej do tego kraju jest również przeznaczona do dalszego przemytu do innych krajów. Na podstawie raportów UNODC dotyczących krajów pochodzenia, tranzytu i przeznaczenia narkotyków skonfiskowanych w latach 2015-2019 przez różne kraje, niektóre dostawy kokainy były również przewożone tranzytem przez Stany Zjednoczone, zanim dotarły do innych krajów w Ameryce Północnej (Kanada), Azji (Indonezja, Japonia i Republika Korei), Oceanii (Australia), Afryce (RPA) i Europie (Belgia, Irlandia i Włochy). Wykorzystywanie Stanów Zjednoczonych jako kraju tranzytowego dla przesyłek kokainy do Europy wydaje się być jednak dość nowym zjawiskiem.
W innych częściach Ameryki Północnej Kanada została zidentyfikowana jako kraj tranzytowy dla kokainy przeznaczonej dla Australii, Japonii i Nowej Zelandii. Meksyk poinformował, że około 4% kokainy przechwyconej w 2018 r. było przeznaczone do Holandii, a 8% kokainy przechwyconej w 2019 r. było przeznaczone do Chin.
Ponadto w latach 2015-2019 kraje Azji (Chiny i Indonezja), Oceanii (Australia i Nowa Zelandia), Afryki (Kenia) i Europy (Islandia) zgłosiły, że kokaina przed przybyciem na ich terytoria została przewieziona między innymi przez Meksyk.
W obu Amerykach główny strumień kokainy nadal płynie z Kolumbii do Ameryki Północnej, w szczególności do Stanów Zjednoczonych. Analiza próbek kokainy skonfiskowanych w Stanach Zjednoczonych sugeruje, że w 2019 r. 87% tej kokainy pochodziło z Kolumbii, a 9% z Peru. Mniej niż 1 procent kokainy znajdującej się na rynku amerykańskim jest przemycana bezpośrednio; większość przechodzi przez wiele krajów, zanim dotrze do Stanów Zjednoczonych.
Według władz Stanów Zjednoczonych, przemyt kokainy do Ameryki Północnej zwykle rozpoczyna się w krajach andyjskich, a kokaina najczęściej wypływa z Kolumbii i Ekwadoru szlakiem wschodniego Pacyfiku, który szacuje się na 74% całej kokainy przemycanej do Ameryki Północnej. Następny w kolejności jest szlak zachodnio-karaibski (16%), który rozpoczyna się w Kolumbii. Trzecim szlakiem przemytu jest szlak karaibski (wzdłuż którego przemyca się 8% kokainy przechwyconej w Ameryce Północnej), który rozpoczyna się zarówno w Kolumbii, jak i Wenezueli (Boliwariańskiej Republice Wenezueli).
Ilość kokainy przechwyconej na szlakach przemytu narkotyków z krajów andyjskich do Ameryki Północnej, tj. ilość kokainy przechwyconej w Ameryce Środkowej, na Karaibach i w Ameryce Północnej, wzrosła o ponad 40% w latach 2015-2019, w tym o 7% w latach 2018-2019. Największy wzrost na tej trasie odnotowano w Ameryce Środkowej, gdzie ilość przechwyconej kokainy wzrosła o 60 procent w latach 2015-2019, co prawdopodobnie odzwierciedla rosnącą liczbę przesyłek kokainy przewożonych tranzytem przez Amerykę Środkową w drodze do Meksyku. Z kolei ilość kokainy przechwyconej na Karaibach zmniejszyła się w latach 2015-2018 i tylko częściowo wzrosła w 2019 roku.
Według władz Stanów Zjednoczonych szlak wschodniopacyficzny, przemieszczany łodziami, w szczególności szybkimi statkami lub półzanurzalnymi, oraz, w mniejszym stopniu, szlaki atlantyckie (szlaki zachodniokaraibskie i karaibskie), przemieszczane szybkimi statkami i samolotami, pozostają głównymi szlakami przemytu kokainy z Kolumbii na północ. Według sprawozdań państw członkowskich większość przemytu kokainy przez Amerykę Środkową odbywa się drogą morską, ale ostatnie tendencje w Gwatemali wskazują na spadek wykorzystania szlaku morskiego i wzrost przemytu lotniczego (z 4 procent całej przechwyconej kokainy, która trafiła do Gwatemali w 2017 r. do 20 procent w 2018 r. i 30 procent w 2019 r.), co odzwierciedla przede wszystkim wzrost liczby lotów przemycających kokainę z Boliwariańskiej Republiki Wenezueli do Gwatemali. Boliwariańska Republika Wenezueli stała się zatem drugim najważniejszym krajem tranzytowym/wyjazdowym (25 procent całości) po Kolumbii (75 procent) dla kokainy przechwyconej w Gwatemali w 2019 roku.
Według władz Stanów Zjednoczonych główne szlaki przemytu kokainy, wschodni szlak pacyficzny i zachodni szlak karaibski, zbiegają się w Meksyku, skąd narkotyk trafia do Stanów Zjednoczonych, głównie drogą lądową przez południowo-zachodnią granicę kraju. Szacuje się, że około 80 procent kokainy znalezionej na rynku Stanów Zjednoczonych w 2019 roku trafiło do Meksyku. Jednak ilości skonfiskowane na południowo-zachodniej granicy wskazują na wzrost handlu kokainą przez Meksyk do 2017 r., po czym wskazują na spadek, podczas gdy ogólne ilości kokainy skonfiskowanej w Stanach Zjednoczonych nadal rosły. Tendencje te sugerują pojawienie się alternatywnych szlaków przemytu kokainy, w tym dostaw narkotyku do portów morskich w Stanach Zjednoczonych. W rzeczywistości największe ilości kokainy przechwycone w Stanach Zjednoczonych w 2019 r. odnotowano w portach morskich na Florydzie, a następnie w Kalifornii (głównie wzdłuż południowo-zachodniej granicy z Meksykiem), Pensylwanii i Portoryko.
Niemniej jednak meksykańskie organizacje przestępcze nadal kontrolują znaczną część importu kokainy do Stanów Zjednoczonych i hurtowy handel kokainą w tym kraju. Jeśli chodzi o dystrybucję detaliczną, polegają one jednak w dużej mierze na lokalnych grupach przestępczych i gangach ulicznych. Według władz Stanów Zjednoczonych, meksykańskie grupy przestępcze często nabywają wielotonowe dostawy kokainy od handlarzy narkotyków w Ameryce Południowej, zwłaszcza kolumbijskich grup przestępczych, a następnie przewożą narkotyk przez Amerykę Środkową i Meksyk, zanim przemycą go do Stanów Zjednoczonych przez południowo-zachodnią granicę. Z kolei w przemyt kokainy szlakiem karaibskim, głównie drogą morską i powietrzną, zaangażowane są m.in. dominikańskie grupy przestępcze.
Wzorce przemytu kokainy do Meksyku wydają się ostatnio zmieniać, od sytuacji w 2017 r., w której większość kokainy była przemycana drogą morską (głównie z Kolumbii) i lądową (z Gwatemali), do sytuacji w 2019 r., w której większość (52%) została zgłoszona jako wwieziona do kraju drogą powietrzną.
Niezależnie od wzrostu przemytu kokainy drogą powietrzną w niektórych krajach w 2019 r. (zwłaszcza w Meksyku i Gwatemali), dostępne dane sugerują również, że większość kokainy przemycanej z krajów andyjskich do Stanów Zjednoczonych jest nadal przechwytywana na morzu. Odpowiada to raportom wskazującym, że większość konfiskat kokainy przez władze Stanów Zjednoczonych jest nadal dokonywana na morzu u wybrzeży Stanów Zjednoczonych. Jednocześnie odnotowano wzrost liczby przesyłek kokainy pocztą, które szacuje się na 9% całego importu kokainy do Stanów Zjednoczonych (wzrost z mniej niż 5% w 2015 r.), co może wskazywać na rosnącą liczbę transakcji dokonywanych za pośrednictwem ciemnej sieci, które zwykle obejmują przesyłki pocztowe.
Większość kokainy przechwyconej w Stanach Zjednoczonych jest przeznaczona na rynek krajowy, chociaż część kokainy przemycanej do tego kraju jest również przeznaczona do dalszego przemytu do innych krajów. Na podstawie raportów UNODC dotyczących krajów pochodzenia, tranzytu i przeznaczenia narkotyków skonfiskowanych w latach 2015-2019 przez różne kraje, niektóre dostawy kokainy były również przewożone tranzytem przez Stany Zjednoczone, zanim dotarły do innych krajów w Ameryce Północnej (Kanada), Azji (Indonezja, Japonia i Republika Korei), Oceanii (Australia), Afryce (RPA) i Europie (Belgia, Irlandia i Włochy). Wykorzystywanie Stanów Zjednoczonych jako kraju tranzytowego dla przesyłek kokainy do Europy wydaje się być jednak dość nowym zjawiskiem.
W innych częściach Ameryki Północnej Kanada została zidentyfikowana jako kraj tranzytowy dla kokainy przeznaczonej dla Australii, Japonii i Nowej Zelandii. Meksyk poinformował, że około 4% kokainy przechwyconej w 2018 r. było przeznaczone do Holandii, a 8% kokainy przechwyconej w 2019 r. było przeznaczone do Chin.
Ponadto w latach 2015-2019 kraje Azji (Chiny i Indonezja), Oceanii (Australia i Nowa Zelandia), Afryki (Kenia) i Europy (Islandia) zgłosiły, że kokaina przed przybyciem na ich terytoria została przewieziona między innymi przez Meksyk.
W ciągu ostatniej dekady tendencje dotyczące czystości kokainy w sprzedaży detalicznej na dwóch największych rynkach kokainy na świecie, w Stanach Zjednoczonych i Europie, zaczęły ewoluować równolegle. Czystość kokainy w sprzedaży detalicznej spadła po 2006 r. zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak i w Europie. Było to głównie odzwierciedleniem spadku produkcji kokainy w Kolumbii, a następnie ponownie wzrosła po 2013 r., co było prawdopodobnie wynikiem wzrostu produkcji kokainy w krajach andyjskich, w szczególności w Kolumbii. Podczas gdy czystość kokainy na rynku amerykańskim była tradycyjnie znacznie wyższa niż w Europie, zmieniło się to w ostatnich latach. Od 2012 r. czystość kokainy w sprzedaży detalicznej jest niemal identyczna na obu rynkach i podąża w tym samym kierunku. Jeśli chodzi o wartość bezwzględną, czystość kokainy w Europie zrównała się z czystością kokainy w Stanach Zjednoczonych, co sugeruje, że Ocean Atlantycki staje się mniejszą przeszkodą dla handlarzy niż kiedyś, przynajmniej biorąc pod uwagę szlak przemytu kokainy z krajów andyjskich na północ do Stanów Zjednoczonych. Europa stała się zatem bardziej konkurencyjnym konsumentem kokainy, a fakt, że trend w Europie jest równoległy do trendu w Stanach Zjednoczonych sugeruje, że rynek kokainy w Europie jest tak samo wrażliwy na zmiany u źródła, jak rynek w Stanach Zjednoczonych.
Chociaż można argumentować, że ta zbieżność jest oznaką coraz bardziej "ujednoliconego" transatlantyckiego rynku kokainy, czynniki stojące za nią są prawdopodobnie liczne. Obejmują one pojawienie się "nowych" graczy wśród transatlantyckich handlarzy kokainą, takich jak zorganizowane grupy przestępcze z krajów Europy Południowo-Wschodniej, a także współpracę między mniejszymi podmiotami, co skutkuje zwiększoną konkurencją, a tym samym wzrostem efektywności przemytu kokainy do Europy. Łańcuch dostaw również uległ zmianie, wraz z ograniczeniem monopoli, zarówno pod względem łańcucha produkcji kokainy w Ameryce Południowej, jak i pod względem transatlantyckiego handlu kokainą, w którym obecnie pojawiają się nowe podmioty eliminujące pośredników. Możliwe jest również, że największy na świecie rynek kokainy, czyli Stany Zjednoczone, osiągnął nasycenie i/lub że działania organów ścigania na szlakach przemytu do Ameryki Północnej przyczyniły się do tego, że rynek europejski został uznany za drogę najmniejszego oporu, a tym samym doprowadziły do wzrostu przemytu kokainy do Europy z Ameryki Południowej.
Tendencje w zakresie czystości kokainy w sprzedaży detalicznej, Stany Zjednoczone oraz Europa Zachodnia i Środkowa, 2005-2018
Chociaż można argumentować, że ta zbieżność jest oznaką coraz bardziej "ujednoliconego" transatlantyckiego rynku kokainy, czynniki stojące za nią są prawdopodobnie liczne. Obejmują one pojawienie się "nowych" graczy wśród transatlantyckich handlarzy kokainą, takich jak zorganizowane grupy przestępcze z krajów Europy Południowo-Wschodniej, a także współpracę między mniejszymi podmiotami, co skutkuje zwiększoną konkurencją, a tym samym wzrostem efektywności przemytu kokainy do Europy. Łańcuch dostaw również uległ zmianie, wraz z ograniczeniem monopoli, zarówno pod względem łańcucha produkcji kokainy w Ameryce Południowej, jak i pod względem transatlantyckiego handlu kokainą, w którym obecnie pojawiają się nowe podmioty eliminujące pośredników. Możliwe jest również, że największy na świecie rynek kokainy, czyli Stany Zjednoczone, osiągnął nasycenie i/lub że działania organów ścigania na szlakach przemytu do Ameryki Północnej przyczyniły się do tego, że rynek europejski został uznany za drogę najmniejszego oporu, a tym samym doprowadziły do wzrostu przemytu kokainy do Europy z Ameryki Południowej.
Tendencje w zakresie czystości kokainy w sprzedaży detalicznej, Stany Zjednoczone oraz Europa Zachodnia i Środkowa, 2005-2018
nie słabną
Rekordowe ilości kokainy przechwycone w Europie w ostatnich latach były w dużej mierze spowodowane przechwyconymi przesyłkami, które dotarły do Europy drogą morską, w szczególności w kontenerach w portach morskich, chociaż konfiskaty są również dokonywane na morzu. Bardzo duże ilości kokainy przechwycono w portach morskich w Antwerpii w Belgii, Rotterdamie w Holandii, a ostatnio w Hamburgu w Niemczech, podczas gdy duże ilości przechwycono również w hiszpańskich i włoskich portach morskich.
Pomimo pandemii COVID-19, wstępne dane dotyczące konfiskat zarejestrowanych przez organy celne w 12 krajach Europy Zachodniej i Środkowej (Belgia, Dania, Finlandia, Niemcy, Islandia, Irlandia, Włochy, Malta, Holandia, Norwegia, Portugalia i Hiszpania) wskazują, że ilość kokainy przechwyconej w portach morskich wzrosła o 18 procent w 2020 roku (ze 118 ton do 140 ton).
W szczególności ilość kokainy przechwyconej w porcie w Antwerpii stale rosła w ostatnich latach i zaczęła stanowić znaczną część ilości kokainy przechwyconej w całej Europie (28% w 2019 r.). Większość kokainy, która dociera do Antwerpii, jest najprawdopodobniej przeznaczona dla organizacji przestępczych działających poza Holandią, skąd kokaina jest dystrybuowana do innych europejskich miejsc docelowych.
Jak donoszą media, w lutym 2021 r. w porcie w Hamburgu przechwycono 16 ton kokainy przewożonej z Paragwaju. Osoba, która była również odpowiedzialna za inną dostawę 7 ton skonfiskowanych równolegle w Antwerpii, była zaangażowana, co potwierdziło centralne znaczenie organizacji przestępczych z siedzibą w Holandii z międzynarodowymi powiązaniami w zarządzaniu importem kokainy do Europy.
Ilość kokainy przechwyconej w porcie w Antwerpii, Belgia, 2013-2020
Pomimo pandemii COVID-19, wstępne dane dotyczące konfiskat zarejestrowanych przez organy celne w 12 krajach Europy Zachodniej i Środkowej (Belgia, Dania, Finlandia, Niemcy, Islandia, Irlandia, Włochy, Malta, Holandia, Norwegia, Portugalia i Hiszpania) wskazują, że ilość kokainy przechwyconej w portach morskich wzrosła o 18 procent w 2020 roku (ze 118 ton do 140 ton).
W szczególności ilość kokainy przechwyconej w porcie w Antwerpii stale rosła w ostatnich latach i zaczęła stanowić znaczną część ilości kokainy przechwyconej w całej Europie (28% w 2019 r.). Większość kokainy, która dociera do Antwerpii, jest najprawdopodobniej przeznaczona dla organizacji przestępczych działających poza Holandią, skąd kokaina jest dystrybuowana do innych europejskich miejsc docelowych.
Jak donoszą media, w lutym 2021 r. w porcie w Hamburgu przechwycono 16 ton kokainy przewożonej z Paragwaju. Osoba, która była również odpowiedzialna za inną dostawę 7 ton skonfiskowanych równolegle w Antwerpii, była zaangażowana, co potwierdziło centralne znaczenie organizacji przestępczych z siedzibą w Holandii z międzynarodowymi powiązaniami w zarządzaniu importem kokainy do Europy.
Ilość kokainy przechwyconej w porcie w Antwerpii, Belgia, 2013-2020
.
Last edited by a moderator:
Wzrost przemytu kokainy do Europy.
Drugim co do wielkości przemytem kokainy na świecie jest ten z krajów andyjskich do Europy, w szczególności do Europy Zachodniej i Środkowej, drugiego co do wielkości rynku tego narkotyku po Ameryce Północnej. Ilość kokainy przechwyconej w Europie Zachodniej i Środkowej wzrosła ponad dwukrotnie w latach 2015-2019, podczas gdy ceny pozostały stabilne, a czystość kokainy wzrosła, co sugeruje ogólny wzrost przepływu kokainy do Europy Zachodniej i Środkowej oraz dostępności kokainy, pomimo gwałtownego wzrostu ilości przechwyconego narkotyku.
Głównymi punktami wwozu kokainy z Ameryki Południowej do Europy są Belgia, Holandia i Hiszpania. Badania kryminalistyczne próbek kokainy z przechwyconych transportów przemycanych do Europy Zachodniej i Środkowej potwierdziły, że kokaina przemycana do Europy pochodzi głównie z Kolumbii (68%) oraz, w mniejszym stopniu, z Peru (19%) i Boliwii (4%).
Chociaż większość kokainy przemycanej do Europy nadal pochodzi z Kolumbii, Brazylia jest coraz częściej zgłaszana jako kraj tranzytowy, z którego transporty kokainy trafiają do Europy. Najczęściej zgłaszanym krajem pochodzenia, wyjazdu i tranzytu w przypadku dostaw do Europy Zachodniej i Środkowej w latach 2015-2019 była Kolumbia, a następnie Brazylia i Ekwador; w latach 2010-2014 na czele listy znajdowała się Kolumbia, za nią Peru, a następnie Brazylia.
Część kokainy przemycanej do Europy jest również przemycana przez regiony tranzytowe, w szczególności Afrykę Zachodnią i Afrykę Północną, o czym świadczą znaczące konfiskaty kokainy dokonane w Afryce Zachodniej i Maroku w ostatnich latach.
Większość kokainy dostępnej na europejskich rynkach narkotykowych jest przemycana do Europy drogą morską, głównie w morskich przesyłkach kontenerowych, które wpływają do Europy przez główne porty, takie jak Antwerpia w Belgii, Rotterdam w Holandii, Hamburg w Niemczech i Walencja w Hiszpanii. Po przybyciu do Europy w tych głównych węzłach dystrybucyjnych, dostawy kokainy są zazwyczaj transportowane dalej drogą lądową na rynki docelowe w regionie.
Drugim co do wielkości przemytem kokainy na świecie jest ten z krajów andyjskich do Europy, w szczególności do Europy Zachodniej i Środkowej, drugiego co do wielkości rynku tego narkotyku po Ameryce Północnej. Ilość kokainy przechwyconej w Europie Zachodniej i Środkowej wzrosła ponad dwukrotnie w latach 2015-2019, podczas gdy ceny pozostały stabilne, a czystość kokainy wzrosła, co sugeruje ogólny wzrost przepływu kokainy do Europy Zachodniej i Środkowej oraz dostępności kokainy, pomimo gwałtownego wzrostu ilości przechwyconego narkotyku.
Głównymi punktami wwozu kokainy z Ameryki Południowej do Europy są Belgia, Holandia i Hiszpania. Badania kryminalistyczne próbek kokainy z przechwyconych transportów przemycanych do Europy Zachodniej i Środkowej potwierdziły, że kokaina przemycana do Europy pochodzi głównie z Kolumbii (68%) oraz, w mniejszym stopniu, z Peru (19%) i Boliwii (4%).
Chociaż większość kokainy przemycanej do Europy nadal pochodzi z Kolumbii, Brazylia jest coraz częściej zgłaszana jako kraj tranzytowy, z którego transporty kokainy trafiają do Europy. Najczęściej zgłaszanym krajem pochodzenia, wyjazdu i tranzytu w przypadku dostaw do Europy Zachodniej i Środkowej w latach 2015-2019 była Kolumbia, a następnie Brazylia i Ekwador; w latach 2010-2014 na czele listy znajdowała się Kolumbia, za nią Peru, a następnie Brazylia.
Część kokainy przemycanej do Europy jest również przemycana przez regiony tranzytowe, w szczególności Afrykę Zachodnią i Afrykę Północną, o czym świadczą znaczące konfiskaty kokainy dokonane w Afryce Zachodniej i Maroku w ostatnich latach.
Większość kokainy dostępnej na europejskich rynkach narkotykowych jest przemycana do Europy drogą morską, głównie w morskich przesyłkach kontenerowych, które wpływają do Europy przez główne porty, takie jak Antwerpia w Belgii, Rotterdam w Holandii, Hamburg w Niemczech i Walencja w Hiszpanii. Po przybyciu do Europy w tych głównych węzłach dystrybucyjnych, dostawy kokainy są zazwyczaj transportowane dalej drogą lądową na rynki docelowe w regionie.
.
W ostatnich latach zaobserwowano dywersyfikację podmiotów przestępczych zaangażowanych w zarządzanie łańcuchem dostaw kokainy między Ameryką Południową a Europą. W przeszłości ten nielegalny handel był zdominowany przez niewielką liczbę podmiotów i kanałów o ugruntowanej pozycji, w szczególności włoskie zorganizowane grupy przestępcze i sojusze między grupami kolumbijskimi i hiszpańskimi. Grupy przestępcze, takie jak 'Ndrangheta (której centrum znajduje się we włoskim regionie Kalabrii), miały przewagę konkurencyjną nad innymi europejskimi organizacjami zajmującymi się handlem narkotykami dzięki swojej obecności w Ameryce Łacińskiej i bezpośrednim kontaktom z dostawcami w krajach, w których produkowana jest kokaina, lub w ich pobliżu.
Przez wiele lat Holandia była ważnym punktem etapowym dla kilku organizacji przestępczych, w tym z samej Holandii, które otrzymywały dostawy kokainy z Ameryki Południowej i rozprowadzały narkotyk w całej Europie. Jednak w ostatnich latach wiele innych europejskich grup wyłoniło się jako główni gracze w organizowaniu wysyłki znacznych ilości kokainy do Europy, również poprzez ustanowienie własnej obecności i kontaktów w Ameryce Łacińskiej. Do pewnego stopnia mogło to być ułatwione przez coraz bardziej rozdrobniony krajobraz przestępczy w Kolumbii w następstwie demobilizacji FARC-EP. Rozprzestrzenianie się mniejszych grup przestępczych i zbrojnych grup niepaństwowych, brak monolitycznych organizacji kontrolujących różne etapy łańcucha produkcji i handlu kokainą oraz zwiększona podział tych działań mogły doprowadzić do powstania nowych sojuszy i łańcuchów dostaw.
Niektóre z powstających sieci, w szczególności albańskie, są również zaangażowane w dystrybucję kokainy w całej Europie i w kilku krajach europejskich, co umożliwia im wdrożenie modelu biznesowego "end-to-end".
Grupy składające się z osób posługujących się językiem serbsko-chorwackim, zazwyczaj obywateli Bośni i Hercegowiny, Chorwacji, Czarnogóry i Serbii, również stały się głównymi graczami w pozyskiwaniu dużych ilości kokainy oraz organizowaniu transportu i sprzedaży europejskim nabywcom. Ta dywersyfikacja doprowadziła zarówno do zwiększonej konkurencji, jak i coraz częstszych przypadków współpracy między różnymi grupami zaangażowanymi w handel kokainą, co skutkuje bardziej wydajnym łańcuchem dostaw. W połączeniu z wysokim poziomem uprawy krzewów kokainowych i produkcji kokainy w Ameryce Południowej, jest prawdopodobne, że te zmiany również przyczyniły się do zwiększenia dostępności kokainy w Europie.
Rozkład cudzoziemców aresztowanych w Europie w związku z poszczególnymi konfiskatami kokainy, według narodowości, w zależności od wielkości konfiskaty, 2018-2020
Przez wiele lat Holandia była ważnym punktem etapowym dla kilku organizacji przestępczych, w tym z samej Holandii, które otrzymywały dostawy kokainy z Ameryki Południowej i rozprowadzały narkotyk w całej Europie. Jednak w ostatnich latach wiele innych europejskich grup wyłoniło się jako główni gracze w organizowaniu wysyłki znacznych ilości kokainy do Europy, również poprzez ustanowienie własnej obecności i kontaktów w Ameryce Łacińskiej. Do pewnego stopnia mogło to być ułatwione przez coraz bardziej rozdrobniony krajobraz przestępczy w Kolumbii w następstwie demobilizacji FARC-EP. Rozprzestrzenianie się mniejszych grup przestępczych i zbrojnych grup niepaństwowych, brak monolitycznych organizacji kontrolujących różne etapy łańcucha produkcji i handlu kokainą oraz zwiększona podział tych działań mogły doprowadzić do powstania nowych sojuszy i łańcuchów dostaw.
Niektóre z powstających sieci, w szczególności albańskie, są również zaangażowane w dystrybucję kokainy w całej Europie i w kilku krajach europejskich, co umożliwia im wdrożenie modelu biznesowego "end-to-end".
Grupy składające się z osób posługujących się językiem serbsko-chorwackim, zazwyczaj obywateli Bośni i Hercegowiny, Chorwacji, Czarnogóry i Serbii, również stały się głównymi graczami w pozyskiwaniu dużych ilości kokainy oraz organizowaniu transportu i sprzedaży europejskim nabywcom. Ta dywersyfikacja doprowadziła zarówno do zwiększonej konkurencji, jak i coraz częstszych przypadków współpracy między różnymi grupami zaangażowanymi w handel kokainą, co skutkuje bardziej wydajnym łańcuchem dostaw. W połączeniu z wysokim poziomem uprawy krzewów kokainowych i produkcji kokainy w Ameryce Południowej, jest prawdopodobne, że te zmiany również przyczyniły się do zwiększenia dostępności kokainy w Europie.
Rozkład cudzoziemców aresztowanych w Europie w związku z poszczególnymi konfiskatami kokainy, według narodowości, w zależności od wielkości konfiskaty, 2018-2020
Last edited by a moderator:
Rosnący handel kokainą z Brazylii przez Afrykę do Europy.
Całkowita ilość kokainy przechwyconej w Afryce wzrosła z 1,2 tony w 2015 r. do 12,9 tony w 2019 r., co stanowi dziesięciokrotny wzrost w ciągu pięciu lat. Ilość ta stanowiła jednak 0,9% globalnej ilości kokainy przechwyconej w 2019 r., co w połączeniu ze stosunkowo niewielkim rozpowszechnieniem używania kokainy w regionie sugeruje, że kontynent ten może nie być głównym rynkiem docelowym dla kokainy.
Ponieważ w ciągu ostatnich pięciu lat nie zgłoszono żadnego znaczącego wzmocnienia zdolności egzekwowania prawa, prawdopodobne jest, że wzrost ilości przechwyconej kokainy odzwierciedla rzeczywisty wzrost przepływów handlu kokainą do i z Afryki, w szczególności do i przez Afrykę Zachodnią i Środkową oraz Afrykę Północną, które stanowiły odpowiednio 54 i 39 procent całkowitej ilości kokainy przechwyconej w Afryce w latach 2015-2019. Wyraźnie podkreśla to dominację tych dwóch subregionów w handlu kokainą w Afryce.
Konfiskaty kokainy w tranzycie do Afryki, w Afryce i z Afryki podkreślają stałą rolę tego kontynentu na światowym rynku kokainy. Głównym krajem wyjściowym dla przesyłek do Afryki wydaje się być Brazylia, prawdopodobnie ze względu na jej infrastrukturę handlową i powiązania językowe z niektórymi krajami afrykańskimi. W latach 2015-2019 Brazylia była krajem najczęściej zgłaszanym przez kraje afrykańskie jako kraj pochodzenia, wyjazdu lub tranzytu dostaw kokainy, stanowiąc 47% wszystkich takich zgłoszeń (z wyłączeniem afrykańskich krajów wyjazdu i tranzytu). Natomiast Kolumbia stanowiła 16%, Peru 7%, Meksyk 4%, a Boliwariańska Republika Wenezueli 4%.
W ciągu ostatnich dwóch lat nadal obserwowano ten schemat przemieszczania kokainy przede wszystkim z Brazylii, głównie drogą morską, ale także lotniczą, do miejsc docelowych w Afryce w celu dalszego przemytu do innych miejsc docelowych w Afryce, Europie (przede wszystkim do Belgii, a następnie (w kolejności malejącej liczby zgłoszeń od państw członkowskich w latach 2015-2019) do Niderlandów, Włoch, Hiszpanii, Francji i Portugalii) oraz częściowo do Azji i Oceanii.
Całkowita ilość kokainy przechwyconej w Afryce wzrosła z 1,2 tony w 2015 r. do 12,9 tony w 2019 r., co stanowi dziesięciokrotny wzrost w ciągu pięciu lat. Ilość ta stanowiła jednak 0,9% globalnej ilości kokainy przechwyconej w 2019 r., co w połączeniu ze stosunkowo niewielkim rozpowszechnieniem używania kokainy w regionie sugeruje, że kontynent ten może nie być głównym rynkiem docelowym dla kokainy.
Ponieważ w ciągu ostatnich pięciu lat nie zgłoszono żadnego znaczącego wzmocnienia zdolności egzekwowania prawa, prawdopodobne jest, że wzrost ilości przechwyconej kokainy odzwierciedla rzeczywisty wzrost przepływów handlu kokainą do i z Afryki, w szczególności do i przez Afrykę Zachodnią i Środkową oraz Afrykę Północną, które stanowiły odpowiednio 54 i 39 procent całkowitej ilości kokainy przechwyconej w Afryce w latach 2015-2019. Wyraźnie podkreśla to dominację tych dwóch subregionów w handlu kokainą w Afryce.
Konfiskaty kokainy w tranzycie do Afryki, w Afryce i z Afryki podkreślają stałą rolę tego kontynentu na światowym rynku kokainy. Głównym krajem wyjściowym dla przesyłek do Afryki wydaje się być Brazylia, prawdopodobnie ze względu na jej infrastrukturę handlową i powiązania językowe z niektórymi krajami afrykańskimi. W latach 2015-2019 Brazylia była krajem najczęściej zgłaszanym przez kraje afrykańskie jako kraj pochodzenia, wyjazdu lub tranzytu dostaw kokainy, stanowiąc 47% wszystkich takich zgłoszeń (z wyłączeniem afrykańskich krajów wyjazdu i tranzytu). Natomiast Kolumbia stanowiła 16%, Peru 7%, Meksyk 4%, a Boliwariańska Republika Wenezueli 4%.
W ciągu ostatnich dwóch lat nadal obserwowano ten schemat przemieszczania kokainy przede wszystkim z Brazylii, głównie drogą morską, ale także lotniczą, do miejsc docelowych w Afryce w celu dalszego przemytu do innych miejsc docelowych w Afryce, Europie (przede wszystkim do Belgii, a następnie (w kolejności malejącej liczby zgłoszeń od państw członkowskich w latach 2015-2019) do Niderlandów, Włoch, Hiszpanii, Francji i Portugalii) oraz częściowo do Azji i Oceanii.
Handel kokainą z Brazylii do Afryki.
Wiele kokainy skonfiskowanej w Brazylii w ostatnich latach było faktycznie przeznaczonych do Afryki, zazwyczaj jako miejsce przeładunku do dalszego handlu do Europy, chociaż niektóre przesyłki były również przeznaczone do Afryki przez Europę. Na przykład w czerwcu 2019 r. w kontenerze w São Paulo przechwycono 0,7 tony kokainy, która miała zostać przetransportowana przez Belgię do Ghany. W grudniu 2020 r. przechwycono 360 kg kokainy w kontenerze w São Paulo, który miał zostać wysłany przez Hiszpanię do Nigerii. Bezpośrednie dostawy do Afryki są jednak nadal bardziej powszechne. Na przykład w listopadzie 2019 r. w São Paulo skonfiskowano 1,3 tony kokainy w dwóch kontenerach z workami cukru, które miały zostać wysłane statkiem do Maroka. W kontenerach w São Paulo i stanie Santa Catarina skonfiskowano również od 100 kg do 400 kg, które miały zostać wysłane na Wybrzeże Kości Słoniowej (maj 2020 r.), do Libii (maj 2020 r.) i do Nigerii (grudzień 2020 r.). Ponadto w latach 2019-2021 mniejsze ilości kokainy (od 1 kg do 10 kg na handlarza) były przemieszczane drogą lotniczą do różnych krajów Afryki, a mianowicie do Angoli, Beninu, Burundi, Kamerunu, Demokratycznej Republiki Konga, Egiptu, Gwinei Równikowej, Etiopii, Mali, Mozambiku, Namibii, Nigerii, Seszeli i Sierra Leone.
Równolegle w Afryce dokonano szeregu znaczących konfiskat kokainy, która opuściła Brazylię. Na przykład w styczniu 2019 r. władze Republiki Południowej Afryki przechwyciły 706 kg kokainy w kontenerze wysłanym drogą morską z Brazylii, który miał przejechać przez RPA, a następnie Singapur w drodze do miejsca docelowego, Indii. W czerwcu 2019 r. władze w Senegalu przechwyciły 798 kg kokainy w 15 nowych samochodach na pokładzie statku płynącego z Brazylii do Angoli. W grudniu 2019 r. władze w Beninie przechwyciły 755 kg kokainy w kontenerze na statku w Beninie, który pochodził z Brazylii i miał przepłynąć przez Niger przed dotarciem do ostatecznego miejsca przeznaczenia, czyli Europy. We wrześniu 2018 r., według doniesień medialnych, w pobliżu São Paulo w porcie Santos w Brazylii przechwycono 1,2 tony kokainy przeznaczonej do portu w Abidżanie na Wybrzeżu Kości Słoniowej. Późniejsze dochodzenia ujawniły, że dostawa była częścią większego planu zorganizowanego przez włoskie zorganizowane grupy przestępcze, które w tym celu założyły fałszywą firmę budowlaną w Abidżanie, aby móc legalnie kupować używany sprzęt z Brazylii, w którym ukryta była kokaina. Ostatecznymi nabywcami kokainy były rzekomo 'Ndrangheta i Camorra we Włoszech. Pomimo aresztowania wielu osób zaangażowanych w ten przemyt, w tym wielu Włochów i obywateli Wybrzeża Kości Słoniowej, przemyt kokainy z Brazylii do Wybrzeża Kości Słoniowej był kontynuowany. W lutym 2020 r. władze Wybrzeża Kości Słoniowej skonfiskowały 411 kg kokainy na wodach terytorialnych tego kraju ze statku, który wypłynął z Brazylii. Podobnie w kwietniu 2020 r. władze brazylijskie skonfiskowały 146 kg kokainy w porcie morskim w pobliżu São Paulo, przeznaczonej dla Wybrzeża Kości Słoniowej, chociaż ostatecznym miejscem przeznaczenia był prawdopodobnie port w Antwerpii w Belgii.
W lutym 2020 r. nigeryjska agencja National Drug Law Enforcement Agency przechwyciła 43 kg kokainy w porcie Tin Can Island w Lagos, która wypłynęła z Brazylii. W listopadzie 2020 r. władze Nigerii przechwyciły 12 kg kokainy w drodze z São Paulo do Addis Abeby w Etiopii, a w styczniu 2021 r. przechwyciły 27 kg kokainy, która przybyła drogą lotniczą z Brazylii przez Addis Abebę. Znaczne ilości kokainy opuściły również Brazylię do Gwinei Bissau. W marcu 2019 r. w Gwinei Bissau przechwycono 0,8 tony narkotyku, znalezionego w fałszywym dnie ciężarówki załadowanej mrożonymi rybami, najwyraźniej przeznaczonego do dalszej wysyłki przez kraje Sahelu do Afryki Północnej i Europy.
Ponad 1,8 tony skonfiskowano we wrześniu 2019 r.; w operację przemytu zaangażowani byli obywatele Kolumbii, Gwinei Bissau i Mali. Z Gwinei Bissau kokaina może być transportowana drogą lotniczą do Lizbony w Portugalii.
Przemyt kokainy z innych krajów Ameryki Południowej do Afryki.
Tymczasem inne kraje Ameryki Południowej nadal odgrywają rolę i / lub stają się coraz bardziej zaangażowane w wysyłkę kokainy do Afryki. Na przykład w 2019 r. władze kolumbijskie przechwyciły 1,2 tony kokainy w kontenerze przeznaczonym na Wyspy Zielonego Przylądka. We wrześniu 2019 r. władze RPA przechwyciły 85 kg kokainy w kontenerze, który wypłynął z Ekwadoru. W grudniu 2019 r. urugwajskie organy ścigania przechwyciły ponad 6 ton kokainy przeznaczonej dla Togo. Poprzednim rekordowym przechwyceniem w Urugwaju były 3 tony kokainy, znalezione w kontenerze w porcie w Montevideo w listopadzie 2019 r., które według mediów również były przeznaczone do Afryki. W lutym 2020 r. w Gujanie skonfiskowano 350 kg kokainy w drodze do Nigerii. W grudniu 2020 r. w Panamie skonfiskowano 51 kg kokainy w kontenerze przeznaczonym dla Republiki Południowej Afryki. Kilka miesięcy później, w lutym 2021 r., siły bezpieczeństwa Wybrzeża Kości Słoniowej przechwyciły ponad 1 tonę kokainy, która została wysłana do kraju przez Paragwaj.
Przemyt kokainy z Afryki do Europy.
Równolegle wydaje się, że Benin stał się znaczącym krajem tranzytowym i wylotowym dla dostaw kokainy w Afryce, częściowo ze względu na fakt, że lotnisko w Kotonu działało przez większość okresu w 2020 r., kiedy lotniska w sąsiednich krajach były zamknięte z powodu pandemii COVID-19. Przyciągnęło to handlarzy narkotyków z sąsiednich krajów, którzy nadal wykorzystywali Benin jako miejsce przeładunku, nawet po ponownym otwarciu lotnisk w innych krajach regionu. W ciągu ostatnich czterech miesięcy 2020 r. w Kotonu, Brukseli i Paryżu przechwycono 28 kurierów narkotykowych (głównie przemycających kokainę), którzy wyruszyli z Beninu lub przejechali przez ten kraj. Większość z nich miała nigeryjskie pochodzenie, ale posiadała europejskie (głównie włoskie) paszporty lub karty pobytu; niektórzy byli posiadaczami europejskich paszportów bez nigeryjskiego pochodzenia.
Zidentyfikowano również przemytników z innych krajów regionu. Na przykład w listopadzie 2020 r. kurier z Ghany został aresztowany na lotnisku w Kotonu i posiadał 14 kg kokainy, którą nabył w Brazylii i przemycił drogą lotniczą z Brazylii przez Addis Abebę do Beninu.
Jeszcze bardziej zaskakujące jest to, że znaczna część całej kokainy przechwyconej w Beninie w 2020 r. została przemycona przez Antwerpię w Belgii w kontenerze załadowanym 557 kg orzechów nerkowca, który został skonfiskowany w Beninie w październiku 2020 roku. Sugeruje to, że część kokainy jest również przemycana z Ameryki Południowej przez Europę do Afryki, a następnie reeksportowana do Europy.
Wiele kokainy skonfiskowanej w Brazylii w ostatnich latach było faktycznie przeznaczonych do Afryki, zazwyczaj jako miejsce przeładunku do dalszego handlu do Europy, chociaż niektóre przesyłki były również przeznaczone do Afryki przez Europę. Na przykład w czerwcu 2019 r. w kontenerze w São Paulo przechwycono 0,7 tony kokainy, która miała zostać przetransportowana przez Belgię do Ghany. W grudniu 2020 r. przechwycono 360 kg kokainy w kontenerze w São Paulo, który miał zostać wysłany przez Hiszpanię do Nigerii. Bezpośrednie dostawy do Afryki są jednak nadal bardziej powszechne. Na przykład w listopadzie 2019 r. w São Paulo skonfiskowano 1,3 tony kokainy w dwóch kontenerach z workami cukru, które miały zostać wysłane statkiem do Maroka. W kontenerach w São Paulo i stanie Santa Catarina skonfiskowano również od 100 kg do 400 kg, które miały zostać wysłane na Wybrzeże Kości Słoniowej (maj 2020 r.), do Libii (maj 2020 r.) i do Nigerii (grudzień 2020 r.). Ponadto w latach 2019-2021 mniejsze ilości kokainy (od 1 kg do 10 kg na handlarza) były przemieszczane drogą lotniczą do różnych krajów Afryki, a mianowicie do Angoli, Beninu, Burundi, Kamerunu, Demokratycznej Republiki Konga, Egiptu, Gwinei Równikowej, Etiopii, Mali, Mozambiku, Namibii, Nigerii, Seszeli i Sierra Leone.
Równolegle w Afryce dokonano szeregu znaczących konfiskat kokainy, która opuściła Brazylię. Na przykład w styczniu 2019 r. władze Republiki Południowej Afryki przechwyciły 706 kg kokainy w kontenerze wysłanym drogą morską z Brazylii, który miał przejechać przez RPA, a następnie Singapur w drodze do miejsca docelowego, Indii. W czerwcu 2019 r. władze w Senegalu przechwyciły 798 kg kokainy w 15 nowych samochodach na pokładzie statku płynącego z Brazylii do Angoli. W grudniu 2019 r. władze w Beninie przechwyciły 755 kg kokainy w kontenerze na statku w Beninie, który pochodził z Brazylii i miał przepłynąć przez Niger przed dotarciem do ostatecznego miejsca przeznaczenia, czyli Europy. We wrześniu 2018 r., według doniesień medialnych, w pobliżu São Paulo w porcie Santos w Brazylii przechwycono 1,2 tony kokainy przeznaczonej do portu w Abidżanie na Wybrzeżu Kości Słoniowej. Późniejsze dochodzenia ujawniły, że dostawa była częścią większego planu zorganizowanego przez włoskie zorganizowane grupy przestępcze, które w tym celu założyły fałszywą firmę budowlaną w Abidżanie, aby móc legalnie kupować używany sprzęt z Brazylii, w którym ukryta była kokaina. Ostatecznymi nabywcami kokainy były rzekomo 'Ndrangheta i Camorra we Włoszech. Pomimo aresztowania wielu osób zaangażowanych w ten przemyt, w tym wielu Włochów i obywateli Wybrzeża Kości Słoniowej, przemyt kokainy z Brazylii do Wybrzeża Kości Słoniowej był kontynuowany. W lutym 2020 r. władze Wybrzeża Kości Słoniowej skonfiskowały 411 kg kokainy na wodach terytorialnych tego kraju ze statku, który wypłynął z Brazylii. Podobnie w kwietniu 2020 r. władze brazylijskie skonfiskowały 146 kg kokainy w porcie morskim w pobliżu São Paulo, przeznaczonej dla Wybrzeża Kości Słoniowej, chociaż ostatecznym miejscem przeznaczenia był prawdopodobnie port w Antwerpii w Belgii.
W lutym 2020 r. nigeryjska agencja National Drug Law Enforcement Agency przechwyciła 43 kg kokainy w porcie Tin Can Island w Lagos, która wypłynęła z Brazylii. W listopadzie 2020 r. władze Nigerii przechwyciły 12 kg kokainy w drodze z São Paulo do Addis Abeby w Etiopii, a w styczniu 2021 r. przechwyciły 27 kg kokainy, która przybyła drogą lotniczą z Brazylii przez Addis Abebę. Znaczne ilości kokainy opuściły również Brazylię do Gwinei Bissau. W marcu 2019 r. w Gwinei Bissau przechwycono 0,8 tony narkotyku, znalezionego w fałszywym dnie ciężarówki załadowanej mrożonymi rybami, najwyraźniej przeznaczonego do dalszej wysyłki przez kraje Sahelu do Afryki Północnej i Europy.
Ponad 1,8 tony skonfiskowano we wrześniu 2019 r.; w operację przemytu zaangażowani byli obywatele Kolumbii, Gwinei Bissau i Mali. Z Gwinei Bissau kokaina może być transportowana drogą lotniczą do Lizbony w Portugalii.
Przemyt kokainy z innych krajów Ameryki Południowej do Afryki.
Tymczasem inne kraje Ameryki Południowej nadal odgrywają rolę i / lub stają się coraz bardziej zaangażowane w wysyłkę kokainy do Afryki. Na przykład w 2019 r. władze kolumbijskie przechwyciły 1,2 tony kokainy w kontenerze przeznaczonym na Wyspy Zielonego Przylądka. We wrześniu 2019 r. władze RPA przechwyciły 85 kg kokainy w kontenerze, który wypłynął z Ekwadoru. W grudniu 2019 r. urugwajskie organy ścigania przechwyciły ponad 6 ton kokainy przeznaczonej dla Togo. Poprzednim rekordowym przechwyceniem w Urugwaju były 3 tony kokainy, znalezione w kontenerze w porcie w Montevideo w listopadzie 2019 r., które według mediów również były przeznaczone do Afryki. W lutym 2020 r. w Gujanie skonfiskowano 350 kg kokainy w drodze do Nigerii. W grudniu 2020 r. w Panamie skonfiskowano 51 kg kokainy w kontenerze przeznaczonym dla Republiki Południowej Afryki. Kilka miesięcy później, w lutym 2021 r., siły bezpieczeństwa Wybrzeża Kości Słoniowej przechwyciły ponad 1 tonę kokainy, która została wysłana do kraju przez Paragwaj.
Przemyt kokainy z Afryki do Europy.
Równolegle wydaje się, że Benin stał się znaczącym krajem tranzytowym i wylotowym dla dostaw kokainy w Afryce, częściowo ze względu na fakt, że lotnisko w Kotonu działało przez większość okresu w 2020 r., kiedy lotniska w sąsiednich krajach były zamknięte z powodu pandemii COVID-19. Przyciągnęło to handlarzy narkotyków z sąsiednich krajów, którzy nadal wykorzystywali Benin jako miejsce przeładunku, nawet po ponownym otwarciu lotnisk w innych krajach regionu. W ciągu ostatnich czterech miesięcy 2020 r. w Kotonu, Brukseli i Paryżu przechwycono 28 kurierów narkotykowych (głównie przemycających kokainę), którzy wyruszyli z Beninu lub przejechali przez ten kraj. Większość z nich miała nigeryjskie pochodzenie, ale posiadała europejskie (głównie włoskie) paszporty lub karty pobytu; niektórzy byli posiadaczami europejskich paszportów bez nigeryjskiego pochodzenia.
Zidentyfikowano również przemytników z innych krajów regionu. Na przykład w listopadzie 2020 r. kurier z Ghany został aresztowany na lotnisku w Kotonu i posiadał 14 kg kokainy, którą nabył w Brazylii i przemycił drogą lotniczą z Brazylii przez Addis Abebę do Beninu.
Jeszcze bardziej zaskakujące jest to, że znaczna część całej kokainy przechwyconej w Beninie w 2020 r. została przemycona przez Antwerpię w Belgii w kontenerze załadowanym 557 kg orzechów nerkowca, który został skonfiskowany w Beninie w październiku 2020 roku. Sugeruje to, że część kokainy jest również przemycana z Ameryki Południowej przez Europę do Afryki, a następnie reeksportowana do Europy.
Last edited by a moderator:
Azja staje się regionem tranzytowym kokainy.
Ilość kokainy przechwyconej w Azji w 2019 roku wyniosła 19,1 ton, co stanowi prawie piętnastokrotny wzrost w porównaniu z 1,3 tonami zgłoszonymi w 2015 roku. W latach 2015-2019 największe ilości kokainy skonfiskowanej w regionie skonfiskowano w Azji Wschodniej i Południowo-Wschodniej (79 procent całości), a następnie na Bliskim i Środkowym Wschodzie oraz w Azji Południowo-Zachodniej (14 procent) i Azji Południowej (7 procent).
Większość kokainy skonfiskowanej w Azji w 2019 r. została zgłoszona przez Malezję, która stanowiła 80 procent całkowitej ilości kokainy skonfiskowanej w regionie, a następnie Hongkong w Chinach (8 procent). Jednak większość kokainy skonfiskowanej w Malezji w 2019 r. nie była przeznaczona do tego kraju, ale raczej do Australii. Było to związane z pojedynczą dostawą z Kolumbii, która podróżowała drogą morską przez Ekwador i Dubaj w Zjednoczonych Emiratach Arabskich do Malezji, gdzie kokaina została przejęta podczas tranzytu.
Największe ilości kokainy przechwycone w 2019 r. na Bliskim i Środkowym Wschodzie oraz w Azji Południowo-Zachodniej zostały zgłoszone przez Arabię Saudyjską, a następnie Pakistan i Liban, podczas gdy największe ilości kokainy przechwycone w Azji Południowej zostały zgłoszone przez Indie, a te w Azji Środkowej / Zakaukaziu przez Azerbejdżan.
Najczęściej zgłaszanymi krajami pochodzenia, wyjazdu i tranzytu dostaw kokainy do krajów azjatyckich w latach 2015-2019 były Brazylia, a następnie Zjednoczone Emiraty Arabskie, Kolumbia, Nigeria, Katar, Peru, Republika Południowej Afryki, Boliwia, Niderlandy, Etiopia, Islamska Republika Iranu i Stany Zjednoczone.
Przemyt kokainy do Azji w latach 2015-2019 odbywał się głównie drogą lotniczą. Jedyne wyjątki, w których większość kokainy została przywieziona do krajów statkami, zostały zgłoszone przez Izrael w 2016 r., Chiny w 2015, 2017 i 2019 r., Filipiny w 2018 r. i Malezję w 2019 r.
Ilość kokainy przechwyconej w Azji w 2019 roku wyniosła 19,1 ton, co stanowi prawie piętnastokrotny wzrost w porównaniu z 1,3 tonami zgłoszonymi w 2015 roku. W latach 2015-2019 największe ilości kokainy skonfiskowanej w regionie skonfiskowano w Azji Wschodniej i Południowo-Wschodniej (79 procent całości), a następnie na Bliskim i Środkowym Wschodzie oraz w Azji Południowo-Zachodniej (14 procent) i Azji Południowej (7 procent).
Większość kokainy skonfiskowanej w Azji w 2019 r. została zgłoszona przez Malezję, która stanowiła 80 procent całkowitej ilości kokainy skonfiskowanej w regionie, a następnie Hongkong w Chinach (8 procent). Jednak większość kokainy skonfiskowanej w Malezji w 2019 r. nie była przeznaczona do tego kraju, ale raczej do Australii. Było to związane z pojedynczą dostawą z Kolumbii, która podróżowała drogą morską przez Ekwador i Dubaj w Zjednoczonych Emiratach Arabskich do Malezji, gdzie kokaina została przejęta podczas tranzytu.
Największe ilości kokainy przechwycone w 2019 r. na Bliskim i Środkowym Wschodzie oraz w Azji Południowo-Zachodniej zostały zgłoszone przez Arabię Saudyjską, a następnie Pakistan i Liban, podczas gdy największe ilości kokainy przechwycone w Azji Południowej zostały zgłoszone przez Indie, a te w Azji Środkowej / Zakaukaziu przez Azerbejdżan.
Najczęściej zgłaszanymi krajami pochodzenia, wyjazdu i tranzytu dostaw kokainy do krajów azjatyckich w latach 2015-2019 były Brazylia, a następnie Zjednoczone Emiraty Arabskie, Kolumbia, Nigeria, Katar, Peru, Republika Południowej Afryki, Boliwia, Niderlandy, Etiopia, Islamska Republika Iranu i Stany Zjednoczone.
Przemyt kokainy do Azji w latach 2015-2019 odbywał się głównie drogą lotniczą. Jedyne wyjątki, w których większość kokainy została przywieziona do krajów statkami, zostały zgłoszone przez Izrael w 2016 r., Chiny w 2015, 2017 i 2019 r., Filipiny w 2018 r. i Malezję w 2019 r.
Last edited by a moderator:
Handel kokainą do Oceanii jest nadal opłacalny.
Pomimo długich szlaków przemytniczych i liczby geograficznie rozproszonych krajów tranzytowych, wysoka cena kokainy w Australii i Nowej Zelandii sprawia, że przemyt kokainy do Oceanii jest atrakcyjny dla handlarzy narkotyków. Przemyt kokainy do Australii z typowych rynków docelowych, takich jak Ameryka Północna oraz Europa Zachodnia i Środkowa, pozostaje zatem wysoce opłacalny dla handlarzy narkotyków.
W latach 2015-2019 najczęściej zgłaszanymi krajami pochodzenia, wysyłki i tranzytu kokainy przechwyconej w Oceanii były Peru, a następnie Holandia, Stany Zjednoczone, Brazylia, Meksyk, Republika Południowej Afryki, Kanada, Zjednoczone Królestwo Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej, Chile i Argentyna.
W roku podatkowym 2018/19 tylko Australia zidentyfikowała łącznie 49 krajów jako punkty wejścia kokainy wykrytej na australijskiej granicy. Obejmowały one kraje obu Ameryk, Europy, Afryki i Oceanii. Pod względem wagi wykrytej kokainy najważniejszymi punktami wejścia były Republika Południowej Afryki (po raz pierwszy w historii), a następnie Meksyk, Stany Zjednoczone, Fidżi, Francja, Kanada, Holandia, Brazylia, Belgia i Wielka Brytania.
W Nowej Zelandii większość kokainy przechwyconej w 2019 r. pochodziła z Ekwadoru (najprawdopodobniej z Kolumbii), a następnie z Peru. Głównymi krajami tranzytowymi dla dostaw kokainy do Nowej Zelandii w 2019 r. były Ekwador (63 proc.), a następnie Argentyna (12 proc.) i Zjednoczone Emiraty Arabskie (6 proc.).
Większość kokainy przechwyconej w Australii i Nowej Zelandii została wysłana drogą morską. Dane dotyczące Australii wskazują jednak również na dużą liczbę małych przesyłek przemycanych pocztą międzynarodową, co sugeruje, że kokaina może być również importowana w wyniku zakupów narkotyków dokonywanych przez użytkowników końcowych za pośrednictwem darknetu.
Profilowanie narkotykowe kokainy przechwyconej na granicy australijskiej wykazało, że około 70% kokainy wwiezionej do kraju w pierwszych sześciu miesiącach 2019 r. pochodziło z Kolumbii, a tylko 2% z Peru; pozostałej części nie można było sklasyfikować. Odzwierciedla to znaczące zmiany od 2013 r., kiedy to tylko 10% analizowanej kokainy pochodziło z Kolumbii, a 90% z Peru.
Wskaźnik przechwytywania kokainy w Australii.
Pomimo niedawnego spadku ilości kokainy przechwyconej w Australii, dostępne dane sugerują, że wskaźnik przechwytywania przesyłek kokainy w Australii jest nadal wysoki.
Przy zgłoszonej ilości 4,64 ton kokainy spożytej w Australii w roku podatkowym 2018/19 i średnio 5,68 ton w roku 2019/20, na podstawie analizy ścieków można założyć, że około 5,16 ton czystej kokainy zostało spożytych w tym kraju w 2019 roku. Ilość przechwyconej kokainy, nieskorygowana o czystość, wyniosła 1,43 tony w 2018 r., Co odpowiadałoby 1,06 tony czystej kokainy, w oparciu o średnią czystość 74% na poziomie hurtowym w różnych jurysdykcjach w Australii. Sugeruje to, że 6,22 tony (5,16 tony plus 1,06 tony) kokainy mogło zostać wwiezione do Australii w 2019 roku, z czego 1,06 tony, czyli 17 procent, zostało przechwycone przez władze.
W latach 2015-2019 najczęściej zgłaszanymi krajami pochodzenia, wysyłki i tranzytu kokainy przechwyconej w Oceanii były Peru, a następnie Holandia, Stany Zjednoczone, Brazylia, Meksyk, Republika Południowej Afryki, Kanada, Zjednoczone Królestwo Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej, Chile i Argentyna.
W roku podatkowym 2018/19 tylko Australia zidentyfikowała łącznie 49 krajów jako punkty wejścia kokainy wykrytej na australijskiej granicy. Obejmowały one kraje obu Ameryk, Europy, Afryki i Oceanii. Pod względem wagi wykrytej kokainy najważniejszymi punktami wejścia były Republika Południowej Afryki (po raz pierwszy w historii), a następnie Meksyk, Stany Zjednoczone, Fidżi, Francja, Kanada, Holandia, Brazylia, Belgia i Wielka Brytania.
W Nowej Zelandii większość kokainy przechwyconej w 2019 r. pochodziła z Ekwadoru (najprawdopodobniej z Kolumbii), a następnie z Peru. Głównymi krajami tranzytowymi dla dostaw kokainy do Nowej Zelandii w 2019 r. były Ekwador (63 proc.), a następnie Argentyna (12 proc.) i Zjednoczone Emiraty Arabskie (6 proc.).
Większość kokainy przechwyconej w Australii i Nowej Zelandii została wysłana drogą morską. Dane dotyczące Australii wskazują jednak również na dużą liczbę małych przesyłek przemycanych pocztą międzynarodową, co sugeruje, że kokaina może być również importowana w wyniku zakupów narkotyków dokonywanych przez użytkowników końcowych za pośrednictwem darknetu.
Profilowanie narkotykowe kokainy przechwyconej na granicy australijskiej wykazało, że około 70% kokainy wwiezionej do kraju w pierwszych sześciu miesiącach 2019 r. pochodziło z Kolumbii, a tylko 2% z Peru; pozostałej części nie można było sklasyfikować. Odzwierciedla to znaczące zmiany od 2013 r., kiedy to tylko 10% analizowanej kokainy pochodziło z Kolumbii, a 90% z Peru.
Wskaźnik przechwytywania kokainy w Australii.
Pomimo niedawnego spadku ilości kokainy przechwyconej w Australii, dostępne dane sugerują, że wskaźnik przechwytywania przesyłek kokainy w Australii jest nadal wysoki.
Przy zgłoszonej ilości 4,64 ton kokainy spożytej w Australii w roku podatkowym 2018/19 i średnio 5,68 ton w roku 2019/20, na podstawie analizy ścieków można założyć, że około 5,16 ton czystej kokainy zostało spożytych w tym kraju w 2019 roku. Ilość przechwyconej kokainy, nieskorygowana o czystość, wyniosła 1,43 tony w 2018 r., Co odpowiadałoby 1,06 tony czystej kokainy, w oparciu o średnią czystość 74% na poziomie hurtowym w różnych jurysdykcjach w Australii. Sugeruje to, że 6,22 tony (5,16 tony plus 1,06 tony) kokainy mogło zostać wwiezione do Australii w 2019 roku, z czego 1,06 tony, czyli 17 procent, zostało przechwycone przez władze.
Last edited by a moderator: