A kokainkereskedelem fő áramlatai, a bejelentett lefoglalások alapján.
Last edited by a moderator:
DROGVILÁGRIPORT: Kokainkereskedelem
- Thread starter HEISENBERG
- Start date
Az Észak-Amerikába irányuló kokaincsempészet továbbra is növekszik.
Az amerikai kontinensen a kokainkereskedelem elsődleges áramlása továbbra is Kolumbiából Észak-Amerikába, különösen az Egyesült Államokba irányul. Az Egyesült Államokban lefoglalt kokainminták elemzése arra utal, hogy 2019-ben a kokain 87 százaléka Kolumbiából, 9 százaléka pedig Peruból származott. Az Egyesült Államok piacán talált kokain kevesebb mint 1 százalékát csempészik közvetlenül; a kokain nagy része számos országon keresztül jut el az Egyesült Államokba.
Az Egyesült Államok hatóságai szerint az Észak-Amerikába irányuló kokaincsempészet jellemzően az Andok országaiból indul, a kokain többnyire Kolumbiából és Ecuadorból indul a keleti csendes-óceáni útvonalon keresztül, amely a becslések szerint az Észak-Amerikába csempészett kokain 74 százalékát teszi ki. Ezt követi a nyugati Karib-tengeri-tengeri útvonal (16 százalék), amely Kolumbiából indul. A harmadik csempészútvonal a karibi útvonal (amelyen az Észak-Amerikában lefoglalt kokain 8 százalékát szállítják), amely Kolumbiából és Venezuelából (Bolíviai Köztársaság) indul.
Az Andok országaiból Észak-Amerikába tartó kábítószer-kereskedelmi útvonalak mentén lefoglalt kokain mennyisége, vagyis a Közép-Amerikában, a Karib-térségben és Észak-Amerikában lefoglalt kokain mennyisége a 2015-2019-es időszakban több mint 40 százalékkal nőtt, ezen belül 2018 és 2019 között 7 százalékkal. Ezen az útvonalon a legnagyobb növekedést Közép-Amerikából jelentették, ahol a lefoglalt kokain mennyisége 60 százalékkal nőtt a 2015-2019-es időszakban, ami valószínűleg azt tükrözi, hogy egyre több kokainszállítmány halad át Közép-Amerikán Mexikó felé. Ezzel szemben a Karib-térségben lefoglalt kokain mennyisége 2015 és 2018 között csökkent, és 2019-ben csak részben állt helyre.
Az Egyesült Államok hatóságai szerint a Kolumbiából északra irányuló kokainkereskedelem fő útvonalai továbbra is a keleti csendes-óceáni útvonal, hajón, különösen gyorsjáratú hajókkal vagy félmerülő hajókkal, valamint kisebb mértékben az atlanti útvonalak (a Karib-tenger nyugati és karibi útvonal), gyorsjáratú hajókkal és repülőgépekkel. A tagállamok jelentései szerint a Közép-Amerikán keresztül történő kokaincsempészet nagy része a tengeren keresztül zajlik, de a közelmúltbeli tendenciák Guatemalában a tengeri útvonal használatának csökkenését és a légi úton történő kereskedelem növekedését mutatják (a 2017-ben Guatemalába érkező lefoglalt kokain 4 százalékáról 2018-ban 20 százalékra, 2019-ben pedig 30 százalékra), ami elsősorban a Venezuelai Bolivári Köztársaságból Guatemalába csempészett kokaint szállító járatok számának növekedését tükrözi. A Venezuelai Bolivári Köztársaság így a 2019-ben Guatemalában lefoglalt kokain második legfontosabb tranzit/indulási országává vált (az összes ország 25 százaléka) Kolumbia (75 százalék) után.
Az Egyesült Államok hatóságai szerint a fő kokaincsempész-útvonalak, a keleti csendes-óceáni és a nyugati karibi útvonal Mexikóban futnak össze, ahonnan a kábítószer az Egyesült Államokba érkezik, többnyire szárazföldi úton, az ország délnyugati határán keresztül. Becslések szerint a 2019-ben az Egyesült Államok piacán talált kokain mintegy 80 százaléka Mexikón keresztül érkezett. A délnyugati határon lefoglalt mennyiségek azonban arra utalnak, hogy 2017-ig nőtt a Mexikón keresztül történő kokainkereskedelem, ezt követően azonban csökkenést mutattak, miközben az Egyesült Államokban lefoglalt kokain összmennyisége tovább nőtt. Ezek a tendenciák arra utalnak, hogy alternatív kokainkereskedelmi útvonalak alakultak ki, beleértve a kábítószer Egyesült Államokbeli tengeri kikötőkbe történő szállítását is. Az Egyesült Államokban 2019-ben lefoglalt legnagyobb mennyiségű kokaint ugyanis floridai tengeri kikötőkből jelentették, ezt követi Kalifornia (főként a Mexikóval közös délnyugati határ mentén), Pennsylvania és Puerto Rico.
Ennek ellenére a mexikói bűnszervezetek továbbra is nagyrészt a kokain Egyesült Államokba történő behozatalát és az országon belüli kokain nagykereskedelmet ellenőrzik. A kiskereskedelmi terjesztésben azonban nagymértékben támaszkodnak a helyi bűnözői csoportokra és utcai bandákra. Az Egyesült Államok hatóságai szerint a mexikói bűnözői csoportok gyakran több tonnás kokainszállítmányokat szereznek be dél-amerikai kábítószer-kereskedőktől, főként kolumbiai bűnözői csoportoktól, majd a kábítószert Közép-Amerikán és Mexikón keresztül szállítják, mielőtt a délnyugati határon keresztül az Egyesült Államokba csempészik. Ezzel szemben a karibi útvonalon történő, elsősorban tengeri és légi úton történő kokainkereskedelemben többek között dominikai bűnözői csoportok vesznek részt.
A Mexikóba irányuló kokaincsempészet mintái a jelek szerint a közelmúltban megváltoztak: 2017-ben a helyzet úgy nézett ki, hogy a legtöbb kokaint a tengeren (főként Kolumbiából) és a szárazföldön (Guatemalából) csempészték, 2019-ben pedig a jelentések szerint a kokain nagy része (52 százaléka) légi úton érkezett az országba.
Függetlenül attól, hogy 2019-ben néhány országban (nevezetesen Mexikóban és Guatemalában) nőtt a légi úton történő kokaincsempészet, a rendelkezésre álló adatok azt is jelzik, hogy az Andok országaiból az Egyesült Államokba csempészett kokain nagy részét továbbra is a tengeren foglalják le. Ez megfelel azoknak a jelentéseknek, amelyek szerint az Egyesült Államok hatóságai által lefoglalt kokain legnagyobb részét továbbra is a tengeren, az Egyesült Államok szárazföldje előtt foglalják le. Ugyanakkor nőtt a postai úton történő kokainszállítmányok száma, amelyek a becslések szerint az Egyesült Államokba irányuló összes kokainbehozatal 9 százalékát teszik ki (a 2015-ös kevesebb mint 5 százalékról), ami valószínűleg a sötét hálón keresztül lebonyolított, általában postai úton történő szállítással járó ügyletek növekvő számát jelzi.
Az Egyesült Államokban lefoglalt kokain nagy részét a belföldi piacra szánják, bár az országba csempészett kokain egy részét más országokba történő továbbkereskedelemre is szánják. A különböző országok által 2015 és 2019 között lefoglalt kábítószerek származási, tranzit- és célországairól az UNODC-nak küldött jelentések alapján egyes kokainszállítmányok az Egyesült Államokon is áthaladtak, mielőtt más észak-amerikai (Kanada), ázsiai (Indonézia, Japán és a Koreai Köztársaság), óceániai (Ausztrália), afrikai (Dél-Afrika) és európai (Belgium, Írország és Olaszország) országokba kerültek volna. Az Egyesült Államoknak az Európába irányuló kokainszállítmányok tranzitországaként való felhasználása azonban meglehetősen új keletű jelenségnek tűnik.
Észak-Amerika más részein Kanadát az Ausztráliába, Japánba és Új-Zélandra irányuló kokainszállítmányok tranzitországaként azonosították. Mexikó arról számolt be, hogy a 2018-ban lefoglalt kokain mintegy 4 százalékát Hollandiába, a 2019-ben lefoglalt kokain 8 százalékát pedig Kínába szánták.
Ezenkívül a 2015-2019 közötti időszakban ázsiai (Kína és Indonézia), óceániai (Ausztrália és Új-Zéland), afrikai (Kenya) és európai (Izland) országok arról számoltak be, hogy a kokain - többek között - Mexikón keresztül érkezett a területükre való megérkezést megelőzően.
Az amerikai kontinensen a kokainkereskedelem elsődleges áramlása továbbra is Kolumbiából Észak-Amerikába, különösen az Egyesült Államokba irányul. Az Egyesült Államokban lefoglalt kokainminták elemzése arra utal, hogy 2019-ben a kokain 87 százaléka Kolumbiából, 9 százaléka pedig Peruból származott. Az Egyesült Államok piacán talált kokain kevesebb mint 1 százalékát csempészik közvetlenül; a kokain nagy része számos országon keresztül jut el az Egyesült Államokba.
Az Egyesült Államok hatóságai szerint az Észak-Amerikába irányuló kokaincsempészet jellemzően az Andok országaiból indul, a kokain többnyire Kolumbiából és Ecuadorból indul a keleti csendes-óceáni útvonalon keresztül, amely a becslések szerint az Észak-Amerikába csempészett kokain 74 százalékát teszi ki. Ezt követi a nyugati Karib-tengeri-tengeri útvonal (16 százalék), amely Kolumbiából indul. A harmadik csempészútvonal a karibi útvonal (amelyen az Észak-Amerikában lefoglalt kokain 8 százalékát szállítják), amely Kolumbiából és Venezuelából (Bolíviai Köztársaság) indul.
Az Andok országaiból Észak-Amerikába tartó kábítószer-kereskedelmi útvonalak mentén lefoglalt kokain mennyisége, vagyis a Közép-Amerikában, a Karib-térségben és Észak-Amerikában lefoglalt kokain mennyisége a 2015-2019-es időszakban több mint 40 százalékkal nőtt, ezen belül 2018 és 2019 között 7 százalékkal. Ezen az útvonalon a legnagyobb növekedést Közép-Amerikából jelentették, ahol a lefoglalt kokain mennyisége 60 százalékkal nőtt a 2015-2019-es időszakban, ami valószínűleg azt tükrözi, hogy egyre több kokainszállítmány halad át Közép-Amerikán Mexikó felé. Ezzel szemben a Karib-térségben lefoglalt kokain mennyisége 2015 és 2018 között csökkent, és 2019-ben csak részben állt helyre.
Az Egyesült Államok hatóságai szerint a Kolumbiából északra irányuló kokainkereskedelem fő útvonalai továbbra is a keleti csendes-óceáni útvonal, hajón, különösen gyorsjáratú hajókkal vagy félmerülő hajókkal, valamint kisebb mértékben az atlanti útvonalak (a Karib-tenger nyugati és karibi útvonal), gyorsjáratú hajókkal és repülőgépekkel. A tagállamok jelentései szerint a Közép-Amerikán keresztül történő kokaincsempészet nagy része a tengeren keresztül zajlik, de a közelmúltbeli tendenciák Guatemalában a tengeri útvonal használatának csökkenését és a légi úton történő kereskedelem növekedését mutatják (a 2017-ben Guatemalába érkező lefoglalt kokain 4 százalékáról 2018-ban 20 százalékra, 2019-ben pedig 30 százalékra), ami elsősorban a Venezuelai Bolivári Köztársaságból Guatemalába csempészett kokaint szállító járatok számának növekedését tükrözi. A Venezuelai Bolivári Köztársaság így a 2019-ben Guatemalában lefoglalt kokain második legfontosabb tranzit/indulási országává vált (az összes ország 25 százaléka) Kolumbia (75 százalék) után.
Az Egyesült Államok hatóságai szerint a fő kokaincsempész-útvonalak, a keleti csendes-óceáni és a nyugati karibi útvonal Mexikóban futnak össze, ahonnan a kábítószer az Egyesült Államokba érkezik, többnyire szárazföldi úton, az ország délnyugati határán keresztül. Becslések szerint a 2019-ben az Egyesült Államok piacán talált kokain mintegy 80 százaléka Mexikón keresztül érkezett. A délnyugati határon lefoglalt mennyiségek azonban arra utalnak, hogy 2017-ig nőtt a Mexikón keresztül történő kokainkereskedelem, ezt követően azonban csökkenést mutattak, miközben az Egyesült Államokban lefoglalt kokain összmennyisége tovább nőtt. Ezek a tendenciák arra utalnak, hogy alternatív kokainkereskedelmi útvonalak alakultak ki, beleértve a kábítószer Egyesült Államokbeli tengeri kikötőkbe történő szállítását is. Az Egyesült Államokban 2019-ben lefoglalt legnagyobb mennyiségű kokaint ugyanis floridai tengeri kikötőkből jelentették, ezt követi Kalifornia (főként a Mexikóval közös délnyugati határ mentén), Pennsylvania és Puerto Rico.
Ennek ellenére a mexikói bűnszervezetek továbbra is nagyrészt a kokain Egyesült Államokba történő behozatalát és az országon belüli kokain nagykereskedelmet ellenőrzik. A kiskereskedelmi terjesztésben azonban nagymértékben támaszkodnak a helyi bűnözői csoportokra és utcai bandákra. Az Egyesült Államok hatóságai szerint a mexikói bűnözői csoportok gyakran több tonnás kokainszállítmányokat szereznek be dél-amerikai kábítószer-kereskedőktől, főként kolumbiai bűnözői csoportoktól, majd a kábítószert Közép-Amerikán és Mexikón keresztül szállítják, mielőtt a délnyugati határon keresztül az Egyesült Államokba csempészik. Ezzel szemben a karibi útvonalon történő, elsősorban tengeri és légi úton történő kokainkereskedelemben többek között dominikai bűnözői csoportok vesznek részt.
A Mexikóba irányuló kokaincsempészet mintái a jelek szerint a közelmúltban megváltoztak: 2017-ben a helyzet úgy nézett ki, hogy a legtöbb kokaint a tengeren (főként Kolumbiából) és a szárazföldön (Guatemalából) csempészték, 2019-ben pedig a jelentések szerint a kokain nagy része (52 százaléka) légi úton érkezett az országba.
Függetlenül attól, hogy 2019-ben néhány országban (nevezetesen Mexikóban és Guatemalában) nőtt a légi úton történő kokaincsempészet, a rendelkezésre álló adatok azt is jelzik, hogy az Andok országaiból az Egyesült Államokba csempészett kokain nagy részét továbbra is a tengeren foglalják le. Ez megfelel azoknak a jelentéseknek, amelyek szerint az Egyesült Államok hatóságai által lefoglalt kokain legnagyobb részét továbbra is a tengeren, az Egyesült Államok szárazföldje előtt foglalják le. Ugyanakkor nőtt a postai úton történő kokainszállítmányok száma, amelyek a becslések szerint az Egyesült Államokba irányuló összes kokainbehozatal 9 százalékát teszik ki (a 2015-ös kevesebb mint 5 százalékról), ami valószínűleg a sötét hálón keresztül lebonyolított, általában postai úton történő szállítással járó ügyletek növekvő számát jelzi.
Az Egyesült Államokban lefoglalt kokain nagy részét a belföldi piacra szánják, bár az országba csempészett kokain egy részét más országokba történő továbbkereskedelemre is szánják. A különböző országok által 2015 és 2019 között lefoglalt kábítószerek származási, tranzit- és célországairól az UNODC-nak küldött jelentések alapján egyes kokainszállítmányok az Egyesült Államokon is áthaladtak, mielőtt más észak-amerikai (Kanada), ázsiai (Indonézia, Japán és a Koreai Köztársaság), óceániai (Ausztrália), afrikai (Dél-Afrika) és európai (Belgium, Írország és Olaszország) országokba kerültek volna. Az Egyesült Államoknak az Európába irányuló kokainszállítmányok tranzitországaként való felhasználása azonban meglehetősen új keletű jelenségnek tűnik.
Észak-Amerika más részein Kanadát az Ausztráliába, Japánba és Új-Zélandra irányuló kokainszállítmányok tranzitországaként azonosították. Mexikó arról számolt be, hogy a 2018-ban lefoglalt kokain mintegy 4 százalékát Hollandiába, a 2019-ben lefoglalt kokain 8 százalékát pedig Kínába szánták.
Ezenkívül a 2015-2019 közötti időszakban ázsiai (Kína és Indonézia), óceániai (Ausztrália és Új-Zéland), afrikai (Kenya) és európai (Izland) országok arról számoltak be, hogy a kokain - többek között - Mexikón keresztül érkezett a területükre való megérkezést megelőzően.
Az elmúlt évtizedben a világ két legnagyobb kokainpiacán, az Egyesült Államokban és Európában a kokain kiskereskedelmi tisztaságát érintő tendenciák párhuzamosan kezdtek fejlődni. A kokain kiskereskedelmi tisztasága 2006 után mind az Egyesült Államokban, mind Európában csökkent. Ez főként a kolumbiai kokaingyártás csökkenését tükrözte, majd 2013 után ismét emelkedett, ami valószínűleg az andoki országokban, mindenekelőtt Kolumbiában történő kokaingyártás növekedésének volt köszönhető. Míg az Egyesült Államok piacán a kokain tisztasága hagyományosan lényegesen magasabb volt, mint Európában, ez az utóbbi években megváltozott. A kokain kiskereskedelmi tisztasága 2012 óta mindkét piacon szinte azonos, és ugyanabban az irányban mozog felfelé. Abszolút értékben kifejezve az európai kokain tisztasága felzárkózott az Egyesült Államokban található kokain tisztaságához, ami arra utal, hogy az Atlanti-óceán egyre kevésbé jelent akadályt a kereskedők számára, mint korábban, legalábbis az Andok országaiból északra, az Egyesült Államokba vezető kokaincsempész útvonalhoz mérve. Európa tehát a kokain versenyképesebb fogyasztójává vált, és az a tény, hogy az európai tendencia párhuzamos az egyesült államokbeli tendenciával, arra utal, hogy az európai kokainpiac ugyanúgy reagál a forrásnál bekövetkező változásokra, mint az egyesült államokbeli piac.
Bár lehet azzal érvelni, hogy ez a konvergencia egy egyre "egységesebb" transzatlanti kokainpiac jele, a háttérben valószínűleg számos tényező áll. Ezek közé tartozik az "új" szereplők megjelenése a transzatlanti kokainkereskedők között, mint például a délkelet-európai országok szervezett bűnözői csoportjai, valamint a kisebb szereplők közötti együttműködés, ami a verseny fokozódását és ezáltal az Európába irányuló kokainkereskedelem hatékonyságának növekedését eredményezi. Az ellátási lánc is megváltozott, csökkentek a monopóliumok, mind a dél-amerikai kokaingyártási lánc, mind a transzatlanti kokainkereskedelem tekintetében, ahol új szereplők kiszorítják a közvetítőket. Az is lehetséges, hogy a világ legnagyobb kokainpiaca, az Egyesült Államok piaca elérte a telítettségi szintet és/vagy az Észak-Amerikába vezető csempészútvonalak mentén végzett bűnüldözési tevékenységek hozzájárultak ahhoz, hogy az európai piacot a legkisebb ellenállás útjának tekintették, és így a Dél-Amerikából Európába irányuló kokainkereskedelem növekedéséhez vezettek.
A kokain kiskereskedelmi tisztaságának alakulása, Egyesült Államok és Nyugat- és Közép-Európa, 2005-2018
Bár lehet azzal érvelni, hogy ez a konvergencia egy egyre "egységesebb" transzatlanti kokainpiac jele, a háttérben valószínűleg számos tényező áll. Ezek közé tartozik az "új" szereplők megjelenése a transzatlanti kokainkereskedők között, mint például a délkelet-európai országok szervezett bűnözői csoportjai, valamint a kisebb szereplők közötti együttműködés, ami a verseny fokozódását és ezáltal az Európába irányuló kokainkereskedelem hatékonyságának növekedését eredményezi. Az ellátási lánc is megváltozott, csökkentek a monopóliumok, mind a dél-amerikai kokaingyártási lánc, mind a transzatlanti kokainkereskedelem tekintetében, ahol új szereplők kiszorítják a közvetítőket. Az is lehetséges, hogy a világ legnagyobb kokainpiaca, az Egyesült Államok piaca elérte a telítettségi szintet és/vagy az Észak-Amerikába vezető csempészútvonalak mentén végzett bűnüldözési tevékenységek hozzájárultak ahhoz, hogy az európai piacot a legkisebb ellenállás útjának tekintették, és így a Dél-Amerikából Európába irányuló kokainkereskedelem növekedéséhez vezettek.
A kokain kiskereskedelmi tisztaságának alakulása, Egyesült Államok és Nyugat- és Közép-Európa, 2005-2018
Az elmúlt években Európában lefoglalt rekord mennyiségű kokaint nagyrészt a lefoglalt szállítmányok adták, amelyek tengeren keresztül jutottak el Európába, különösen a tengeri kikötőkben konténeres rakományban, bár a tengeren is történtek lefoglalások. Nagyon nagy mennyiségű kokaint foglaltak le a belgiumi Antwerpen, a hollandiai Rotterdam és legutóbb a németországi Hamburg kikötőiben, de nagy mennyiséget foglaltak le a spanyol és olasz tengeri kikötőkben is.
A COVID-19 világjárvány ellenére a 12 nyugat- és közép-európai ország (Belgium, Dánia, Finnország, Finnország, Hollandia, Írország, Izland, Németország, Írország, Olaszország, Málta, Hollandia, Norvégia, Portugália és Spanyolország) vámhatóságai által regisztrált lefoglalások előzetes adatai azt mutatják, hogy a kikötőkben lefoglalt kokain mennyisége 2020-ban 18 százalékkal nőtt (118 tonnáról 140 tonnára).
Különösen az antwerpeni kikötőben lefoglalt kokain mennyisége nőtt folyamatosan az elmúlt években, és mára az egész Európában lefoglalt kokainmennyiség jelentős részét teszi ki (2019-ben 28 százalékát). Az Antwerpenbe érkező kokain nagy részét nagy valószínűséggel a Hollandiából kiinduló bűnszervezeteknek szánják, ahonnan a kokaint más európai célállomásokra terjesztik.
Amint arról médiaforrások beszámoltak, 2021 februárjában 16 tonna Paraguayból szállított kokaint foglaltak le a hamburgi kikötőben. Ebben részt vett egy olyan személy, aki egy másik, ezzel párhuzamosan Antwerpenben lefoglalt 7 tonnás szállítmányért is felelős volt, ami megerősítette, hogy a Hollandiában működő, transznacionális kapcsolatokkal rendelkező bűnszervezetek központi szerepet játszanak az Európába irányuló kokainbehozatal irányításában.
Az antwerpeni kikötőben (Belgium) lefoglalt kokain mennyisége, 2013-2020.
A COVID-19 világjárvány ellenére a 12 nyugat- és közép-európai ország (Belgium, Dánia, Finnország, Finnország, Hollandia, Írország, Izland, Németország, Írország, Olaszország, Málta, Hollandia, Norvégia, Portugália és Spanyolország) vámhatóságai által regisztrált lefoglalások előzetes adatai azt mutatják, hogy a kikötőkben lefoglalt kokain mennyisége 2020-ban 18 százalékkal nőtt (118 tonnáról 140 tonnára).
Különösen az antwerpeni kikötőben lefoglalt kokain mennyisége nőtt folyamatosan az elmúlt években, és mára az egész Európában lefoglalt kokainmennyiség jelentős részét teszi ki (2019-ben 28 százalékát). Az Antwerpenbe érkező kokain nagy részét nagy valószínűséggel a Hollandiából kiinduló bűnszervezeteknek szánják, ahonnan a kokaint más európai célállomásokra terjesztik.
Amint arról médiaforrások beszámoltak, 2021 februárjában 16 tonna Paraguayból szállított kokaint foglaltak le a hamburgi kikötőben. Ebben részt vett egy olyan személy, aki egy másik, ezzel párhuzamosan Antwerpenben lefoglalt 7 tonnás szállítmányért is felelős volt, ami megerősítette, hogy a Hollandiában működő, transznacionális kapcsolatokkal rendelkező bűnszervezetek központi szerepet játszanak az Európába irányuló kokainbehozatal irányításában.
Az antwerpeni kikötőben (Belgium) lefoglalt kokain mennyisége, 2013-2020.
Last edited by a moderator:
Az Európába irányuló kokaincsempészet növekedése.
A világ második legnagyobb kokaincsempész-áramlása az Andok országaiból Európába, különösen Nyugat- és Közép-Európába irányul, amely a kábítószer második legnagyobb piaca Észak-Amerika után. A Nyugat- és Közép-Európában lefoglalt kokain mennyisége több mint kétszeresére nőtt a 2015-2019 közötti időszakban, miközben az árak stabilak maradtak, a kokain tisztasága pedig nőtt, ami arra utal, hogy a lefoglalt kábítószer mennyiségének erőteljes növekedése ellenére a Nyugat- és Közép-Európába irányuló kokaináramlás és a kokain hozzáférhetősége összességében növekedett.
A Dél-Amerikából Európába irányuló kokainkereskedelem fő belépési pontjai közé tartozik Belgium, Hollandia és Spanyolország. A Nyugat- és Közép-Európába csempészett szállítmányokból lefoglalt kokainminták törvényszéki vizsgálata megerősítette, hogy az Európába csempészett kokain elsősorban Kolumbiából (68 százalék), valamint kisebb mértékben Peruból (19 százalék) és Bolívia Többnemzetiségű Államából (4 százalék) származik.
Bár az Európába irányuló kokainkereskedelem nagy része továbbra is Kolumbiából származik és onnan indul, Brazíliát egyre gyakrabban jelentik tranzitországként, ahonnan a kokainszállítmányok Európába indulnak. A 2015-2019 közötti időszakban a Nyugat- és Közép-Európába irányuló szállítmányok leggyakrabban bejelentett származási, indulási és tranzitországa Kolumbia volt, amelyet Brazília és Ecuador követett; 2010 és 2014 között a lista élén Kolumbia állt, majd Peru és Brazília következett.
Az Európába irányuló kokain egy részét tranzitrégiókon, elsősorban Nyugat-Afrikán és Észak-Afrikán keresztül is szállítják, amint azt az elmúlt években Nyugat-Afrikában és Marokkóban lefoglalt jelentős kokainmennyiségek is tükrözik.
Az európai kábítószerpiacokon kapható kokain nagy részét tengeren keresztül csempészik Európába, elsősorban tengeri konténerszállítmányokban, amelyek olyan nagy kikötőkön keresztül érkeznek Európába, mint a belgiumi Antwerpen, a hollandiai Rotterdam, a németországi Hamburg és a spanyolországi Valencia. Miután a kokainszállítmányok ezeken a fő elosztási csomópontokon belépnek Európába, jellemzően közúton szállítják tovább a régió célpiacaira.
A világ második legnagyobb kokaincsempész-áramlása az Andok országaiból Európába, különösen Nyugat- és Közép-Európába irányul, amely a kábítószer második legnagyobb piaca Észak-Amerika után. A Nyugat- és Közép-Európában lefoglalt kokain mennyisége több mint kétszeresére nőtt a 2015-2019 közötti időszakban, miközben az árak stabilak maradtak, a kokain tisztasága pedig nőtt, ami arra utal, hogy a lefoglalt kábítószer mennyiségének erőteljes növekedése ellenére a Nyugat- és Közép-Európába irányuló kokaináramlás és a kokain hozzáférhetősége összességében növekedett.
A Dél-Amerikából Európába irányuló kokainkereskedelem fő belépési pontjai közé tartozik Belgium, Hollandia és Spanyolország. A Nyugat- és Közép-Európába csempészett szállítmányokból lefoglalt kokainminták törvényszéki vizsgálata megerősítette, hogy az Európába csempészett kokain elsősorban Kolumbiából (68 százalék), valamint kisebb mértékben Peruból (19 százalék) és Bolívia Többnemzetiségű Államából (4 százalék) származik.
Bár az Európába irányuló kokainkereskedelem nagy része továbbra is Kolumbiából származik és onnan indul, Brazíliát egyre gyakrabban jelentik tranzitországként, ahonnan a kokainszállítmányok Európába indulnak. A 2015-2019 közötti időszakban a Nyugat- és Közép-Európába irányuló szállítmányok leggyakrabban bejelentett származási, indulási és tranzitországa Kolumbia volt, amelyet Brazília és Ecuador követett; 2010 és 2014 között a lista élén Kolumbia állt, majd Peru és Brazília következett.
Az Európába irányuló kokain egy részét tranzitrégiókon, elsősorban Nyugat-Afrikán és Észak-Afrikán keresztül is szállítják, amint azt az elmúlt években Nyugat-Afrikában és Marokkóban lefoglalt jelentős kokainmennyiségek is tükrözik.
Az európai kábítószerpiacokon kapható kokain nagy részét tengeren keresztül csempészik Európába, elsősorban tengeri konténerszállítmányokban, amelyek olyan nagy kikötőkön keresztül érkeznek Európába, mint a belgiumi Antwerpen, a hollandiai Rotterdam, a németországi Hamburg és a spanyolországi Valencia. Miután a kokainszállítmányok ezeken a fő elosztási csomópontokon belépnek Európába, jellemzően közúton szállítják tovább a régió célpiacaira.
.
Az elmúlt években a Dél-Amerika és Európa közötti kokainellátási lánc irányításában részt vevő bűnügyi szereplők diverzifikálódása figyelhető meg. Korábban ezt a tiltott kereskedelmet néhány jól bejáratott szereplő és csatorna uralta, elsősorban olasz szervezett bűnözői csoportok, valamint kolumbiai és spanyol csoportok közötti szövetségek. Az olyan bűnözői csoportok, mint az 'Ndrangheta (amelynek központja az olaszországi Calabria régióban van) versenyelőnyt élveztek más európai csempészszervezetekkel szemben a latin-amerikai jelenlétük és a kokain előállításának országaiban vagy azok közelében lévő beszállítókkal való közvetlen kapcsolataik révén.
Hollandia hosszú évek óta fontos állomáshelye volt több bűnszervezetnek, köztük magának a hollandiaiaknak is, hogy Dél-Amerikából érkező kokainszállítmányokat fogadjanak, és a kábítószert Európa-szerte terjesszék. Az utóbbi években azonban számos más európai csoport is jelentős szereplőként jelent meg a jelentős mennyiségű kokain Európába történő szállításának megszervezésében, saját latin-amerikai jelenlétük és kapcsolataik kiépítésével. Ezt bizonyos mértékig elősegíthette a FARC-EP leszerelését követően egyre inkább széttöredezett kolumbiai bűnözési helyzet. A kisebb bűnözői és fegyveres nem állami csoportok elterjedése, a kokaingyártási és -kereskedelmi lánc különböző szakaszait ellenőrző monolitikus szervezetek hiánya, valamint e tevékenységek fokozottabb széttagoltsága új szövetségeket és ellátási láncokat hozhatott létre.
A kialakulóban lévő hálózatok némelyike, különösen az albán hálózatok, a kokain Európa-szerte és több európai országon belüli terjesztésében is részt vesz, ami lehetővé teszi számukra egy "végponttól végpontig" tartó üzleti modell megvalósítását.
A szerbhorvátul beszélő, jellemzően bosznia-hercegovinai, horvát, montenegrói és szerb állampolgárokból álló csoportok szintén jelentős szereplőkké váltak a nagy mennyiségű kokain beszerzésében, valamint a szállítás és az európai vevőknek történő értékesítés megszervezésében. Ez a diverzifikáció egyrészt fokozott versenyhez, másrészt a kokainkereskedelemben részt vevő különböző csoportok közötti egyre gyakoribb együttműködéshez vezetett, ami hatékonyabb ellátási láncot eredményezett. A kokacserje termesztésének és a kokain előállításának magas szintjével párosulva Dél-Amerikában valószínűleg ezek a fejlemények is hozzájárultak ahhoz, hogy Európában egyre nagyobb mennyiségben állt rendelkezésre kokain.
Az Európában egyedi kokain lefoglalásokkal összefüggésben letartóztatott külföldi állampolgárok megoszlása, állampolgárság szerint, a lefoglalás nagysága szerint, 2018-2020.
Hollandia hosszú évek óta fontos állomáshelye volt több bűnszervezetnek, köztük magának a hollandiaiaknak is, hogy Dél-Amerikából érkező kokainszállítmányokat fogadjanak, és a kábítószert Európa-szerte terjesszék. Az utóbbi években azonban számos más európai csoport is jelentős szereplőként jelent meg a jelentős mennyiségű kokain Európába történő szállításának megszervezésében, saját latin-amerikai jelenlétük és kapcsolataik kiépítésével. Ezt bizonyos mértékig elősegíthette a FARC-EP leszerelését követően egyre inkább széttöredezett kolumbiai bűnözési helyzet. A kisebb bűnözői és fegyveres nem állami csoportok elterjedése, a kokaingyártási és -kereskedelmi lánc különböző szakaszait ellenőrző monolitikus szervezetek hiánya, valamint e tevékenységek fokozottabb széttagoltsága új szövetségeket és ellátási láncokat hozhatott létre.
A kialakulóban lévő hálózatok némelyike, különösen az albán hálózatok, a kokain Európa-szerte és több európai országon belüli terjesztésében is részt vesz, ami lehetővé teszi számukra egy "végponttól végpontig" tartó üzleti modell megvalósítását.
A szerbhorvátul beszélő, jellemzően bosznia-hercegovinai, horvát, montenegrói és szerb állampolgárokból álló csoportok szintén jelentős szereplőkké váltak a nagy mennyiségű kokain beszerzésében, valamint a szállítás és az európai vevőknek történő értékesítés megszervezésében. Ez a diverzifikáció egyrészt fokozott versenyhez, másrészt a kokainkereskedelemben részt vevő különböző csoportok közötti egyre gyakoribb együttműködéshez vezetett, ami hatékonyabb ellátási láncot eredményezett. A kokacserje termesztésének és a kokain előállításának magas szintjével párosulva Dél-Amerikában valószínűleg ezek a fejlemények is hozzájárultak ahhoz, hogy Európában egyre nagyobb mennyiségben állt rendelkezésre kokain.
Az Európában egyedi kokain lefoglalásokkal összefüggésben letartóztatott külföldi állampolgárok megoszlása, állampolgárság szerint, a lefoglalás nagysága szerint, 2018-2020.
Last edited by a moderator:
A Brazíliából Afrikán keresztül Európába irányuló növekvő kokaincsempészet.
Az Afrikában lefoglalt kokain összmennyisége a 2015-ös 1,2 tonnáról 2019-re 12,9 tonnára nőtt, ami öt év alatt megtízszereződött. Ez a mennyiség azonban a 2019-ben lefoglalt globális kokainmennyiség 0,9 százalékának felelt meg, ami a kokainfogyasztás viszonylag szerény elterjedtségével együtt arra utal, hogy a kontinens nem feltétlenül a kokain egyik fő célpiaca.
Mivel az elmúlt öt évben nem érkezett jelentés a bűnüldözési kapacitás jelentős megerősítéséről, valószínűsíthető, hogy a lefoglalt kokain mennyiségének növekedése az Afrikába irányuló és onnan kiinduló kokainkereskedelmi áramlások tényleges növekedését tükrözi, leginkább Nyugat- és Közép-Afrikába és Észak-Afrikába, illetve azon keresztül, amelyek a 2015-2019 közötti időszakban Afrikában lefoglalt kokain összmennyiségének 54, illetve 39 százalékát tették ki. Ez egyértelműen hangsúlyozza e két alrégió dominanciáját az Afrikát érintő kokainkereskedelemben.
Az Afrikába irányuló, az Afrikán belüli és az Afrikából induló kokain lefoglalása rávilágít a kontinensnek a globális kokainpiacon betöltött folyamatos szerepére. Úgy tűnik, hogy az Afrikába irányuló szállítmányok fő indulási országa Brazília, valószínűleg a kereskedelmi infrastruktúrájának és néhány afrikai országgal fennálló nyelvi kapcsolatainak köszönhetően. A 2015-2019 közötti időszakban Brazília volt az afrikai országok által a kokainszállítmányok származási, indulási vagy tranzitországaként leggyakrabban bejelentett ország, az összes ilyen jelentés 47 százalékát adva (az afrikai induló és tranzitországok nélkül). Ezzel szemben Kolumbia 16 százalékot, Peru 7 százalékot, Mexikó 4 százalékot, a Venezuelai Bolivári Köztársaság pedig 4 százalékot tett ki.
Az elmúlt két évben továbbra is megfigyelhető volt ez a minta, miszerint a kokainszállítmányok elsősorban Brazíliából indulnak - főként tengeri, de légi úton is - afrikai célállomásokra, ahonnan továbbszállításra kerülnek más afrikai, európai (leginkább Belgium, majd (a 2015-2019 közötti időszakban a tagállamok által említettek csökkenő sorrendjében) Hollandia, Olaszország, Spanyolország, Franciaország és Portugália), illetve részben Ázsiába és Óceániába.
Az Afrikában lefoglalt kokain összmennyisége a 2015-ös 1,2 tonnáról 2019-re 12,9 tonnára nőtt, ami öt év alatt megtízszereződött. Ez a mennyiség azonban a 2019-ben lefoglalt globális kokainmennyiség 0,9 százalékának felelt meg, ami a kokainfogyasztás viszonylag szerény elterjedtségével együtt arra utal, hogy a kontinens nem feltétlenül a kokain egyik fő célpiaca.
Mivel az elmúlt öt évben nem érkezett jelentés a bűnüldözési kapacitás jelentős megerősítéséről, valószínűsíthető, hogy a lefoglalt kokain mennyiségének növekedése az Afrikába irányuló és onnan kiinduló kokainkereskedelmi áramlások tényleges növekedését tükrözi, leginkább Nyugat- és Közép-Afrikába és Észak-Afrikába, illetve azon keresztül, amelyek a 2015-2019 közötti időszakban Afrikában lefoglalt kokain összmennyiségének 54, illetve 39 százalékát tették ki. Ez egyértelműen hangsúlyozza e két alrégió dominanciáját az Afrikát érintő kokainkereskedelemben.
Az Afrikába irányuló, az Afrikán belüli és az Afrikából induló kokain lefoglalása rávilágít a kontinensnek a globális kokainpiacon betöltött folyamatos szerepére. Úgy tűnik, hogy az Afrikába irányuló szállítmányok fő indulási országa Brazília, valószínűleg a kereskedelmi infrastruktúrájának és néhány afrikai országgal fennálló nyelvi kapcsolatainak köszönhetően. A 2015-2019 közötti időszakban Brazília volt az afrikai országok által a kokainszállítmányok származási, indulási vagy tranzitországaként leggyakrabban bejelentett ország, az összes ilyen jelentés 47 százalékát adva (az afrikai induló és tranzitországok nélkül). Ezzel szemben Kolumbia 16 százalékot, Peru 7 százalékot, Mexikó 4 százalékot, a Venezuelai Bolivári Köztársaság pedig 4 százalékot tett ki.
Az elmúlt két évben továbbra is megfigyelhető volt ez a minta, miszerint a kokainszállítmányok elsősorban Brazíliából indulnak - főként tengeri, de légi úton is - afrikai célállomásokra, ahonnan továbbszállításra kerülnek más afrikai, európai (leginkább Belgium, majd (a 2015-2019 közötti időszakban a tagállamok által említettek csökkenő sorrendjében) Hollandia, Olaszország, Spanyolország, Franciaország és Portugália), illetve részben Ázsiába és Óceániába.
Brazíliából Afrikába irányuló kokainkereskedelem.
Az elmúlt években Brazíliában lefoglalt kokainszállítmányok egy része valójában Afrikába irányult, jellemzően az Európába irányuló további kereskedelem átrakodási helyeként, bár néhány szállítmányt Európán keresztül Afrikába is céloztak. Például 2019 júniusában São Paulóban 0,7 tonna kokaint foglaltak le egy konténerben, amelyet Belgiumon keresztül Ghánába szántak. 2020 decemberében 360 kg kokaint foglaltak le egy São Pauló-i konténerben, amelyet Spanyolországon keresztül Nigériába szántak. Az Afrikába irányuló közvetlen szállítmányok azonban még mindig gyakoribbak. 2019 novemberében például São Paulóban 1,3 tonna kokaint foglaltak le két konténerben, cukorzsákokban, amelyeket hajón Marokkóba szántak volna. São Paulóban és Santa Catarina államban 100 kg és 400 kg közötti mennyiséget foglaltak le olyan konténerekben is, amelyeket Elefántcsontpartra (2020 májusában), Líbiába (2020 májusában) és Nigériába (2020 decemberében) szántak. Ezenkívül a 2019-2021-es időszakban kisebb mennyiségű (kereskedőnként 1 kg és 10 kg közötti) kokaint szállítottak légi úton Afrika különböző országaiba, nevezetesen Angolába, Beninbe, Burundiba, Kamerunba, a Kongói Demokratikus Köztársaságba, Egyiptomba, Egyenlítői-Guineába, Etiópiába, Maliba, Mozambikba, Namíbiába, Nigériába, a Seychelle-szigetekre és Sierra Leonéba.
Ezzel párhuzamosan számos jelentős, Brazíliából indult kokain lefoglalására került sor Afrikában. Például 2019 januárjában a dél-afrikai hatóságok 706 kg kokaint foglaltak le egy Brazíliából tengeren szállított konténerben, amely várhatóan Dél-Afrikán, majd Szingapúron keresztül jutott volna el a végső célállomásra, Indiába. 2019 júniusában a szenegáli hatóságok 798 kg kokaint foglaltak le 15 új autóban, egy Brazíliából Angolába tartó hajó fedélzetén. 2019 decemberében a benini hatóságok 755 kg kokaint foglaltak le egy konténerben egy benini hajón, amely Brazíliából indult, és amelynek a Nigeren kellett volna áthaladnia, mielőtt elérte volna végső célállomását, Európát. A médiajelentések szerint 2018 szeptemberében 1,2 tonna kokaint foglaltak le São Paulo közelében, a brazíliai Santos kikötőjében, amelyet az elefántcsontparti Abidjan kikötőjébe szántak. Az ezt követő nyomozás során úgy tűnik, kiderült, hogy a szállítmány egy nagyobb, olasz szervezett bűnözői csoportok által szervezett rendszer része volt, amelyek e célból egy hamis építőipari vállalatot hoztak létre Abidjanban, hogy legálisan vásárolhassanak Brazíliából használt berendezéseket, amelyekben a kokaint rejtették el. A kokain végső vásárlói állítólag az olaszországi 'Ndrangheta és a Camorra voltak. Annak ellenére, hogy számos, e kereskedelemben részt vevő személyt letartóztattak, köztük számos olasz és elefántcsontparti állampolgárt, a Brazíliából Elefántcsontpartra irányuló kokainkereskedelem folytatódott. 2020 februárjában az elefántcsontparti hatóságok 411 kg kokaint foglaltak le az ország felségvizein egy Brazíliából indult hajóról. Hasonlóképpen, 2020 áprilisában a brazil hatóságok 146 kg kokaint foglaltak le egy São Paulo melletti tengeri kikötőben, amelyet Elefántcsontpartra szántak, bár a végső rendeltetési hely valószínűleg a belgiumi Antwerpen kikötője volt.
2020 februárjában a nigériai Nemzeti Kábítószer-ellenes Ügynökség 43 kg kokaint foglalt le a lagoszi Tin Can Island kikötőjében, amely Brazíliából indult. 2020 novemberében a nigériai hatóságok 12 kg kokaint foglaltak le São Paulóból az etiópiai Addisz-Abebába tartó úton, 2021 januárjában pedig 27 kg kokaint foglaltak le, amely Brazíliából légi úton érkezett Addisz-Abebán keresztül. Jelentős mennyiségű kokain indult Brazíliából Bissau-Guinea felé is. 2019 márciusában 0,8 tonna kábítószert foglaltak le Bissau-Guineában, amelyet egy fagyasztott halakkal megrakott teherautó álfenekében találtak, és amelyet nyilvánvalóan a Száhel-övezet országain keresztül Észak-Afrikába és Európába kívántak továbbszállítani.
2019 szeptemberében több mint 1,8 tonnát foglaltak le; a kábítószer-kereskedelemben kolumbiai, bissau-guineai és mali állampolgárok vettek részt. Bissau-Guineából a kokaint légi úton a portugáliai Lisszabonba szállíthatják.
Más dél-amerikai országokból Afrikába irányuló kokainkereskedelem.
Eközben más dél-amerikai induló országok továbbra is szerepet játszanak és/vagy egyre inkább részt vesznek az Afrikába irányuló kokainszállításban. Például 2019-ben a kolumbiai hatóságok 1,2 tonna kokaint foglaltak le egy Cabo Verde szigetére szánt konténerben. 2019 szeptemberében a dél-afrikai hatóságok 85 kg kokaint foglaltak le egy Ecuadorból induló konténerben. 2019 decemberében az uruguayi bűnüldöző hatóságok több mint 6 tonna kokaint foglaltak le, amelyet Togóba szántak. Az előző uruguayi rekord lefoglalás 3 tonna kokain volt, amelyet 2019 novemberében találtak egy konténerben Montevideo kikötőjében, és a média szerint szintén Afrikába szánták. 2020 februárjában Guyana államban 350 kilogramm kokaint foglaltak le, amely Nigériába tartott. 2020 decemberében 51 kg kokaint foglaltak le Panamában egy Dél-Afrikába szánt konténerben. Néhány hónappal később, 2021 februárjában az elefántcsontparti biztonsági erők több mint 1 tonna kokaint foglaltak le, amelyet Paraguayon keresztül szállítottak az országba.
Kokaincsempészet Afrikából Európába.
Ezzel párhuzamosan Benin a jelek szerint az afrikai kokainszállítmányok jelentős tranzit- és indulási országává vált, részben annak köszönhetően, hogy a cotonou-i repülőtér 2020-ban az időszak nagy részében működött, amikor a szomszédos országok repülőterei a COVID-19 világjárvány miatt zárva voltak. Ez vonzotta a szomszédos országokból érkező kábítószer-kereskedőket, akik még akkor is átrakodási helyként használták Benint, amikor a régió más országainak repülőterei újra megnyíltak. 2020 utolsó négy hónapjában Cotonouban, Brüsszelben és Párizsban 28 kábítószerfutárt (főként kokaint csempésző) tartóztattak fel, akik Beninből indultak vagy Beninben utaztak át. Többségük nigériai származású volt, de európai (főként olasz) útlevéllel vagy tartózkodási kártyával rendelkezett; néhányan nigériai származás nélküli európai útlevéllel rendelkeztek.
A régió más országaiból származó csempészeket is azonosítottak. Például 2020 novemberében a cotonoui repülőtéren letartóztattak egy ghánai futárt, akinél 14 kg kokain volt, mivel a kokaint Brazíliában szerezte be, és Brazíliából Addisz-Abebán keresztül légi úton csempészte Beninbe.
Még meglepőbb, hogy a 2020-ban Beninben elfogott kokain jelentős részét a belgiumi Antwerpenen keresztül csempészték egy 557 kg kesudióval megrakott konténerben, amelyet 2020 októberében foglaltak le Beninben. Ez arra utal, hogy a kokain egy részét Dél-Amerikából Európán keresztül Afrikába is szállítják, hogy aztán újraexportálják Európába.
Az elmúlt években Brazíliában lefoglalt kokainszállítmányok egy része valójában Afrikába irányult, jellemzően az Európába irányuló további kereskedelem átrakodási helyeként, bár néhány szállítmányt Európán keresztül Afrikába is céloztak. Például 2019 júniusában São Paulóban 0,7 tonna kokaint foglaltak le egy konténerben, amelyet Belgiumon keresztül Ghánába szántak. 2020 decemberében 360 kg kokaint foglaltak le egy São Pauló-i konténerben, amelyet Spanyolországon keresztül Nigériába szántak. Az Afrikába irányuló közvetlen szállítmányok azonban még mindig gyakoribbak. 2019 novemberében például São Paulóban 1,3 tonna kokaint foglaltak le két konténerben, cukorzsákokban, amelyeket hajón Marokkóba szántak volna. São Paulóban és Santa Catarina államban 100 kg és 400 kg közötti mennyiséget foglaltak le olyan konténerekben is, amelyeket Elefántcsontpartra (2020 májusában), Líbiába (2020 májusában) és Nigériába (2020 decemberében) szántak. Ezenkívül a 2019-2021-es időszakban kisebb mennyiségű (kereskedőnként 1 kg és 10 kg közötti) kokaint szállítottak légi úton Afrika különböző országaiba, nevezetesen Angolába, Beninbe, Burundiba, Kamerunba, a Kongói Demokratikus Köztársaságba, Egyiptomba, Egyenlítői-Guineába, Etiópiába, Maliba, Mozambikba, Namíbiába, Nigériába, a Seychelle-szigetekre és Sierra Leonéba.
Ezzel párhuzamosan számos jelentős, Brazíliából indult kokain lefoglalására került sor Afrikában. Például 2019 januárjában a dél-afrikai hatóságok 706 kg kokaint foglaltak le egy Brazíliából tengeren szállított konténerben, amely várhatóan Dél-Afrikán, majd Szingapúron keresztül jutott volna el a végső célállomásra, Indiába. 2019 júniusában a szenegáli hatóságok 798 kg kokaint foglaltak le 15 új autóban, egy Brazíliából Angolába tartó hajó fedélzetén. 2019 decemberében a benini hatóságok 755 kg kokaint foglaltak le egy konténerben egy benini hajón, amely Brazíliából indult, és amelynek a Nigeren kellett volna áthaladnia, mielőtt elérte volna végső célállomását, Európát. A médiajelentések szerint 2018 szeptemberében 1,2 tonna kokaint foglaltak le São Paulo közelében, a brazíliai Santos kikötőjében, amelyet az elefántcsontparti Abidjan kikötőjébe szántak. Az ezt követő nyomozás során úgy tűnik, kiderült, hogy a szállítmány egy nagyobb, olasz szervezett bűnözői csoportok által szervezett rendszer része volt, amelyek e célból egy hamis építőipari vállalatot hoztak létre Abidjanban, hogy legálisan vásárolhassanak Brazíliából használt berendezéseket, amelyekben a kokaint rejtették el. A kokain végső vásárlói állítólag az olaszországi 'Ndrangheta és a Camorra voltak. Annak ellenére, hogy számos, e kereskedelemben részt vevő személyt letartóztattak, köztük számos olasz és elefántcsontparti állampolgárt, a Brazíliából Elefántcsontpartra irányuló kokainkereskedelem folytatódott. 2020 februárjában az elefántcsontparti hatóságok 411 kg kokaint foglaltak le az ország felségvizein egy Brazíliából indult hajóról. Hasonlóképpen, 2020 áprilisában a brazil hatóságok 146 kg kokaint foglaltak le egy São Paulo melletti tengeri kikötőben, amelyet Elefántcsontpartra szántak, bár a végső rendeltetési hely valószínűleg a belgiumi Antwerpen kikötője volt.
2020 februárjában a nigériai Nemzeti Kábítószer-ellenes Ügynökség 43 kg kokaint foglalt le a lagoszi Tin Can Island kikötőjében, amely Brazíliából indult. 2020 novemberében a nigériai hatóságok 12 kg kokaint foglaltak le São Paulóból az etiópiai Addisz-Abebába tartó úton, 2021 januárjában pedig 27 kg kokaint foglaltak le, amely Brazíliából légi úton érkezett Addisz-Abebán keresztül. Jelentős mennyiségű kokain indult Brazíliából Bissau-Guinea felé is. 2019 márciusában 0,8 tonna kábítószert foglaltak le Bissau-Guineában, amelyet egy fagyasztott halakkal megrakott teherautó álfenekében találtak, és amelyet nyilvánvalóan a Száhel-övezet országain keresztül Észak-Afrikába és Európába kívántak továbbszállítani.
2019 szeptemberében több mint 1,8 tonnát foglaltak le; a kábítószer-kereskedelemben kolumbiai, bissau-guineai és mali állampolgárok vettek részt. Bissau-Guineából a kokaint légi úton a portugáliai Lisszabonba szállíthatják.
Más dél-amerikai országokból Afrikába irányuló kokainkereskedelem.
Eközben más dél-amerikai induló országok továbbra is szerepet játszanak és/vagy egyre inkább részt vesznek az Afrikába irányuló kokainszállításban. Például 2019-ben a kolumbiai hatóságok 1,2 tonna kokaint foglaltak le egy Cabo Verde szigetére szánt konténerben. 2019 szeptemberében a dél-afrikai hatóságok 85 kg kokaint foglaltak le egy Ecuadorból induló konténerben. 2019 decemberében az uruguayi bűnüldöző hatóságok több mint 6 tonna kokaint foglaltak le, amelyet Togóba szántak. Az előző uruguayi rekord lefoglalás 3 tonna kokain volt, amelyet 2019 novemberében találtak egy konténerben Montevideo kikötőjében, és a média szerint szintén Afrikába szánták. 2020 februárjában Guyana államban 350 kilogramm kokaint foglaltak le, amely Nigériába tartott. 2020 decemberében 51 kg kokaint foglaltak le Panamában egy Dél-Afrikába szánt konténerben. Néhány hónappal később, 2021 februárjában az elefántcsontparti biztonsági erők több mint 1 tonna kokaint foglaltak le, amelyet Paraguayon keresztül szállítottak az országba.
Kokaincsempészet Afrikából Európába.
Ezzel párhuzamosan Benin a jelek szerint az afrikai kokainszállítmányok jelentős tranzit- és indulási országává vált, részben annak köszönhetően, hogy a cotonou-i repülőtér 2020-ban az időszak nagy részében működött, amikor a szomszédos országok repülőterei a COVID-19 világjárvány miatt zárva voltak. Ez vonzotta a szomszédos országokból érkező kábítószer-kereskedőket, akik még akkor is átrakodási helyként használták Benint, amikor a régió más országainak repülőterei újra megnyíltak. 2020 utolsó négy hónapjában Cotonouban, Brüsszelben és Párizsban 28 kábítószerfutárt (főként kokaint csempésző) tartóztattak fel, akik Beninből indultak vagy Beninben utaztak át. Többségük nigériai származású volt, de európai (főként olasz) útlevéllel vagy tartózkodási kártyával rendelkezett; néhányan nigériai származás nélküli európai útlevéllel rendelkeztek.
A régió más országaiból származó csempészeket is azonosítottak. Például 2020 novemberében a cotonoui repülőtéren letartóztattak egy ghánai futárt, akinél 14 kg kokain volt, mivel a kokaint Brazíliában szerezte be, és Brazíliából Addisz-Abebán keresztül légi úton csempészte Beninbe.
Még meglepőbb, hogy a 2020-ban Beninben elfogott kokain jelentős részét a belgiumi Antwerpenen keresztül csempészték egy 557 kg kesudióval megrakott konténerben, amelyet 2020 októberében foglaltak le Beninben. Ez arra utal, hogy a kokain egy részét Dél-Amerikából Európán keresztül Afrikába is szállítják, hogy aztán újraexportálják Európába.
Last edited by a moderator:
Ázsia a kokain tranzitrégiójává válik.
Az Ázsiában 2019-ben lefoglalt kokain mennyisége 19,1 tonna volt, ami csaknem tizenötszörös növekedés a 2015-ben jelentett 1,3 tonnához képest. A 2015-2019 közötti időszakban a régióban lefoglalt legnagyobb mennyiségű kokaint Kelet- és Délkelet-Ázsiában foglalták le (a teljes mennyiség 79 százaléka), ezt követte a Közel- és Közép-Kelet és Délnyugat-Ázsia (14 százalék), valamint Dél-Ázsia (7 százalék).
Az Ázsiában 2019-ben lefoglalt kokain nagy részét Malajziából jelentették, amely a régióban lefoglalt kokain összmennyiségének 80 százalékát adta, ezt követte a kínai Hongkong (8 százalék). A Malajziában 2019-ben lefoglalt kokain nagy részét azonban nem az adott országba, hanem Ausztráliába szánták. Egyetlen, Kolumbiából származó szállítmányhoz kapcsolódott, amely tengeren keresztül Ecuadoron és az Egyesült Arab Emírségekben található Dubajon keresztül jutott el Malajziába, ahol a kokaint útközben lefoglalták.
A Közel- és Közel-Keleten, valamint Délnyugat-Ázsiában 2019-ben lefoglalt legnagyobb mennyiségű kokaint Szaúd-Arábia jelentette, majd Pakisztán és Libanon következett, míg a Dél-Ázsiában lefoglalt legnagyobb mennyiségű kokaint India, a Közép-Ázsiában/Transzkaukáziában lefoglalt mennyiséget pedig Azerbajdzsán jelentette.
A 2015-2019 közötti időszakban az ázsiai országokba irányuló kokainszállítmányok származási, indulási és tranzitországai közül a leggyakrabban Brazília, majd az Egyesült Arab Emírségek, Kolumbia, Nigéria, Katar, Peru, Dél-Afrika, Bolívia Többnemzetiségű Állam, Hollandia, Etiópia, az Iráni Iszlám Köztársaság és az Egyesült Államok jelentették a kokainszállítmányokat.
Az Ázsiába irányuló kokaincsempészet a 2015-2019-es időszakban főként légi úton zajlott. Az egyetlen kivételt, amikor a legtöbb kokaint hajóval hozták be az országokba, 2016-ban Izrael, 2015-ben, 2017-ben és 2019-ben Kína, 2018-ban a Fülöp-szigetek, 2019-ben pedig Malajzia jelentette.
Az Ázsiában 2019-ben lefoglalt kokain mennyisége 19,1 tonna volt, ami csaknem tizenötszörös növekedés a 2015-ben jelentett 1,3 tonnához képest. A 2015-2019 közötti időszakban a régióban lefoglalt legnagyobb mennyiségű kokaint Kelet- és Délkelet-Ázsiában foglalták le (a teljes mennyiség 79 százaléka), ezt követte a Közel- és Közép-Kelet és Délnyugat-Ázsia (14 százalék), valamint Dél-Ázsia (7 százalék).
Az Ázsiában 2019-ben lefoglalt kokain nagy részét Malajziából jelentették, amely a régióban lefoglalt kokain összmennyiségének 80 százalékát adta, ezt követte a kínai Hongkong (8 százalék). A Malajziában 2019-ben lefoglalt kokain nagy részét azonban nem az adott országba, hanem Ausztráliába szánták. Egyetlen, Kolumbiából származó szállítmányhoz kapcsolódott, amely tengeren keresztül Ecuadoron és az Egyesült Arab Emírségekben található Dubajon keresztül jutott el Malajziába, ahol a kokaint útközben lefoglalták.
A Közel- és Közel-Keleten, valamint Délnyugat-Ázsiában 2019-ben lefoglalt legnagyobb mennyiségű kokaint Szaúd-Arábia jelentette, majd Pakisztán és Libanon következett, míg a Dél-Ázsiában lefoglalt legnagyobb mennyiségű kokaint India, a Közép-Ázsiában/Transzkaukáziában lefoglalt mennyiséget pedig Azerbajdzsán jelentette.
A 2015-2019 közötti időszakban az ázsiai országokba irányuló kokainszállítmányok származási, indulási és tranzitországai közül a leggyakrabban Brazília, majd az Egyesült Arab Emírségek, Kolumbia, Nigéria, Katar, Peru, Dél-Afrika, Bolívia Többnemzetiségű Állam, Hollandia, Etiópia, az Iráni Iszlám Köztársaság és az Egyesült Államok jelentették a kokainszállítmányokat.
Az Ázsiába irányuló kokaincsempészet a 2015-2019-es időszakban főként légi úton zajlott. Az egyetlen kivételt, amikor a legtöbb kokaint hajóval hozták be az országokba, 2016-ban Izrael, 2015-ben, 2017-ben és 2019-ben Kína, 2018-ban a Fülöp-szigetek, 2019-ben pedig Malajzia jelentette.
Last edited by a moderator:
Az Óceániába irányuló kokainkereskedelem továbbra is jövedelmező.
A hosszú csempészútvonalak és a földrajzilag szétszórt tranzitországok száma ellenére a kokain magas ausztráliai és új-zélandi ára miatt az Óceániába irányuló kokaincsempészet vonzó a kábítószer-kereskedők számára. Az egyébként tipikus végső célpiacokról, például Észak-Amerikából és Nyugat- és Közép-Európából Ausztráliába irányuló kokaincsempészet ezért továbbra is rendkívül jövedelmező a kábítószer-kereskedők számára.
A 2015-2019 közötti időszakban az Óceániában lefoglalt kokain leggyakrabban bejelentett származási, indulási és tranzitországa Peru volt, ezt követte Hollandia, az Egyesült Államok, Brazília, Mexikó, Dél-Afrika, Kanada, Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királysága, Chile és Argentína.
A 2018/19-es pénzügyi évben csak Ausztrália összesen 49 országot azonosított az ausztrál határon észlelt kokain indulási helyszíneként. Ezek között amerikai, európai, afrikai és óceániai országok voltak. Az észlelt kokain súlya alapján a legfontosabb beszállási pontok Dél-Afrika volt (most először), amelyet Mexikó, az Egyesült Államok, a Fidzsi-szigetek, Franciaország, Kanada, Hollandia, Brazília, Belgium és az Egyesült Királyság követett.
Új-Zélandon a 2019-ben lefoglalt kokain legnagyobb része Ecuadorból indult (valószínűleg Kolumbiából származott), majd Peru következett. Az Új-Zélandra irányuló kokainszállítmányok fő tranzitországa 2019-ben Ecuador volt (63 százalék), amelyet Argentína (12 százalék) és az Egyesült Arab Emírségek (6 százalék) követett.
Az Ausztráliában és Új-Zélandon elfogott kokain nagy részét tengeren szállították. Az Ausztráliára vonatkozó adatok azonban nagyszámú, nemzetközi postai úton szállított kisebb szállítmányt is mutatnak, ami arra utal, hogy a kokaint a végfelhasználók által a darkneten keresztül végzett kábítószer-vásárlások eredményeként is behozhatják.
Az ausztrál határon lefoglalt kokain kábítószer-profilozása azt mutatta, hogy a 2019 első hat hónapjában az országba belépő kokain mintegy 70 százaléka Kolumbiából, és mindössze 2 százaléka Peruból származott; a fennmaradó mennyiséget nem lehetett besorolni. Ez jelentős változásokat tükröz 2013 óta, amikor az elemzett kokainnak mindössze 10 százaléka származott Kolumbiából, 90 százaléka pedig Peruból.
A kokain elfogási aránya Ausztráliában.
Az Ausztráliában lefoglalt kokain mennyiségének közelmúltbeli csökkenése ellenére a rendelkezésre álló adatok arra utalnak, hogy a kokainszállítmányok elfogási aránya Ausztráliában még mindig magas.
Mivel a 2018/19-es pénzügyi évben 4,64 tonna, a 2019/20-as pénzügyi évben pedig átlagosan 5,68 tonna kokaint jelentettek Ausztráliában, a szennyvíz elemzése alapján feltételezhető, hogy 2019-ben körülbelül 5,16 tonna tiszta kokaint fogyasztottak el az országban. A lefoglalt kokain tisztaság szerint nem kiigazított mennyisége 2018-ban 1,43 tonna volt, ami 1,06 tonna tiszta kokainnak felelt volna meg, az ausztráliai joghatóságok 74 százalékos nagykereskedelmi szintű átlagos tisztasága alapján. Ez arra utal, hogy 2019-ben 6,22 tonna (5,16 tonna plusz 1,06 tonna) kokain kerülhetett Ausztráliába, amelyből 1,06 tonnát, azaz 17 százalékot foglaltak le a hatóságok.
A 2015-2019 közötti időszakban az Óceániában lefoglalt kokain leggyakrabban bejelentett származási, indulási és tranzitországa Peru volt, ezt követte Hollandia, az Egyesült Államok, Brazília, Mexikó, Dél-Afrika, Kanada, Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királysága, Chile és Argentína.
A 2018/19-es pénzügyi évben csak Ausztrália összesen 49 országot azonosított az ausztrál határon észlelt kokain indulási helyszíneként. Ezek között amerikai, európai, afrikai és óceániai országok voltak. Az észlelt kokain súlya alapján a legfontosabb beszállási pontok Dél-Afrika volt (most először), amelyet Mexikó, az Egyesült Államok, a Fidzsi-szigetek, Franciaország, Kanada, Hollandia, Brazília, Belgium és az Egyesült Királyság követett.
Új-Zélandon a 2019-ben lefoglalt kokain legnagyobb része Ecuadorból indult (valószínűleg Kolumbiából származott), majd Peru következett. Az Új-Zélandra irányuló kokainszállítmányok fő tranzitországa 2019-ben Ecuador volt (63 százalék), amelyet Argentína (12 százalék) és az Egyesült Arab Emírségek (6 százalék) követett.
Az Ausztráliában és Új-Zélandon elfogott kokain nagy részét tengeren szállították. Az Ausztráliára vonatkozó adatok azonban nagyszámú, nemzetközi postai úton szállított kisebb szállítmányt is mutatnak, ami arra utal, hogy a kokaint a végfelhasználók által a darkneten keresztül végzett kábítószer-vásárlások eredményeként is behozhatják.
Az ausztrál határon lefoglalt kokain kábítószer-profilozása azt mutatta, hogy a 2019 első hat hónapjában az országba belépő kokain mintegy 70 százaléka Kolumbiából, és mindössze 2 százaléka Peruból származott; a fennmaradó mennyiséget nem lehetett besorolni. Ez jelentős változásokat tükröz 2013 óta, amikor az elemzett kokainnak mindössze 10 százaléka származott Kolumbiából, 90 százaléka pedig Peruból.
A kokain elfogási aránya Ausztráliában.
Az Ausztráliában lefoglalt kokain mennyiségének közelmúltbeli csökkenése ellenére a rendelkezésre álló adatok arra utalnak, hogy a kokainszállítmányok elfogási aránya Ausztráliában még mindig magas.
Mivel a 2018/19-es pénzügyi évben 4,64 tonna, a 2019/20-as pénzügyi évben pedig átlagosan 5,68 tonna kokaint jelentettek Ausztráliában, a szennyvíz elemzése alapján feltételezhető, hogy 2019-ben körülbelül 5,16 tonna tiszta kokaint fogyasztottak el az országban. A lefoglalt kokain tisztaság szerint nem kiigazított mennyisége 2018-ban 1,43 tonna volt, ami 1,06 tonna tiszta kokainnak felelt volna meg, az ausztráliai joghatóságok 74 százalékos nagykereskedelmi szintű átlagos tisztasága alapján. Ez arra utal, hogy 2019-ben 6,22 tonna (5,16 tonna plusz 1,06 tonna) kokain kerülhetett Ausztráliába, amelyből 1,06 tonnát, azaz 17 százalékot foglaltak le a hatóságok.
Last edited by a moderator: