Principali flussi di traffico di cocaina, come descritto dai sequestri riportati.
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RAPPORTO MONDIALE SULLE DROGHE: Traffico di cocaina
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Il traffico di cocaina in Nord America continua ad aumentare.
Nelle Americhe, il flusso principale del traffico di cocaina continua ad essere dalla Colombia verso il Nord America, in particolare gli Stati Uniti. L'analisi dei campioni di cocaina sequestrati negli Stati Uniti indica che, nel 2019, l'87% della cocaina proveniva dalla Colombia e il 9% dal Perù. Meno dell'1% della cocaina trovata sul mercato statunitense viene contrabbandata direttamente; la maggior parte transita in diversi Paesi prima di raggiungere gli Stati Uniti.
Secondo le autorità statunitensi, il traffico di cocaina verso il Nord America inizia tipicamente nei Paesi andini, con la cocaina che parte principalmente dalla Colombia e dall'Ecuador attraverso la rotta del Pacifico orientale, che si stima rappresenti il 74% di tutta la cocaina contrabbandata in Nord America. Segue la rotta dei Caraibi occidentali (16%), che parte dalla Colombia. La terza rotta di traffico è quella caraibica (lungo la quale viene trafficato l'8% della cocaina sequestrata in Nord America), che parte sia dalla Colombia che dal Venezuela (Repubblica Bolivariana).
Le quantità di cocaina sequestrate lungo le rotte del narcotraffico dai Paesi andini al Nord America, ovvero la quantità di cocaina sequestrata in America centrale, Caraibi e Nord America, sono aumentate di oltre il 40% nel periodo 2015-2019, di cui il 7% dal 2018 al 2019. La crescita maggiore lungo questa rotta è stata registrata in America centrale, dove le quantità di cocaina sequestrate sono aumentate del 60% nel periodo 2015-2019, il che probabilmente riflette un numero crescente di carichi di cocaina che transitano in America centrale diretti in Messico. Al contrario, le quantità di cocaina sequestrate nei Caraibi sono diminuite tra il 2015 e il 2018 e si sono riprese solo in parte nel 2019.
Secondo le autorità statunitensi, la rotta del Pacifico orientale, via mare, in particolare con imbarcazioni veloci o semisommergibili, e, in misura minore, le rotte atlantiche (Caraibi occidentali e Caraibi), con imbarcazioni veloci e aerei, rimangono le principali rotte del traffico di cocaina dalla Colombia verso nord. Secondo quanto riferito dagli Stati membri, la maggior parte del traffico di cocaina attraverso l'America centrale avviene via mare, ma le tendenze recenti in Guatemala mostrano una diminuzione dell'uso della rotta marittima e un aumento del traffico aereo (dal 4% di tutta la cocaina sequestrata entrata in Guatemala nel 2017 al 20% nel 2018 e al 30% nel 2019), che riflette principalmente un aumento dei voli che contrabbandano cocaina dalla Repubblica Bolivariana del Venezuela al Guatemala. La Repubblica Bolivariana del Venezuela è quindi emersa come il secondo Paese di transito/partenza più importante (25% del totale) dopo la Colombia (75%) per la cocaina sequestrata in Guatemala nel 2019.
Secondo le autorità statunitensi, le principali rotte del traffico di cocaina, la rotta del Pacifico orientale e quella dei Caraibi occidentali, convergono in Messico, da dove la droga entra negli Stati Uniti, principalmente via terra attraverso il confine sud-occidentale del Paese. Si stima che circa l'80% della cocaina trovata sul mercato statunitense nel 2019 sia transitata dal Messico. Tuttavia, le quantità sequestrate al confine sud-occidentale indicano un aumento del traffico di cocaina attraverso il Messico fino al 2017, dopodiché indicano una diminuzione, mentre le quantità complessive di cocaina sequestrate negli Stati Uniti hanno continuato ad aumentare. Queste tendenze suggeriscono l'emergere di rotte alternative per il traffico di cocaina, comprese le spedizioni della droga verso i porti marittimi degli Stati Uniti. Infatti, le maggiori quantità di cocaina sequestrate negli Stati Uniti nel 2019 sono state segnalate nei porti marittimi della Florida, seguiti dalla California (soprattutto lungo il confine sud-occidentale con il Messico), dalla Pennsylvania e da Porto Rico.
Tuttavia, le organizzazioni criminali messicane continuano a controllare gran parte delle importazioni di cocaina negli Stati Uniti e il traffico di cocaina all'ingrosso all'interno del Paese. Per la distribuzione al dettaglio, invece, fanno molto affidamento sui gruppi criminali locali e sulle bande di strada. Secondo le autorità statunitensi, i gruppi criminali messicani spesso si procurano carichi di cocaina di svariate tonnellate dai narcotrafficanti del Sud America, in particolare dai gruppi criminali colombiani, per poi spostare la droga attraverso l'America Centrale e il Messico prima di contrabbandarla negli Stati Uniti attraverso il confine sud-occidentale. Il traffico di cocaina lungo la rotta caraibica, principalmente per via marittima e aerea, coinvolge invece, tra gli altri, gruppi criminali dominicani.
I modelli del traffico di cocaina in Messico sembrano essere cambiati di recente, passando da una situazione nel 2017 in cui la maggior parte della cocaina veniva contrabbandata via mare (soprattutto dalla Colombia) e via terra (dal Guatemala) a una situazione nel 2019 in cui la maggior parte (52%) è entrata nel Paese per via aerea.
A prescindere dall'aumento del contrabbando di cocaina per via aerea in alcuni Paesi nel 2019 (in particolare Messico e Guatemala), i dati disponibili suggeriscono anche che la maggior parte della cocaina trafficata dai Paesi andini agli Stati Uniti continua a essere sequestrata in mare. Ciò corrisponde ai rapporti che mostrano che la maggior parte dei sequestri di cocaina da parte delle autorità statunitensi continua a essere effettuata in mare al largo della terraferma degli Stati Uniti. Allo stesso tempo, si è registrato un aumento delle spedizioni di cocaina per posta, che si stima rappresentino il 9% di tutte le importazioni di cocaina negli Stati Uniti (rispetto a meno del 5% del totale nel 2015), forse un'indicazione del crescente numero di transazioni effettuate attraverso il dark web, che di solito comportano spedizioni per posta.
La maggior parte della cocaina sequestrata negli Stati Uniti è destinata al mercato interno, anche se parte della cocaina contrabbandata nel Paese è destinata al traffico successivo verso altri Paesi. In base alle segnalazioni all'UNODC dei Paesi di origine, transito e destinazione delle droghe sequestrate tra il 2015 e il 2019 da vari Paesi, alcune spedizioni di cocaina sono transitate anche negli Stati Uniti prima di raggiungere altri Paesi in Nord America (Canada), Asia (Indonesia, Giappone e Repubblica di Corea), Oceania (Australia), Africa (Sudafrica) ed Europa (Belgio, Irlanda e Italia). L'uso degli Stati Uniti come Paese di transito per le spedizioni di cocaina verso l'Europa sembra tuttavia essere un fenomeno piuttosto recente.
In altre zone del Nord America, il Canada è stato identificato come Paese di transito per la cocaina destinata all'Australia, al Giappone e alla Nuova Zelanda. Il Messico ha riferito che circa il 4% della cocaina sequestrata nel 2018 era destinata ai Paesi Bassi e l'8% della cocaina sequestrata nel 2019 era destinata alla Cina.
Inoltre, nel periodo 2015-2019, Paesi dell'Asia (Cina e Indonesia), dell'Oceania (Australia e Nuova Zelanda), dell'Africa (Kenya) e dell'Europa (Islanda) hanno riferito che la cocaina è transitata dal Messico, tra gli altri Paesi, prima di arrivare nei loro territori.
Nelle Americhe, il flusso principale del traffico di cocaina continua ad essere dalla Colombia verso il Nord America, in particolare gli Stati Uniti. L'analisi dei campioni di cocaina sequestrati negli Stati Uniti indica che, nel 2019, l'87% della cocaina proveniva dalla Colombia e il 9% dal Perù. Meno dell'1% della cocaina trovata sul mercato statunitense viene contrabbandata direttamente; la maggior parte transita in diversi Paesi prima di raggiungere gli Stati Uniti.
Secondo le autorità statunitensi, il traffico di cocaina verso il Nord America inizia tipicamente nei Paesi andini, con la cocaina che parte principalmente dalla Colombia e dall'Ecuador attraverso la rotta del Pacifico orientale, che si stima rappresenti il 74% di tutta la cocaina contrabbandata in Nord America. Segue la rotta dei Caraibi occidentali (16%), che parte dalla Colombia. La terza rotta di traffico è quella caraibica (lungo la quale viene trafficato l'8% della cocaina sequestrata in Nord America), che parte sia dalla Colombia che dal Venezuela (Repubblica Bolivariana).
Le quantità di cocaina sequestrate lungo le rotte del narcotraffico dai Paesi andini al Nord America, ovvero la quantità di cocaina sequestrata in America centrale, Caraibi e Nord America, sono aumentate di oltre il 40% nel periodo 2015-2019, di cui il 7% dal 2018 al 2019. La crescita maggiore lungo questa rotta è stata registrata in America centrale, dove le quantità di cocaina sequestrate sono aumentate del 60% nel periodo 2015-2019, il che probabilmente riflette un numero crescente di carichi di cocaina che transitano in America centrale diretti in Messico. Al contrario, le quantità di cocaina sequestrate nei Caraibi sono diminuite tra il 2015 e il 2018 e si sono riprese solo in parte nel 2019.
Secondo le autorità statunitensi, la rotta del Pacifico orientale, via mare, in particolare con imbarcazioni veloci o semisommergibili, e, in misura minore, le rotte atlantiche (Caraibi occidentali e Caraibi), con imbarcazioni veloci e aerei, rimangono le principali rotte del traffico di cocaina dalla Colombia verso nord. Secondo quanto riferito dagli Stati membri, la maggior parte del traffico di cocaina attraverso l'America centrale avviene via mare, ma le tendenze recenti in Guatemala mostrano una diminuzione dell'uso della rotta marittima e un aumento del traffico aereo (dal 4% di tutta la cocaina sequestrata entrata in Guatemala nel 2017 al 20% nel 2018 e al 30% nel 2019), che riflette principalmente un aumento dei voli che contrabbandano cocaina dalla Repubblica Bolivariana del Venezuela al Guatemala. La Repubblica Bolivariana del Venezuela è quindi emersa come il secondo Paese di transito/partenza più importante (25% del totale) dopo la Colombia (75%) per la cocaina sequestrata in Guatemala nel 2019.
Secondo le autorità statunitensi, le principali rotte del traffico di cocaina, la rotta del Pacifico orientale e quella dei Caraibi occidentali, convergono in Messico, da dove la droga entra negli Stati Uniti, principalmente via terra attraverso il confine sud-occidentale del Paese. Si stima che circa l'80% della cocaina trovata sul mercato statunitense nel 2019 sia transitata dal Messico. Tuttavia, le quantità sequestrate al confine sud-occidentale indicano un aumento del traffico di cocaina attraverso il Messico fino al 2017, dopodiché indicano una diminuzione, mentre le quantità complessive di cocaina sequestrate negli Stati Uniti hanno continuato ad aumentare. Queste tendenze suggeriscono l'emergere di rotte alternative per il traffico di cocaina, comprese le spedizioni della droga verso i porti marittimi degli Stati Uniti. Infatti, le maggiori quantità di cocaina sequestrate negli Stati Uniti nel 2019 sono state segnalate nei porti marittimi della Florida, seguiti dalla California (soprattutto lungo il confine sud-occidentale con il Messico), dalla Pennsylvania e da Porto Rico.
Tuttavia, le organizzazioni criminali messicane continuano a controllare gran parte delle importazioni di cocaina negli Stati Uniti e il traffico di cocaina all'ingrosso all'interno del Paese. Per la distribuzione al dettaglio, invece, fanno molto affidamento sui gruppi criminali locali e sulle bande di strada. Secondo le autorità statunitensi, i gruppi criminali messicani spesso si procurano carichi di cocaina di svariate tonnellate dai narcotrafficanti del Sud America, in particolare dai gruppi criminali colombiani, per poi spostare la droga attraverso l'America Centrale e il Messico prima di contrabbandarla negli Stati Uniti attraverso il confine sud-occidentale. Il traffico di cocaina lungo la rotta caraibica, principalmente per via marittima e aerea, coinvolge invece, tra gli altri, gruppi criminali dominicani.
I modelli del traffico di cocaina in Messico sembrano essere cambiati di recente, passando da una situazione nel 2017 in cui la maggior parte della cocaina veniva contrabbandata via mare (soprattutto dalla Colombia) e via terra (dal Guatemala) a una situazione nel 2019 in cui la maggior parte (52%) è entrata nel Paese per via aerea.
A prescindere dall'aumento del contrabbando di cocaina per via aerea in alcuni Paesi nel 2019 (in particolare Messico e Guatemala), i dati disponibili suggeriscono anche che la maggior parte della cocaina trafficata dai Paesi andini agli Stati Uniti continua a essere sequestrata in mare. Ciò corrisponde ai rapporti che mostrano che la maggior parte dei sequestri di cocaina da parte delle autorità statunitensi continua a essere effettuata in mare al largo della terraferma degli Stati Uniti. Allo stesso tempo, si è registrato un aumento delle spedizioni di cocaina per posta, che si stima rappresentino il 9% di tutte le importazioni di cocaina negli Stati Uniti (rispetto a meno del 5% del totale nel 2015), forse un'indicazione del crescente numero di transazioni effettuate attraverso il dark web, che di solito comportano spedizioni per posta.
La maggior parte della cocaina sequestrata negli Stati Uniti è destinata al mercato interno, anche se parte della cocaina contrabbandata nel Paese è destinata al traffico successivo verso altri Paesi. In base alle segnalazioni all'UNODC dei Paesi di origine, transito e destinazione delle droghe sequestrate tra il 2015 e il 2019 da vari Paesi, alcune spedizioni di cocaina sono transitate anche negli Stati Uniti prima di raggiungere altri Paesi in Nord America (Canada), Asia (Indonesia, Giappone e Repubblica di Corea), Oceania (Australia), Africa (Sudafrica) ed Europa (Belgio, Irlanda e Italia). L'uso degli Stati Uniti come Paese di transito per le spedizioni di cocaina verso l'Europa sembra tuttavia essere un fenomeno piuttosto recente.
In altre zone del Nord America, il Canada è stato identificato come Paese di transito per la cocaina destinata all'Australia, al Giappone e alla Nuova Zelanda. Il Messico ha riferito che circa il 4% della cocaina sequestrata nel 2018 era destinata ai Paesi Bassi e l'8% della cocaina sequestrata nel 2019 era destinata alla Cina.
Inoltre, nel periodo 2015-2019, Paesi dell'Asia (Cina e Indonesia), dell'Oceania (Australia e Nuova Zelanda), dell'Africa (Kenya) e dell'Europa (Islanda) hanno riferito che la cocaina è transitata dal Messico, tra gli altri Paesi, prima di arrivare nei loro territori.
Nell'ultimo decennio, le tendenze della purezza al dettaglio della cocaina nei due maggiori mercati mondiali della cocaina, gli Stati Uniti e l'Europa, hanno iniziato ad evolversi parallelamente. La purezza al dettaglio della cocaina è diminuita dopo il 2006 sia negli Stati Uniti che in Europa. Questo è stato principalmente il riflesso di una diminuzione della produzione di cocaina in Colombia, prima di aumentare nuovamente dopo il 2013, probabilmente a causa di un aumento della produzione di cocaina nei Paesi andini, in particolare in Colombia. Sebbene la purezza della cocaina sul mercato statunitense fosse tradizionalmente molto più elevata rispetto a quella europea, la situazione è cambiata negli ultimi anni. Dal 2012, la purezza al dettaglio della cocaina è quasi identica in entrambi i mercati e si è mossa nella stessa direzione di crescita. In termini di valore assoluto, la purezza della cocaina in Europa ha raggiunto quella degli Stati Uniti, il che suggerisce che l'Oceano Atlantico sta diventando meno un ostacolo per i trafficanti rispetto al passato, almeno se misurato rispetto alla rotta del traffico di cocaina dai Paesi andini verso nord fino agli Stati Uniti. L'Europa è quindi diventata un consumatore di cocaina più competitivo e il fatto che la tendenza in Europa sia parallela a quella negli Stati Uniti suggerisce che il mercato della cocaina in Europa è sensibile ai cambiamenti alla fonte tanto quanto il mercato negli Stati Uniti.
Sebbene si possa sostenere che questa convergenza sia il segno di un mercato transatlantico della cocaina sempre più "unificato", i fattori alla base sono probabilmente numerosi. Tra questi, l'emergere di "nuovi" attori tra i trafficanti di cocaina transatlantici, come i gruppi della criminalità organizzata dei Paesi dell'Europa sudorientale, nonché la collaborazione tra attori minori, con conseguente aumento della concorrenza e quindi dell'efficienza del traffico di cocaina verso l'Europa. Anche la catena di approvvigionamento è cambiata, con una riduzione dei monopoli, sia per quanto riguarda la catena di produzione della cocaina in Sud America sia per quanto riguarda il traffico transatlantico di cocaina, che vede ora nuovi attori che eliminano gli intermediari. È anche possibile che il più grande mercato mondiale della cocaina, quello degli Stati Uniti, abbia raggiunto la saturazione e/o che le attività di contrasto lungo le rotte del traffico verso il Nord America abbiano contribuito a far sì che il mercato europeo fosse considerato la via di minor resistenza, portando così a un aumento del traffico di cocaina in Europa dal Sud America.
Andamento della purezza della cocaina al dettaglio, Stati Uniti ed Europa occidentale e centrale, 2005-2018
Sebbene si possa sostenere che questa convergenza sia il segno di un mercato transatlantico della cocaina sempre più "unificato", i fattori alla base sono probabilmente numerosi. Tra questi, l'emergere di "nuovi" attori tra i trafficanti di cocaina transatlantici, come i gruppi della criminalità organizzata dei Paesi dell'Europa sudorientale, nonché la collaborazione tra attori minori, con conseguente aumento della concorrenza e quindi dell'efficienza del traffico di cocaina verso l'Europa. Anche la catena di approvvigionamento è cambiata, con una riduzione dei monopoli, sia per quanto riguarda la catena di produzione della cocaina in Sud America sia per quanto riguarda il traffico transatlantico di cocaina, che vede ora nuovi attori che eliminano gli intermediari. È anche possibile che il più grande mercato mondiale della cocaina, quello degli Stati Uniti, abbia raggiunto la saturazione e/o che le attività di contrasto lungo le rotte del traffico verso il Nord America abbiano contribuito a far sì che il mercato europeo fosse considerato la via di minor resistenza, portando così a un aumento del traffico di cocaina in Europa dal Sud America.
Andamento della purezza della cocaina al dettaglio, Stati Uniti ed Europa occidentale e centrale, 2005-2018
Le quantità record di cocaina intercettate in Europa negli ultimi anni sono state determinate, in larga misura, dalle spedizioni sequestrate che hanno raggiunto l'Europa via mare, in particolare nei porti marittimi, sebbene i sequestri vengano effettuati anche in mare. Ingenti quantità di cocaina sono state sequestrate nei porti marittimi di Anversa, in Belgio, Rotterdam, nei Paesi Bassi e, più recentemente, Amburgo, in Germania, mentre grandi quantità sono state sequestrate anche nei porti marittimi spagnoli e italiani.
Nonostante la pandemia COVID-19, i dati preliminari sui sequestri registrati dalle autorità doganali in 12 Paesi dell'Europa occidentale e centrale (Belgio, Danimarca, Finlandia, Germania, Islanda, Irlanda, Italia, Malta, Paesi Bassi, Norvegia, Portogallo e Spagna) indicano che le quantità di cocaina sequestrate nei porti marittimi sono aumentate del 18% nel 2020 (da 118 tonnellate a 140 tonnellate).
La quantità di cocaina intercettata nel porto di Anversa, in particolare, è aumentata costantemente negli ultimi anni ed è arrivata a rappresentare una quota significativa della quantità di cocaina sequestrata in tutta Europa (28% nel 2019). La maggior parte della cocaina che arriva ad Anversa è molto probabilmente destinata alle organizzazioni criminali che operano nei Paesi Bassi, da dove la cocaina viene distribuita verso altre destinazioni europee.
Come riportato dai media, nel febbraio 2021 sono state sequestrate nel porto di Amburgo 16 tonnellate di cocaina provenienti dal Paraguay. È stato coinvolto un individuo che era anche responsabile di un'altra spedizione di 7 tonnellate sequestrata parallelamente ad Anversa, il che conferma la centralità delle organizzazioni criminali basate nei Paesi Bassi con connessioni transnazionali nella gestione dell'importazione di cocaina in Europa.
Quantità di cocaina sequestrata nel porto di Anversa, Belgio, 2013-2020
Nonostante la pandemia COVID-19, i dati preliminari sui sequestri registrati dalle autorità doganali in 12 Paesi dell'Europa occidentale e centrale (Belgio, Danimarca, Finlandia, Germania, Islanda, Irlanda, Italia, Malta, Paesi Bassi, Norvegia, Portogallo e Spagna) indicano che le quantità di cocaina sequestrate nei porti marittimi sono aumentate del 18% nel 2020 (da 118 tonnellate a 140 tonnellate).
La quantità di cocaina intercettata nel porto di Anversa, in particolare, è aumentata costantemente negli ultimi anni ed è arrivata a rappresentare una quota significativa della quantità di cocaina sequestrata in tutta Europa (28% nel 2019). La maggior parte della cocaina che arriva ad Anversa è molto probabilmente destinata alle organizzazioni criminali che operano nei Paesi Bassi, da dove la cocaina viene distribuita verso altre destinazioni europee.
Come riportato dai media, nel febbraio 2021 sono state sequestrate nel porto di Amburgo 16 tonnellate di cocaina provenienti dal Paraguay. È stato coinvolto un individuo che era anche responsabile di un'altra spedizione di 7 tonnellate sequestrata parallelamente ad Anversa, il che conferma la centralità delle organizzazioni criminali basate nei Paesi Bassi con connessioni transnazionali nella gestione dell'importazione di cocaina in Europa.
Quantità di cocaina sequestrata nel porto di Anversa, Belgio, 2013-2020
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Aumento del traffico di cocaina verso l'Europa.
Il secondo più grande flusso di traffico di cocaina a livello mondiale è quello dai Paesi andini verso l'Europa, in particolare verso l'Europa occidentale e centrale, il secondo più grande mercato per la droga dopo quello del Nord America. La quantità di cocaina sequestrata in Europa occidentale e centrale è più che raddoppiata nel periodo 2015-2019, mentre i prezzi sono rimasti stabili e la purezza della cocaina è aumentata, il che suggerisce un aumento complessivo del flusso di cocaina verso l'Europa occidentale e centrale e della disponibilità di cocaina, nonostante il forte aumento delle quantità di droga sequestrate.
I principali punti di ingresso della cocaina trafficata in Europa dal Sud America sono Belgio, Paesi Bassi e Spagna. I test forensi su campioni di cocaina provenienti da sequestri di carichi contrabbandati in Europa occidentale e centrale hanno confermato che la cocaina trafficata in Europa proviene principalmente dalla Colombia (68%) e, in misura minore, dal Perù (19%) e dallo Stato Plurinazionale della Bolivia (4%).
Sebbene la maggior parte della cocaina trafficata in Europa continui ad avere origine e a partire dalla Colombia, il Brasile è sempre più spesso segnalato come Paese di transito da cui partono i carichi di cocaina diretti in Europa. Il Paese di origine, partenza e transito più frequentemente segnalato per le spedizioni verso l'Europa occidentale e centrale nel periodo 2015-2019 è stata la Colombia, seguita da Brasile ed Ecuador; tra il 2010 e il 2014, l'elenco era guidato dalla Colombia, seguita dal Perù e poi dal Brasile.
Una parte della cocaina trafficata verso l'Europa passa anche attraverso le regioni di transito, in particolare l'Africa occidentale e il Nord Africa, come dimostrano i significativi sequestri di cocaina effettuati in Africa occidentale e in Marocco negli ultimi anni.
La maggior parte della cocaina disponibile sui mercati europei della droga viene contrabbandata in Europa via mare, principalmente in container marittimi che entrano in Europa attraverso i principali porti come Anversa, in Belgio, Rotterdam, nei Paesi Bassi, Amburgo, in Germania, e Valencia, in Spagna. Dopo essere entrati in Europa in questi principali hub di distribuzione, i carichi di cocaina vengono generalmente trasportati su strada verso i mercati di destinazione nella regione.
Il secondo più grande flusso di traffico di cocaina a livello mondiale è quello dai Paesi andini verso l'Europa, in particolare verso l'Europa occidentale e centrale, il secondo più grande mercato per la droga dopo quello del Nord America. La quantità di cocaina sequestrata in Europa occidentale e centrale è più che raddoppiata nel periodo 2015-2019, mentre i prezzi sono rimasti stabili e la purezza della cocaina è aumentata, il che suggerisce un aumento complessivo del flusso di cocaina verso l'Europa occidentale e centrale e della disponibilità di cocaina, nonostante il forte aumento delle quantità di droga sequestrate.
I principali punti di ingresso della cocaina trafficata in Europa dal Sud America sono Belgio, Paesi Bassi e Spagna. I test forensi su campioni di cocaina provenienti da sequestri di carichi contrabbandati in Europa occidentale e centrale hanno confermato che la cocaina trafficata in Europa proviene principalmente dalla Colombia (68%) e, in misura minore, dal Perù (19%) e dallo Stato Plurinazionale della Bolivia (4%).
Sebbene la maggior parte della cocaina trafficata in Europa continui ad avere origine e a partire dalla Colombia, il Brasile è sempre più spesso segnalato come Paese di transito da cui partono i carichi di cocaina diretti in Europa. Il Paese di origine, partenza e transito più frequentemente segnalato per le spedizioni verso l'Europa occidentale e centrale nel periodo 2015-2019 è stata la Colombia, seguita da Brasile ed Ecuador; tra il 2010 e il 2014, l'elenco era guidato dalla Colombia, seguita dal Perù e poi dal Brasile.
Una parte della cocaina trafficata verso l'Europa passa anche attraverso le regioni di transito, in particolare l'Africa occidentale e il Nord Africa, come dimostrano i significativi sequestri di cocaina effettuati in Africa occidentale e in Marocco negli ultimi anni.
La maggior parte della cocaina disponibile sui mercati europei della droga viene contrabbandata in Europa via mare, principalmente in container marittimi che entrano in Europa attraverso i principali porti come Anversa, in Belgio, Rotterdam, nei Paesi Bassi, Amburgo, in Germania, e Valencia, in Spagna. Dopo essere entrati in Europa in questi principali hub di distribuzione, i carichi di cocaina vengono generalmente trasportati su strada verso i mercati di destinazione nella regione.
Negli ultimi anni si è osservata una diversificazione degli attori criminali coinvolti nella gestione della filiera della cocaina tra il Sud America e l'Europa. In passato, questo commercio illecito era dominato da un piccolo numero di attori e canali ben consolidati, in particolare gruppi della criminalità organizzata italiana e alleanze tra gruppi colombiani e spagnoli. Gruppi criminali come la 'Ndrangheta (il cui cuore pulsante è la regione italiana della Calabria) esercitavano un vantaggio competitivo sulle altre organizzazioni europee di trafficanti grazie alla loro presenza in America Latina e ai contatti diretti con i fornitori nei Paesi in cui la cocaina viene prodotta o in prossimità di essi.
Per molti anni, i Paesi Bassi sono stati un importante punto di sosta per diverse organizzazioni criminali, anche dai Paesi Bassi stessi, per ricevere carichi di cocaina dal Sud America e distribuire la droga in tutta Europa. Tuttavia, negli ultimi anni, alcuni altri gruppi europei sono emersi come attori principali nell'orchestrare la spedizione di quantità significative di cocaina in Europa, anche stabilendo la propria presenza e i propri contatti in America Latina. In una certa misura, ciò può essere stato facilitato da un panorama criminale sempre più frammentato in Colombia, dopo la smobilitazione delle FARC-EP. La proliferazione di piccoli gruppi criminali e armati non statali, l'assenza di organizzazioni monolitiche che controllano le varie fasi della catena di produzione e traffico di cocaina e la maggiore compartimentazione di queste attività possono aver dato vita a nuove alleanze e catene di approvvigionamento.
Alcune delle reti emergenti, in particolare quelle albanesi, sono anche coinvolte nella distribuzione di cocaina in Europa e all'interno di diversi Paesi europei, il che consente loro di attuare un modello di business "end-to-end".
Anche i gruppi composti da persone di lingua serbo-croata, in genere cittadini della Bosnia-Erzegovina, della Croazia, del Montenegro e della Serbia, sono diventati attori principali nell'approvvigionamento di grandi quantità di cocaina e nell'organizzazione del trasporto e della vendita agli acquirenti europei. Questa diversificazione ha portato sia a una maggiore concorrenza sia a casi sempre più frequenti di collaborazione tra i diversi gruppi impegnati nel traffico di cocaina, con il risultato di una catena di approvvigionamento più efficiente. Insieme agli alti livelli di coltivazione di cespugli di coca e di produzione di cocaina in Sud America, è probabile che questi sviluppi abbiano contribuito all'aumento della disponibilità di cocaina in Europa.
Distribuzione dei cittadini stranieri arrestati in Europa in relazione a singoli sequestri di cocaina, per nazionalità, in base all'entità del sequestro, 2018-2020
Per molti anni, i Paesi Bassi sono stati un importante punto di sosta per diverse organizzazioni criminali, anche dai Paesi Bassi stessi, per ricevere carichi di cocaina dal Sud America e distribuire la droga in tutta Europa. Tuttavia, negli ultimi anni, alcuni altri gruppi europei sono emersi come attori principali nell'orchestrare la spedizione di quantità significative di cocaina in Europa, anche stabilendo la propria presenza e i propri contatti in America Latina. In una certa misura, ciò può essere stato facilitato da un panorama criminale sempre più frammentato in Colombia, dopo la smobilitazione delle FARC-EP. La proliferazione di piccoli gruppi criminali e armati non statali, l'assenza di organizzazioni monolitiche che controllano le varie fasi della catena di produzione e traffico di cocaina e la maggiore compartimentazione di queste attività possono aver dato vita a nuove alleanze e catene di approvvigionamento.
Alcune delle reti emergenti, in particolare quelle albanesi, sono anche coinvolte nella distribuzione di cocaina in Europa e all'interno di diversi Paesi europei, il che consente loro di attuare un modello di business "end-to-end".
Anche i gruppi composti da persone di lingua serbo-croata, in genere cittadini della Bosnia-Erzegovina, della Croazia, del Montenegro e della Serbia, sono diventati attori principali nell'approvvigionamento di grandi quantità di cocaina e nell'organizzazione del trasporto e della vendita agli acquirenti europei. Questa diversificazione ha portato sia a una maggiore concorrenza sia a casi sempre più frequenti di collaborazione tra i diversi gruppi impegnati nel traffico di cocaina, con il risultato di una catena di approvvigionamento più efficiente. Insieme agli alti livelli di coltivazione di cespugli di coca e di produzione di cocaina in Sud America, è probabile che questi sviluppi abbiano contribuito all'aumento della disponibilità di cocaina in Europa.
Distribuzione dei cittadini stranieri arrestati in Europa in relazione a singoli sequestri di cocaina, per nazionalità, in base all'entità del sequestro, 2018-2020
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Aumento del traffico di cocaina dal Brasile all'Europa passando per l'Africa.
La quantità complessiva di cocaina sequestrata in Africa è passata da 1,2 tonnellate nel 2015 a 12,9 tonnellate nel 2019, un aumento di dieci volte in cinque anni. Tuttavia, questa quantità equivale allo 0,9% della quantità globale di cocaina sequestrata nel 2019, il che, in combinazione con la prevalenza relativamente modesta del consumo di cocaina nella regione, suggerisce che il continente potrebbe non essere un importante mercato di destinazione della cocaina.
Poiché non ci sono state segnalazioni di un significativo rafforzamento della capacità di applicazione della legge negli ultimi cinque anni, è probabile che l'aumento della quantità di cocaina sequestrata rifletta l'effettiva crescita dei flussi di traffico di cocaina da e verso l'Africa, in particolare verso e attraverso l'Africa occidentale e centrale e l'Africa settentrionale, che hanno rappresentato, rispettivamente, il 54 e il 39 per cento della quantità totale di cocaina sequestrata in Africa nel periodo 2015-2019. Ciò sottolinea chiaramente la predominanza di queste due sottoregioni nel traffico di cocaina che interessa l'Africa.
I sequestri di cocaina in transito verso, all'interno e in partenza dall'Africa evidenziano il ruolo costante del continente nel mercato globale della cocaina. Il principale Paese di partenza per le spedizioni verso l'Africa sembra essere il Brasile, probabilmente grazie alle sue infrastrutture commerciali e ai legami linguistici con alcuni Paesi africani. Nel periodo 2015-2019, il Brasile è stato il Paese più frequentemente segnalato dai Paesi africani come Paese di origine, partenza o transito delle spedizioni di cocaina, rappresentando il 47% di tutte le segnalazioni (esclusi i Paesi africani di partenza e transito). Per contro, la Colombia ha rappresentato il 16%, il Perù il 7%, il Messico il 4% e la Repubblica Bolivariana del Venezuela il 4%.
Questo modello di spedizioni di cocaina in partenza dal Brasile, soprattutto via mare ma anche per via aerea, verso destinazioni in Africa per il traffico successivo verso altre destinazioni in Africa, Europa (in particolare Belgio, seguito da (in ordine decrescente di menzioni da parte degli Stati membri nel periodo 2015-2019) Paesi Bassi, Italia, Spagna, Francia e Portogallo) e in parte verso l'Asia e l'Oceania, ha continuato a essere osservato negli ultimi due anni.
La quantità complessiva di cocaina sequestrata in Africa è passata da 1,2 tonnellate nel 2015 a 12,9 tonnellate nel 2019, un aumento di dieci volte in cinque anni. Tuttavia, questa quantità equivale allo 0,9% della quantità globale di cocaina sequestrata nel 2019, il che, in combinazione con la prevalenza relativamente modesta del consumo di cocaina nella regione, suggerisce che il continente potrebbe non essere un importante mercato di destinazione della cocaina.
Poiché non ci sono state segnalazioni di un significativo rafforzamento della capacità di applicazione della legge negli ultimi cinque anni, è probabile che l'aumento della quantità di cocaina sequestrata rifletta l'effettiva crescita dei flussi di traffico di cocaina da e verso l'Africa, in particolare verso e attraverso l'Africa occidentale e centrale e l'Africa settentrionale, che hanno rappresentato, rispettivamente, il 54 e il 39 per cento della quantità totale di cocaina sequestrata in Africa nel periodo 2015-2019. Ciò sottolinea chiaramente la predominanza di queste due sottoregioni nel traffico di cocaina che interessa l'Africa.
I sequestri di cocaina in transito verso, all'interno e in partenza dall'Africa evidenziano il ruolo costante del continente nel mercato globale della cocaina. Il principale Paese di partenza per le spedizioni verso l'Africa sembra essere il Brasile, probabilmente grazie alle sue infrastrutture commerciali e ai legami linguistici con alcuni Paesi africani. Nel periodo 2015-2019, il Brasile è stato il Paese più frequentemente segnalato dai Paesi africani come Paese di origine, partenza o transito delle spedizioni di cocaina, rappresentando il 47% di tutte le segnalazioni (esclusi i Paesi africani di partenza e transito). Per contro, la Colombia ha rappresentato il 16%, il Perù il 7%, il Messico il 4% e la Repubblica Bolivariana del Venezuela il 4%.
Questo modello di spedizioni di cocaina in partenza dal Brasile, soprattutto via mare ma anche per via aerea, verso destinazioni in Africa per il traffico successivo verso altre destinazioni in Africa, Europa (in particolare Belgio, seguito da (in ordine decrescente di menzioni da parte degli Stati membri nel periodo 2015-2019) Paesi Bassi, Italia, Spagna, Francia e Portogallo) e in parte verso l'Asia e l'Oceania, ha continuato a essere osservato negli ultimi due anni.
Traffico di cocaina dal Brasile all'Africa.
Un certo numero di sequestri di cocaina effettuati in Brasile negli ultimi anni erano in realtà destinati all'Africa, in genere come luogo di trasbordo per il traffico successivo verso l'Europa, sebbene alcune spedizioni fossero destinate all'Africa anche attraverso l'Europa. Ad esempio, nel giugno 2019, sono state sequestrate 0,7 tonnellate di cocaina in un container a San Paolo, destinate al traffico attraverso il Belgio verso il Ghana. Nel dicembre 2020, sono stati sequestrati 360 kg di cocaina in un container a San Paolo, destinati a essere spediti in Nigeria attraverso la Spagna. Le spedizioni dirette in Africa, tuttavia, sono ancora più comuni. Nel novembre 2019, ad esempio, sono state sequestrate a San Paolo 1,3 tonnellate di cocaina in due container di bustine di zucchero destinate a essere spedite via nave in Marocco. Sono stati inoltre effettuati sequestri tra i 100 kg e i 400 kg in container a San Paolo e nello Stato di Santa Catarina destinati a essere spediti in Costa d'Avorio (maggio 2020), in Libia (maggio 2020) e in Nigeria (dicembre 2020). Inoltre, nel periodo 2019-2021, quantità minori di cocaina (tra 1 kg e 10 kg per trafficante) sono state trafficate per via aerea verso vari Paesi dell'Africa, in particolare Angola, Benin, Burundi, Camerun, Repubblica Democratica del Congo, Egitto, Guinea Equatoriale, Etiopia, Mali, Mozambico, Namibia, Nigeria, Seychelles e Sierra Leone.
Parallelamente, in Africa sono stati effettuati diversi sequestri significativi di cocaina partita dal Brasile. Ad esempio, nel gennaio 2019, le autorità sudafricane hanno sequestrato 706 kg di cocaina in un container spedito via mare dal Brasile, che sarebbe dovuto transitare in Sudafrica e poi a Singapore per raggiungere la destinazione finale, l'India. Nel giugno 2019, le autorità del Senegal hanno sequestrato 798 kg di cocaina all'interno di 15 auto nuove a bordo di una nave proveniente dal Brasile e diretta in Angola. Nel dicembre 2019, le autorità del Benin hanno sequestrato 755 kg di cocaina in un container a bordo di una nave del Benin proveniente dal Brasile e destinata a transitare per il Niger prima di raggiungere la destinazione finale, l'Europa. Nel settembre 2018, secondo i media, sono state sequestrate 1,2 tonnellate di cocaina vicino a San Paolo, nel porto di Santos, in Brasile, destinate al porto di Abidjan, in Costa d'Avorio. Le indagini successive sembrano aver rivelato che la spedizione faceva parte di un più ampio schema organizzato da gruppi di criminalità organizzata italiani che, a questo scopo, hanno creato una falsa società di costruzioni ad Abidjan per poter acquistare legalmente attrezzature di seconda mano dal Brasile in cui era nascosta la cocaina. Gli acquirenti finali della cocaina sarebbero stati la 'Ndrangheta e la Camorra in Italia. Nonostante l'arresto di diverse persone coinvolte in queste attività di traffico, tra cui alcuni italiani e cittadini della Costa d'Avorio, il traffico di cocaina dal Brasile alla Costa d'Avorio è continuato. Nel febbraio 2020, le autorità della Costa d'Avorio hanno confiscato 411 kg di cocaina nelle acque territoriali del Paese da una nave partita dal Brasile. Allo stesso modo, nell'aprile 2020, le autorità brasiliane hanno sequestrato 146 kg di cocaina in un porto marittimo vicino a San Paolo, destinati alla Costa d'Avorio, anche se la destinazione finale era probabilmente il porto di Anversa, in Belgio.
Nel febbraio 2020, la National Drug Law Enforcement Agency della Nigeria ha sequestrato 43 kg di cocaina nel porto di Tin Can Island, a Lagos, provenienti dal Brasile. Nel novembre 2020, le autorità nigeriane hanno sequestrato 12 kg di cocaina in viaggio da San Paolo ad Addis Abeba, in Etiopia, e nel gennaio 2021 hanno sequestrato 27 kg di cocaina arrivati per via aerea dal Brasile via Addis Abeba. Anche dal Brasile sono partite quantità significative di cocaina verso la Guinea-Bissau. Nel marzo 2019, in Guinea-Bissau sono state sequestrate 0,8 tonnellate di droga, trovate nel doppio fondo di un camion carico di pesce congelato, apparentemente destinate a una successiva spedizione attraverso i Paesi del Sahel verso il Nord Africa e l'Europa.
Più di 1,8 tonnellate sono state sequestrate nel settembre 2019; l'operazione di traffico ha coinvolto cittadini della Colombia, della Guinea-Bissau e del Mali. Dalla Guinea-Bissau, la cocaina può essere trasportata per via aerea a Lisbona, in Portogallo.
Traffico di cocaina da altri Paesi sudamericani verso l'Africa.
Nel frattempo, altri Paesi sudamericani di partenza continuano a svolgere un ruolo e/o sono sempre più coinvolti nelle spedizioni di cocaina in Africa. Ad esempio, nel 2019 le autorità colombiane hanno sequestrato 1,2 tonnellate di cocaina in un container destinato a Cabo Verde. Nel settembre 2019, le autorità sudafricane hanno sequestrato 85 kg di cocaina in un container partito dall'Ecuador. Nel dicembre 2019, le autorità uruguaiane hanno sequestrato più di 6 tonnellate di cocaina destinate al Togo. Il precedente sequestro record in Uruguay era di 3 tonnellate di cocaina, trovate in un container nel porto di Montevideo nel novembre 2019, anch'esse destinate all'Africa, secondo i media. Nel febbraio 2020, 350 kg di cocaina sono stati sequestrati in Guyana, in viaggio verso la Nigeria. Nel dicembre 2020, 51 kg di cocaina sono stati sequestrati a Panama in un container destinato al Sudafrica. Pochi mesi dopo, nel febbraio 2021, le forze di sicurezza della Costa d'Avorio hanno sequestrato più di una tonnellata di cocaina che era stata spedita nel Paese attraverso il Paraguay.
Traffico di cocaina dall'Africa all'Europa.
Parallelamente, il Benin sembra essere emerso come un importante Paese di transito e partenza per le spedizioni di cocaina in Africa, in parte grazie al fatto che l'aeroporto di Cotonou è stato operativo per gran parte del periodo del 2020, quando gli aeroporti dei Paesi vicini sono stati chiusi a causa della pandemia COVID-19. Questo ha attirato il traffico di droga dall'Africa all'Europa. Ciò ha attirato i trafficanti di droga dei Paesi vicini, che hanno continuato a utilizzare il Benin come luogo di trasbordo anche dopo la riapertura degli aeroporti di altri Paesi della regione. Durante l'ultimo quadrimestre del 2020, 28 corrieri della droga (per lo più trafficanti di cocaina) sono stati intercettati a Cotonou, Bruxelles e Parigi, dopo essere partiti o transitati dal Benin. La maggior parte di loro aveva un passato nigeriano ma era in possesso di passaporti o carte di soggiorno europei (per lo più italiani); alcuni erano titolari di passaporti europei senza un passato nigeriano.
Sono stati identificati anche contrabbandieri provenienti da altri Paesi della regione. Ad esempio, nel novembre 2020, un corriere ghanese è stato arrestato all'aeroporto di Cotonou in possesso di 14 kg di cocaina, che aveva acquistato in Brasile e contrabbandato per via aerea dal Brasile al Benin passando per Addis Abeba.
Ancora più sorprendente è il fatto che una parte significativa di tutta la cocaina intercettata in Benin nel 2020 era stata contrabbandata via Anversa, in Belgio, in un container carico di 557 kg di anacardi, che è stato sequestrato in Benin nell'ottobre 2020. Ciò suggerisce che una parte della cocaina viene trafficata anche dal Sud America attraverso l'Europa verso l'Africa per essere poi riesportata in Europa.
Un certo numero di sequestri di cocaina effettuati in Brasile negli ultimi anni erano in realtà destinati all'Africa, in genere come luogo di trasbordo per il traffico successivo verso l'Europa, sebbene alcune spedizioni fossero destinate all'Africa anche attraverso l'Europa. Ad esempio, nel giugno 2019, sono state sequestrate 0,7 tonnellate di cocaina in un container a San Paolo, destinate al traffico attraverso il Belgio verso il Ghana. Nel dicembre 2020, sono stati sequestrati 360 kg di cocaina in un container a San Paolo, destinati a essere spediti in Nigeria attraverso la Spagna. Le spedizioni dirette in Africa, tuttavia, sono ancora più comuni. Nel novembre 2019, ad esempio, sono state sequestrate a San Paolo 1,3 tonnellate di cocaina in due container di bustine di zucchero destinate a essere spedite via nave in Marocco. Sono stati inoltre effettuati sequestri tra i 100 kg e i 400 kg in container a San Paolo e nello Stato di Santa Catarina destinati a essere spediti in Costa d'Avorio (maggio 2020), in Libia (maggio 2020) e in Nigeria (dicembre 2020). Inoltre, nel periodo 2019-2021, quantità minori di cocaina (tra 1 kg e 10 kg per trafficante) sono state trafficate per via aerea verso vari Paesi dell'Africa, in particolare Angola, Benin, Burundi, Camerun, Repubblica Democratica del Congo, Egitto, Guinea Equatoriale, Etiopia, Mali, Mozambico, Namibia, Nigeria, Seychelles e Sierra Leone.
Parallelamente, in Africa sono stati effettuati diversi sequestri significativi di cocaina partita dal Brasile. Ad esempio, nel gennaio 2019, le autorità sudafricane hanno sequestrato 706 kg di cocaina in un container spedito via mare dal Brasile, che sarebbe dovuto transitare in Sudafrica e poi a Singapore per raggiungere la destinazione finale, l'India. Nel giugno 2019, le autorità del Senegal hanno sequestrato 798 kg di cocaina all'interno di 15 auto nuove a bordo di una nave proveniente dal Brasile e diretta in Angola. Nel dicembre 2019, le autorità del Benin hanno sequestrato 755 kg di cocaina in un container a bordo di una nave del Benin proveniente dal Brasile e destinata a transitare per il Niger prima di raggiungere la destinazione finale, l'Europa. Nel settembre 2018, secondo i media, sono state sequestrate 1,2 tonnellate di cocaina vicino a San Paolo, nel porto di Santos, in Brasile, destinate al porto di Abidjan, in Costa d'Avorio. Le indagini successive sembrano aver rivelato che la spedizione faceva parte di un più ampio schema organizzato da gruppi di criminalità organizzata italiani che, a questo scopo, hanno creato una falsa società di costruzioni ad Abidjan per poter acquistare legalmente attrezzature di seconda mano dal Brasile in cui era nascosta la cocaina. Gli acquirenti finali della cocaina sarebbero stati la 'Ndrangheta e la Camorra in Italia. Nonostante l'arresto di diverse persone coinvolte in queste attività di traffico, tra cui alcuni italiani e cittadini della Costa d'Avorio, il traffico di cocaina dal Brasile alla Costa d'Avorio è continuato. Nel febbraio 2020, le autorità della Costa d'Avorio hanno confiscato 411 kg di cocaina nelle acque territoriali del Paese da una nave partita dal Brasile. Allo stesso modo, nell'aprile 2020, le autorità brasiliane hanno sequestrato 146 kg di cocaina in un porto marittimo vicino a San Paolo, destinati alla Costa d'Avorio, anche se la destinazione finale era probabilmente il porto di Anversa, in Belgio.
Nel febbraio 2020, la National Drug Law Enforcement Agency della Nigeria ha sequestrato 43 kg di cocaina nel porto di Tin Can Island, a Lagos, provenienti dal Brasile. Nel novembre 2020, le autorità nigeriane hanno sequestrato 12 kg di cocaina in viaggio da San Paolo ad Addis Abeba, in Etiopia, e nel gennaio 2021 hanno sequestrato 27 kg di cocaina arrivati per via aerea dal Brasile via Addis Abeba. Anche dal Brasile sono partite quantità significative di cocaina verso la Guinea-Bissau. Nel marzo 2019, in Guinea-Bissau sono state sequestrate 0,8 tonnellate di droga, trovate nel doppio fondo di un camion carico di pesce congelato, apparentemente destinate a una successiva spedizione attraverso i Paesi del Sahel verso il Nord Africa e l'Europa.
Più di 1,8 tonnellate sono state sequestrate nel settembre 2019; l'operazione di traffico ha coinvolto cittadini della Colombia, della Guinea-Bissau e del Mali. Dalla Guinea-Bissau, la cocaina può essere trasportata per via aerea a Lisbona, in Portogallo.
Traffico di cocaina da altri Paesi sudamericani verso l'Africa.
Nel frattempo, altri Paesi sudamericani di partenza continuano a svolgere un ruolo e/o sono sempre più coinvolti nelle spedizioni di cocaina in Africa. Ad esempio, nel 2019 le autorità colombiane hanno sequestrato 1,2 tonnellate di cocaina in un container destinato a Cabo Verde. Nel settembre 2019, le autorità sudafricane hanno sequestrato 85 kg di cocaina in un container partito dall'Ecuador. Nel dicembre 2019, le autorità uruguaiane hanno sequestrato più di 6 tonnellate di cocaina destinate al Togo. Il precedente sequestro record in Uruguay era di 3 tonnellate di cocaina, trovate in un container nel porto di Montevideo nel novembre 2019, anch'esse destinate all'Africa, secondo i media. Nel febbraio 2020, 350 kg di cocaina sono stati sequestrati in Guyana, in viaggio verso la Nigeria. Nel dicembre 2020, 51 kg di cocaina sono stati sequestrati a Panama in un container destinato al Sudafrica. Pochi mesi dopo, nel febbraio 2021, le forze di sicurezza della Costa d'Avorio hanno sequestrato più di una tonnellata di cocaina che era stata spedita nel Paese attraverso il Paraguay.
Traffico di cocaina dall'Africa all'Europa.
Parallelamente, il Benin sembra essere emerso come un importante Paese di transito e partenza per le spedizioni di cocaina in Africa, in parte grazie al fatto che l'aeroporto di Cotonou è stato operativo per gran parte del periodo del 2020, quando gli aeroporti dei Paesi vicini sono stati chiusi a causa della pandemia COVID-19. Questo ha attirato il traffico di droga dall'Africa all'Europa. Ciò ha attirato i trafficanti di droga dei Paesi vicini, che hanno continuato a utilizzare il Benin come luogo di trasbordo anche dopo la riapertura degli aeroporti di altri Paesi della regione. Durante l'ultimo quadrimestre del 2020, 28 corrieri della droga (per lo più trafficanti di cocaina) sono stati intercettati a Cotonou, Bruxelles e Parigi, dopo essere partiti o transitati dal Benin. La maggior parte di loro aveva un passato nigeriano ma era in possesso di passaporti o carte di soggiorno europei (per lo più italiani); alcuni erano titolari di passaporti europei senza un passato nigeriano.
Sono stati identificati anche contrabbandieri provenienti da altri Paesi della regione. Ad esempio, nel novembre 2020, un corriere ghanese è stato arrestato all'aeroporto di Cotonou in possesso di 14 kg di cocaina, che aveva acquistato in Brasile e contrabbandato per via aerea dal Brasile al Benin passando per Addis Abeba.
Ancora più sorprendente è il fatto che una parte significativa di tutta la cocaina intercettata in Benin nel 2020 era stata contrabbandata via Anversa, in Belgio, in un container carico di 557 kg di anacardi, che è stato sequestrato in Benin nell'ottobre 2020. Ciò suggerisce che una parte della cocaina viene trafficata anche dal Sud America attraverso l'Europa verso l'Africa per essere poi riesportata in Europa.
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L'Asia sta emergendo come regione di transito della cocaina.
La quantità di cocaina sequestrata in Asia nel 2019 è stata pari a 19,1 tonnellate, un aumento di quasi quindici volte rispetto alle 1,3 tonnellate registrate nel 2015. Nel periodo 2015-2019, le maggiori quantità di cocaina sequestrate nella regione sono state sequestrate nell'Asia orientale e sudorientale (79% del totale), seguita dal Vicino e Medio Oriente e dall'Asia sudorientale (14%) e dall'Asia meridionale (7%).
La maggior parte della cocaina sequestrata in Asia nel 2019 è stata segnalata dalla Malesia, che ha rappresentato l'80% della quantità totale di cocaina sequestrata nella regione, seguita da Hong Kong, Cina (8%). Tuttavia, la maggior parte della cocaina sequestrata in Malesia nel 2019 non era destinata a quel Paese, ma piuttosto all'Australia. Si trattava di un'unica spedizione dalla Colombia che aveva viaggiato via mare attraverso l'Ecuador e Dubai, negli Emirati Arabi Uniti, fino alla Malesia, dove la cocaina è stata sequestrata mentre era in transito.
Le maggiori quantità di cocaina sequestrate nel Vicino e Medio Oriente e nell'Asia sud-occidentale nel 2019 sono state segnalate dall'Arabia Saudita, seguita da Pakistan e Libano, mentre le maggiori quantità di cocaina sequestrate in Asia meridionale sono state segnalate dall'India e quelle in Asia centrale/Transcaucasia dall'Azerbaigian.
I Paesi di origine, partenza e transito delle spedizioni di cocaina verso i Paesi dell'Asia più frequentemente segnalati nel periodo 2015-2019 sono stati il Brasile, seguito da Emirati Arabi Uniti, Colombia, Nigeria, Qatar, Perù, Sudafrica, Stato Plurinazionale della Bolivia, Paesi Bassi, Etiopia, Repubblica Islamica dell'Iran e Stati Uniti.
Il traffico di cocaina verso l'Asia nel periodo 2015-2019 è stato effettuato prevalentemente per via aerea. Le uniche eccezioni in cui la maggior parte della cocaina è stata portata nei Paesi via nave sono state segnalate da Israele nel 2016, dalla Cina nel 2015, 2017 e 2019, dalle Filippine nel 2018 e dalla Malesia nel 2019.
La quantità di cocaina sequestrata in Asia nel 2019 è stata pari a 19,1 tonnellate, un aumento di quasi quindici volte rispetto alle 1,3 tonnellate registrate nel 2015. Nel periodo 2015-2019, le maggiori quantità di cocaina sequestrate nella regione sono state sequestrate nell'Asia orientale e sudorientale (79% del totale), seguita dal Vicino e Medio Oriente e dall'Asia sudorientale (14%) e dall'Asia meridionale (7%).
La maggior parte della cocaina sequestrata in Asia nel 2019 è stata segnalata dalla Malesia, che ha rappresentato l'80% della quantità totale di cocaina sequestrata nella regione, seguita da Hong Kong, Cina (8%). Tuttavia, la maggior parte della cocaina sequestrata in Malesia nel 2019 non era destinata a quel Paese, ma piuttosto all'Australia. Si trattava di un'unica spedizione dalla Colombia che aveva viaggiato via mare attraverso l'Ecuador e Dubai, negli Emirati Arabi Uniti, fino alla Malesia, dove la cocaina è stata sequestrata mentre era in transito.
Le maggiori quantità di cocaina sequestrate nel Vicino e Medio Oriente e nell'Asia sud-occidentale nel 2019 sono state segnalate dall'Arabia Saudita, seguita da Pakistan e Libano, mentre le maggiori quantità di cocaina sequestrate in Asia meridionale sono state segnalate dall'India e quelle in Asia centrale/Transcaucasia dall'Azerbaigian.
I Paesi di origine, partenza e transito delle spedizioni di cocaina verso i Paesi dell'Asia più frequentemente segnalati nel periodo 2015-2019 sono stati il Brasile, seguito da Emirati Arabi Uniti, Colombia, Nigeria, Qatar, Perù, Sudafrica, Stato Plurinazionale della Bolivia, Paesi Bassi, Etiopia, Repubblica Islamica dell'Iran e Stati Uniti.
Il traffico di cocaina verso l'Asia nel periodo 2015-2019 è stato effettuato prevalentemente per via aerea. Le uniche eccezioni in cui la maggior parte della cocaina è stata portata nei Paesi via nave sono state segnalate da Israele nel 2016, dalla Cina nel 2015, 2017 e 2019, dalle Filippine nel 2018 e dalla Malesia nel 2019.
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Il traffico di cocaina in Oceania rimane redditizio.
Nonostante le lunghe rotte del traffico e il numero di Paesi di transito geograficamente dispersi, il prezzo elevato della cocaina in Australia e Nuova Zelanda rende il contrabbando di cocaina in Oceania interessante per i trafficanti di droga. Il traffico di cocaina verso l'Australia da mercati di destinazione finale altrimenti tipici, come il Nord America e l'Europa occidentale e centrale, rimane quindi altamente redditizio per i trafficanti di droga.
Nel periodo 2015-2019, i Paesi di origine, partenza e transito della cocaina sequestrata in Oceania segnalati con maggiore frequenza sono stati il Perù, seguito da Paesi Bassi, Stati Uniti, Brasile, Messico, Sudafrica, Canada, Regno Unito di Gran Bretagna e Irlanda del Nord, Cile e Argentina.
Nell'anno fiscale 2018/19, un totale di 49 Paesi sono stati identificati dalla sola Australia come punti di imbarco della cocaina rilevata al confine australiano. Si tratta di Paesi delle Americhe, dell'Europa, dell'Africa e dell'Oceania. In base al peso della cocaina rilevata, i principali punti di imbarco sono stati il Sudafrica (per la prima volta in assoluto), seguito da Messico, Stati Uniti, Figi, Francia, Canada, Paesi Bassi, Brasile, Belgio e Regno Unito.
In Nuova Zelanda, la maggior parte della cocaina sequestrata nel 2019 era partita dall'Ecuador (molto probabilmente dalla Colombia), seguita dal Perù. I principali Paesi di transito per le spedizioni di cocaina in Nuova Zelanda nel 2019 sono stati l'Ecuador (63%), seguito dall'Argentina (12%) e dagli Emirati Arabi Uniti (6%).
La maggior parte della cocaina intercettata in Australia e Nuova Zelanda è stata spedita via mare. Tuttavia, i dati relativi all'Australia mostrano anche un gran numero di piccole spedizioni trafficate per posta internazionale, il che suggerisce che la cocaina può anche essere importata come risultato di acquisti di droga effettuati da consumatori finali attraverso la darknet.
La profilazione della cocaina sequestrata alla frontiera australiana ha indicato che circa il 70% della cocaina entrata nel Paese nei primi sei mesi del 2019 proveniva dalla Colombia e solo il 2% dal Perù; il resto non è stato possibile classificarlo. Ciò riflette cambiamenti significativi dal 2013, quando solo il 10% della cocaina analizzata proveniva dalla Colombia e il 90% dal Perù.
Tasso di intercettazione della cocaina in Australia.
Nonostante la recente diminuzione della quantità di cocaina sequestrata in Australia, i dati disponibili indicano che il tasso di intercettazione delle spedizioni di cocaina in Australia è ancora elevato.
Con una quantità dichiarata di 4,64 tonnellate di cocaina consumate in Australia nell'anno fiscale 2018/19 e di 5,68 tonnellate, in media, nel 2019/20, sulla base dell'analisi delle acque reflue, si può ipotizzare che circa 5,16 tonnellate di cocaina pura siano state consumate nel Paese nel 2019. La quantità di cocaina sequestrata, non aggiustata per la purezza, ammontava a 1,43 tonnellate nel 2018, che sarebbe stata equivalente a 1,06 tonnellate di cocaina pura, sulla base di una purezza media del 74% a livello di vendita all'ingrosso in tutte le giurisdizioni dell'Australia. Ciò suggerisce che 6,22 tonnellate (5,16 tonnellate più 1,06 tonnellate) di cocaina potrebbero essere entrate in Australia nel 2019, di cui 1,06 tonnellate, o il 17%, sono state intercettate dalle autorità.
Nel periodo 2015-2019, i Paesi di origine, partenza e transito della cocaina sequestrata in Oceania segnalati con maggiore frequenza sono stati il Perù, seguito da Paesi Bassi, Stati Uniti, Brasile, Messico, Sudafrica, Canada, Regno Unito di Gran Bretagna e Irlanda del Nord, Cile e Argentina.
Nell'anno fiscale 2018/19, un totale di 49 Paesi sono stati identificati dalla sola Australia come punti di imbarco della cocaina rilevata al confine australiano. Si tratta di Paesi delle Americhe, dell'Europa, dell'Africa e dell'Oceania. In base al peso della cocaina rilevata, i principali punti di imbarco sono stati il Sudafrica (per la prima volta in assoluto), seguito da Messico, Stati Uniti, Figi, Francia, Canada, Paesi Bassi, Brasile, Belgio e Regno Unito.
In Nuova Zelanda, la maggior parte della cocaina sequestrata nel 2019 era partita dall'Ecuador (molto probabilmente dalla Colombia), seguita dal Perù. I principali Paesi di transito per le spedizioni di cocaina in Nuova Zelanda nel 2019 sono stati l'Ecuador (63%), seguito dall'Argentina (12%) e dagli Emirati Arabi Uniti (6%).
La maggior parte della cocaina intercettata in Australia e Nuova Zelanda è stata spedita via mare. Tuttavia, i dati relativi all'Australia mostrano anche un gran numero di piccole spedizioni trafficate per posta internazionale, il che suggerisce che la cocaina può anche essere importata come risultato di acquisti di droga effettuati da consumatori finali attraverso la darknet.
La profilazione della cocaina sequestrata alla frontiera australiana ha indicato che circa il 70% della cocaina entrata nel Paese nei primi sei mesi del 2019 proveniva dalla Colombia e solo il 2% dal Perù; il resto non è stato possibile classificarlo. Ciò riflette cambiamenti significativi dal 2013, quando solo il 10% della cocaina analizzata proveniva dalla Colombia e il 90% dal Perù.
Tasso di intercettazione della cocaina in Australia.
Nonostante la recente diminuzione della quantità di cocaina sequestrata in Australia, i dati disponibili indicano che il tasso di intercettazione delle spedizioni di cocaina in Australia è ancora elevato.
Con una quantità dichiarata di 4,64 tonnellate di cocaina consumate in Australia nell'anno fiscale 2018/19 e di 5,68 tonnellate, in media, nel 2019/20, sulla base dell'analisi delle acque reflue, si può ipotizzare che circa 5,16 tonnellate di cocaina pura siano state consumate nel Paese nel 2019. La quantità di cocaina sequestrata, non aggiustata per la purezza, ammontava a 1,43 tonnellate nel 2018, che sarebbe stata equivalente a 1,06 tonnellate di cocaina pura, sulla base di una purezza media del 74% a livello di vendita all'ingrosso in tutte le giurisdizioni dell'Australia. Ciò suggerisce che 6,22 tonnellate (5,16 tonnellate più 1,06 tonnellate) di cocaina potrebbero essere entrate in Australia nel 2019, di cui 1,06 tonnellate, o il 17%, sono state intercettate dalle autorità.
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